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  • 1 # 天和Auto

    HIGHLANDER、Equinox兩車同屬於中型SUV但不具可比性,尺寸與效能差異比較大。

    HIGHLANDER車身尺寸4890*1925*1720、軸距2790mm,長車短軸尺寸飽滿是大漢的特點,不過這臺車多少有些外強中乾;車身結構為普通的承載式車身沒有越野能力,所以白瞎了這幅“看似好身板”,四驅版的適時四驅系統與普通城市SUV相同,依靠單組多片式離合限滑差速器實現分動(扭矩管理);因前後橋沒有限滑差速器所以只能依靠電子限滑,然而這臺車的電子限滑制動力也是聊勝於無,所以HIGHLANDER的透過能力不比兩驅SUV好哪去,尤其爬坡比較尷尬。

    2.0T混噴發動機最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1700-4000轉),引數中規中矩不過加速表現能夠接受,與入門級的6AT手自一體變速箱匹配後能在9秒左右破百,對於這臺1900KG+的SUV而言可以接受;不過一臺看著這麼硬朗的SUV透過能力很糟糕,公路駕駛成績又是中等水平,所以這臺車是缺少吸引力的,HIGHLANDER適合顏控的車盲。

    HIGHLANDER指導價23.98-32.58萬,以大漢的價格標準得選擇Equinox的的550T版,指導價22.59-24.59萬綜合優惠4萬;車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm,尺寸屬於B級車中最小的,實際在A+級SUV中也不算最大號,所以Equinox與HIGHLANDER並不是同級車,如果對空間要求不高再往下看。

    Equinox使用的發動機為通用LTG單渦輪雙渦管版本的2.0T,最大功率191kw、峰值扭矩353N·m(2000-5300轉),這臺機器僅看引數已經領先了HIGHLANDER許多,中高速階段的高功率能夠讓這臺車的動力表現很理想;所以變速箱匹配了換擋頻率比較高的9AT手自一體也能在7.2秒破百,當然這是在整備質量比HIGHLANDER小了200KG的前提下實現,如果是同樣的推重比預計領先優勢要小一些。

    550T的Equinox均為適時四驅,電子限滑制動力略比HIGHLANDER強勁一些,當然四驅表現比大漢更差的也不多;Equinox是一臺可玩性比HIGHLANDER更高的SUV,輕度越野能力加上強勁的公路加速效能是亮點,但兩車還是沒有競爭關係的。

    以HIGHLANDER的尺寸應該對比福特EDGE、大指揮官等車,這兩臺美系SUV綜合性能比HIGHLANDER更強,能接受中國產品牌的話看一看唐Dm,全時四驅加差速鎖和4.5秒破百的成績全方位秒殺這些車,建議對比體驗這幾款車。

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