快遞也一樣的，我從08年開始做快遞，當時在順豐做，那時淘寶還不成熟，也沒有微商！偶爾送個淘寶貨還是假貨居多！

在順豐的時候最多我也有九千多的工資，08年這些工資已經不少了！11年我從順豐出來，做申通，那時淘寶做的很火，收貨價格也高，每個可以賺一到兩塊！騎著摩托車，我第一個月就賺了將近三萬！

因為當時查摩托車很嚴，月底我就買了麵包車！那時候每天派一次件，上午送完下午就可以休息，晚上出去收淘寶件，那時候真的感覺不到累！

可是現在，申通已經成為直營公司，不對外承包！我又轉到韻達承包，現在每天派兩次件，早上一直忙到晚上12掉左右才賺一萬左右！每天幾乎沒有休息時間！晚上收淘寶件也從以前的一塊多到現在的最多三毛錢！每個公司都在搶客戶，降價格！有的公司都可以把價格降到3塊錢發全國！當然新疆內蒙西藏是不包括在內的！

我們公司如果淘寶客戶或者拼多多每天有一千發件量，我們的提成才一毛錢！

快遞公司的制度越來越嚴格，越來越完善，可是把我們這些快遞員坑苦了，沒有休息，沒有保險，每天風雨無阻，今天還碰到一件讓我感覺特別委屈的事情，上個月7號派的件，到今天2號打電話給我說沒收到，我無語，快一個月了，我去哪裡找哪？她打我們公司電話，公司讓我私了！幾百塊的化妝品，沒辦法，賠！要是走公司程式罰款後還要照價賠償！

這也許是快遞公司常年招工的原因之一！一切為客戶著想！客戶真的就是上帝！我不想說什麼，誰叫咱沒本事給人家打工，既然進了公司就要遵守公司制度，不管合理的還是不合理的！

曾經聽到過一句話“有理走遍天下，無理寸步難行！”

這句話在這裡顯然是行不通的！我只希望有天我能找到適合自己的小生意，守著老婆孩子，平平安安的過著平凡的生活就可以了！

近年，中國物流行業迅速發展，各種新的物流模式和技術得到了廣泛的運用和實施，物流企業不斷擴張，市場競爭日益激烈。客觀上存在著一定程度的無序化，也存在一些惡性競爭。目前貨少車多，儘管開貨車賺錢難，但新入行每年也不在少數，貨少車多，使的貨難找、錢難掙。一旦有人願意低價接活，物流公司就會藉機把價格壓得更低。

做賣買有賠有賺，拉貨也是一樣，無論幹什麼，有賠的，也有賺的，主要看你會不會經營，比如說，拉著一車貨給你多少錢？但你覺得錢少，不想去拉貨，但是另一個人，他不嫌錢少，少掙點就少掙點吧。你不拉他拉，本來是你的買賣，然而他把你的買賣搶跑了。開超市也是一樣，你開了一家超市，生意還不錯，但他看見你開了一家超市。看見你生意不錯，他又開了一家超市，當然幹什麼乾的多了，就不賺錢了，就掙得少了，可是這個也不一定，主要看你會不會經營，會經營的，就是幹家再多，他也是掙錢的。有句話說，做買賣的千家萬家，賺錢的只有一家。

其實並不是貨主或者資訊部要把運費壓得那麼低，而是由於運貨司機之間的惡意壓價！有時候貨主都不忍心出那麼低的運費，還是有司機往低砍價，搶著拉！

我跑貨車時候遇到過一種情況，已經跟資訊部談好價格了，等回頭再聯絡的時候，卻說被哪個司機以更低的價格給拉走了！本來那趟運費就不高，沒啥掙的，竟然有人可以虧本拉，簡直不可思議！這種人就是在砸自己的飯碗，也讓其他車子沒有飯吃……

現在瞭解一下目前的物流市場，就會發現一個現象：貸款買車拉低價貨的特別多！很多低運費的貨基本上都是一些迫於還款的車輛在拉！為了不讓貨車歇著，哪裡有貨要拉，一窩蜂地圍過去，往死裡壓價！不管運價夠不夠成本，就是不能讓車停著。而有些客戶也只盯著便宜的貨車報價，慢慢的逼著其他的貨車司機也只能跟著降價！

要想運費上漲，最直接的辦法就是不拉低價貨！如果低價不賺錢，我們可以選擇不拉，不掙錢就不拉，難道貨主自己為買輛車，再請位司機來運這幾十噸貨不成。貨主離開不了我們，我們不拉低價，他自然就會漲價！

我很欣賞那些始終堅持自己定位的貨車老闆，無論是業務定位、服務定位還是價格定位，他們才是貨車行業的脊樑，才是行業的未來和行業的希望，才是值得尊敬的貨車同行。

其實，利潤越來越低這個問題是各行各業都普遍存在的，不只是貨執行業而已。隨著網際網路時代的到來，資訊越來越透明化，而這也導致了許多行業價格利潤越來越透明。例如：由於淘寶購物時代的到來，價格透明導致利潤下降，現在街上的實體店鋪也越來越難做。所以，這是一個網際網路大時代背景下的行業通病。

而貨執行業運費越來越低，除了貨運門檻低，貨車越來越多，導致供求失衡，行業競爭大外，還有以下幾點原因：

1、90%的司機是散戶，沒有固定線路及貨源，來回亂跑衝擊市場，造成了再低的運費也有人拉的市場假象。

2、惡意超載，拉低運費。三個車的活被一個車幹了。其它兩輛車沒活幹。

3、油價，高速費上漲，各種違規罰款，各種公路三亂，各種人力工資上漲，都是給運輸行業造成成本增加利潤減的因素

4、還有一個重要原因就是配貨站，配貨站收取高額的中介費，從中撈取高額利潤，導致司機真正到手的運費就很低了

但在這個網際網路時代，跑貨運就真的無利可圖了嗎？其實，散戶司機只要擁有自己穩定的貨源，不額外繳納貨源費，多勞多得，其實也是有錢可賺的。但是一個沒什麼熟客的貨車司機去哪獲得穩定的貨源呢？這兩年興起的貨拉拉貨運平臺就解決了散戶司機們這一問題。

貨拉拉貨運平臺整合了全國貨運需求，目前平臺客戶量已高達3000萬，致力於高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率。就像商家入駐淘寶，雖然價格透明、售價越來越低，但是卻減少了店鋪、人工等成本。而在貨拉拉，司機只要擁有一個智慧手機，就能使用貨拉拉APP接單拉貨賺錢，大大減少了司機配貨時間，提高了送貨效率。而且每張訂單平臺中間都不抽取任何費用，運費百分百完全到賬。走到哪拉到哪，貨車司機獲得最大限度的貨源保證。