上汽大眾Tharu2.0T和東風本田CR-V 1.5T如何選擇？

1【大眾Tharu】2018年10月上市，基於大眾MQB-A平臺定位於緊湊型SUV。按計劃是逐步接替Tiguan車型，與一汽大眾探歌是競品車型。搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速時間7.8s，匹配DQ381七速溼式雙離合變速箱。百公里綜合油耗參考8.0L-9.0L範圍居多，使用95號燃油。車身尺寸4453*1841*1632mm，軸距為2680mm，車身整體風格偏硬朗有小Teramont之稱。代表車型2019款 330TSI 豪華版廠商指導價20.88萬元，參考現金優惠2.0萬左右。

2【本田CRV】目前在售車款是第五代CR-V，2017年上市，定位於緊湊型SUV。搭載L15BL 1.5T地球夢渦輪增壓發動機，最大輸出功率142kW，最大扭矩243N·m，0-100km/h加速時間9.6s，匹配本田CVT變速箱。百公里綜合油耗參考7.5L-8.5L範圍居多，使用92號燃油。車身尺寸4585*1855*1679mm，軸距為2660mm。代表車型2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版廠商指導價20.38萬元，參考現金優惠2.0萬左右。

3【車型背景】

大眾Tharu車型背景顯然沒有本田CRV底氣足，一汽大眾探歌是將海外版T-ROC進行了拉長由小型SUV車型變成緊湊型SUV。從車型血統和影響力來說，Tharu是比不上第五代本田CRV。

4【市場銷量】

Tharu2018年11月-2019年4月連續6個月累計銷量57525臺；

CRV 2018年11月-2019年4月連續6個月累計銷量97742臺；

從銷量資料來說，CRV要比Tharu銷量更高，Tharu10月才上市，從市場接受程度看短期還無法和CRV相抗衡，畢竟CRV進入國內已經第15個年頭了。

Tharu2.0T車型從發動機動力效能、變速箱承載扭矩、四驅系統等來說都要優於本田CRV。Tharu2.0T豪華版目前和本田CRV 1.5T風尚版裸車價格相差不大，二款車型功能配置都十分豐富。Tharu2.0T絕對是一款好車、本田CRV 1.5T更是一款好車。小編個人認為Tharu走量車型是1.4T而不是2.0T，也就意味著購買2.0TTharu存在溢價。Tharu主要定位18-20萬落地車型，本田CRV主要定位20-22萬落地車型（當然CRV低配舒適版只要18萬），也就是很多人認為CRV比Tharu更有面子的原因。

另外本田CRV上市時間更長，該暴露的問題也已經暴露了，特別是機油液麵增高問題廠家也已召回和整改。而Tharu上市時間不到一年，雖說第三代EA888和DQ381都是不錯的產品，但整車品控和車主反饋仍需要時間和市場檢驗。

基於MQB平臺打造的大眾探歌在設計上與海外車型T-Roc基本一致。T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環形LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈讓它與此前成熟穩重的大眾車型截然不同，也讓它更加符合年輕人的喜好。車側的設計也有亮點，大傾角的C柱、顯眼而富有力量感的腰線、越野車必備的行李架。簡約的設計透過設計師的搭配給人耳目一新的觀感，隱約有一絲旅行車的味道。來到車尾，不論是稜角分明的尾燈還是雙邊共兩出的排氣，對車輛的設計感都有著較大的提升。

說完了外觀，我們來看看內飾。雖然整體家族式內飾的設計讓消費著對於它的期待有所降低，但是探歌卻用另一種方式展現著自己的個性。與車身顏色相同的中控內飾板令人眼前一亮；其次，高配車型上還擁有全液晶儀表盤，加上大尺寸的中控顯示螢幕，在內飾科技感的營造上，探歌遙遙領先於同級競爭對手。此外，微微偏向駕駛員的中控臺，也更加方便駕駛員的日常操作。可惜的是，雖然這套內飾的科技感上去了，但是它的檔次感卻因為中控和門板上大量的硬塑膠而降低了。這種感覺就像海市蜃樓，看上去無比美妙，真實接觸後難免會有所失望。

中國產後尺寸加長、動力升級

說完了新車與海外版本不變的地方，我們再來看看新款車型變化的地方。首先是動力，中國產版本取消了海外版本的1.5L與2.0T兩款發動機，搭載一臺1.2T和分為一臺高低功率的1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配5速手動和7速雙離合自動變速箱。同時新車還擁有一套基於第五代博格華納四驅結構打造的全時四驅系統，在日常道路中90%的動力輸出給前輪，而在特定條件下後輪擁有100%的動力。配合新車的駕駛模式選擇，能夠滿足大部分路況下的需求。

除了動力外，中國產後的探歌的尺寸也會加長。相比海外版本，長度和軸距會分別加長84mm和77mm,從而使得中國產車型的車身尺寸來到4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。對比日產Qashqai以及斯柯達科珞克這兩位主要競爭對手，中國產後的探歌在車身尺寸上顯得中規中矩，軸距領先Qashqai略低於科珞克，作為家用車來說應該是足夠的。

年輕化+價格助力探歌

隨著85後、90後逐漸成長為汽車市場的主導力量，年輕化正被越來越多的汽車廠家所重視。我想這也是為什麼一向中庸的大眾會推出這麼一款打破常規的車型。既然已經錯過了曾經的市場快速增長的那些年，不如在市場即將轉型的時間節點去引領潮流的發展。至於如何引領潮流？大眾用探歌給出了自己的回答，那就是個性化設計，豐富的配置，再加上品牌優勢。 而探歌13.98—20.98萬的價格雖然略高於科珞克和Qashqai等車型，但是也低於X-Trail、CR-V、Tiguan這樣的傳統緊湊級SUV。這就讓探歌擁有與眾多車型錯位競爭的優勢，便宜的沒它好，貴的配置又不如它。