環境和能源危機是全球面臨的問題，這是個老生常談的問題了，今天就不多說了。因此 ，新能源車自然而然成了未來汽車工業發展的大趨勢，從目前的形式來看，純電動車和燃料電池車將是未來汽車發展的終極態勢，兩者各有優勢，但最後到底誰勝出，就要看各自技術突破的速度了。

燃料電池車能量轉化環節更多，從能量轉化效率來說純電動車佔優。但在使用便利性上，純電動車就算快充也要20mins，而燃料電池車加氫5mins就搞定，從能量補給速度來說燃料電池車佔優。燃料電池車在氫的製造、運輸、儲藏及製造低價燃料電池等方面困難重重，目前日本車企等在大力研發，並有技術上的積累和壁壘。純電動車在電池續航、電池迴圈充電衰減、成本、充電問題等方面也是困難重重，目前多數國家都在走電動車路線，大量科學家、企業進行技術上的攻關。

從目前的技術發展以及應用的角度，可以略微暢想一下，未來50年，基本上所有的汽車將全部都是電力驅動的，準確點說應該是絕大多數都採用電力驅動的，少量採用生物燃料，氫化燃料，甚至核燃料等其他形式。

目前純電動汽車受限於電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度、續航里程、充電速度、充電站的建設等制約因素，但很多汽車廠商以及社會資本都在集中精力突破相關瓶頸，最關鍵的，從技術角度來講，難度並不大，因此，從可以預見的未來來看，純電動汽車是要佔據主要方向的。

無論如何，純電動汽車，都將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，現有的汽車技術，發動機，變速箱，懸掛系統，四驅機構，乃至電控系統都將帶來翻天覆地的變化。

比較看好！如果發展得好會是第二個中國高鐵！現在兩個關鍵：1.降成本造價，提升價效比，最終在取消政府補貼時，讓價效比超過燃油車。比如才上市兩個月，就銷量第一的比亞迪元ev-300,售價10萬以下，就已經有一定的價效比，繼續做好售後服務，月銷量定會輕鬆破萬，甚至最終超10萬輛！2.滿足充電的便捷性。這個需要地方政府和電力供應部門積極作為，做到既要充電方便，又要電費便宜，其中很重要的涉及充電場地和停車位費用問題。通常如北上深廣，城市越大，停車位和場地費用越貴，並且這些硬性費用是很難降下來的。而在三四線以下的中小城市甚至縣鎮，場地和停車位費用應該不是重點考慮，電費也應該更便宜。所以，電動汽車推廣路徑應該走中小城鎮包圍大城市策略！從現在起，優先從中小城市推廣發展電動汽車！在現有的電池和電動汽車技術條件下，從城市的先天條件上講，中小城市比一、二線城市推廣電動汽車更有優勢。不利的是，中小城市比大城市更缺乏售後服務、充電服務專業人才，需要地方政府與車企聯手加強培訓。3.科技攻關，提高電池能量比密度，提高充電效率，消除里程焦慮和充電焦慮。這方面會有逐漸進步提升，但短期難以完全消除兩方面的焦慮。因此，相當長一段時間內，所謂的電動汽車取代燃油汽車，只是部分場景和在區域性地區的取代，可這對世界第一大石油消費國的中國來說，也已經很成功很進步了。我們在美國對中國的貿易關稅戰中，淨賺的美元會越來越少，但我們進口石油花銷的美元外匯也會越來越少，剛好是一個完美的平衡。然後，隨著不斷推廣和電動汽車技術創新，慢慢的取代率會越來越多，但最終也絕不可能全中國、全時空的徹底取代，燃油汽車總會保留下來一部分的，這就像目前電子支付與現金支付的關係一樣。

純電動是發展趨勢和潮流，當今很多人都在質疑，無非就是一個續航路程問題，一個充電問題，但核心問題只有一個：新型電池發展突破問題。

前一段時間熱炒的石墨烯電池最近好像沒有聲音了，但科技發展的腳步一直在加快，阻礙電動車發展的最後一堵牆即將被推倒，這個毋庸置疑。超級快充2分鐘充滿，一次續航路程1000公里甚至更多，迴圈利用10年，即將成為現實。當時候就不會再有人站出來說什麼騙局了。

然後最後需要解決的問題就是電池的回收和處理了。這個關係子孫後代，政府一定要負起責，管好這個末端。

純電動車目前財政補貼支援發展，眾多新造車勢力不斷湧入，質量參差不齊，續航里程不盡如人意，核心技術缺失，基本拿來主義，延續傳統汽油車的命運。

雖掛名新能源，但實際汙染比傳統汽油車更甚，從整個生產使用環節來看，沒有任何明顯的優勢，另推廣純電動車需要社會資源的配套，從現在來看基本未到位，政府資源缺失，僅鼓勵購買使用而未配套到位。

從技術上看我不看好純電動車，除非電池技術發生革命性的進步，否則純電動則屬於曇花一現，說的不客氣純碎為政府財政補貼及雙積分而生。

最後我比較看好氫燃料電池的發展！

所有電動車的官方里程，冬天直接里程打4折，東北地區直接開不動了，夏天打7折，這才是實際情況，充電難上天，充電樁成功率不超過15%，了勝於無，賣二手車，只有實際價格的30%。

相對於傳統燃油汽車，純電動車有明顯的優勢。它本身不排放有害氣體，對於環境更為友善，可以積極響應中國的可持續發展戰略。但是更為重要的原因是，中國石油資源短缺，為了擺脫對石油進口的依賴，國家還會繼續支援新能源汽車的發展，例如推出購車補貼、不搖號直接上牌等政策，在一定程度上推動了純電動汽車的發展。

雖然在國家層面上大力扶持電動汽車產業，但是不可否認它依舊存在很多問題。續航能力差，相關配套設施建設不完善等問題一直是人們關注的焦點。

電動汽車的電池技術一直被視為最主要的難關。目前的技術難點主要在於：電池能量密度低，直接導致新能源汽車的續航能力差；電池成組技術的缺陷導致迴圈壽命縮短也是制約電動汽車發展的瓶頸之一；此外，熱安全也是目前面臨的主要挑戰之一。

同時，相關配套措施不完善也是限制了人們對純電動汽車的消費慾望，畢竟對於沒有車庫的人來說，下班去哪裡充電也很讓人頭疼。

（圖片來自百度相簿）

雖然在技術上依舊有難關需要攻克，但在國家的大力扶持下，電動汽車未來可期。