電池只是目前處在一個最主流的位置，國內的各大電池廠家以及國外的特斯拉，都在電池這塊投入了大量的人力物力以及資金等方面，一方面都在研發突破電池本身的物理效能，另一方面 透過bms電池管理系統來提升電池的最合理的效能，所以新能源汽車續航里程從最初的1一百多公里延伸到現在六七百公里，這其實一方面是電池效能的提升，另一方面也是bms電池管理系統科學結合體。所以發展電池是個方向，如果能突破更能夠主導未來，如寧德時代一樣，掌握著國內60%～70%新能源車企的命脈。

新能源汽車肯定是將來的趨勢，在中國更是這樣。原因有兩點：一是傳統能源緊張，中國又是個多煤少油的國家，所以新能源汽車是現在研究的必須；二是中國傳統汽車技術落後德國、日本等汽車大國太多，水平幾乎不可能追上，所以透過新能源汽車實現汽車行業的彎道超車是現在中國汽車領域的最佳途徑。

對於新能源汽車的發展，中國有著較大優勢，現在中國的電池無論從技術上還是產量上都是世界領先的，同時由於政策驅動與支援，中國新能源汽車的研發和市場化程序是很快的，效率也很高。因此透過新能源汽車實現彎道超越是完全有可能的。 但是新能源汽車技術還不成熟，電池沒有一個統一的標準，也沒有相應的基建，電池的效能和管理還不成熟（續航能力和安全性是現在電動車的弱點），所以現在的新能源汽車多數僅限於短距離代步（多數在城市內使用），仍無法撼動傳統燃油車的地位。（如果不是為了牌照，可能電動車銷量不會很高，哈哈。）

同時，新能源汽車的效能衰減很快，現在常用的鋰電池汙染很嚴重，之後的電池回收和處理是一個大難題，電池的梯次利用也沒有一個完整的規範。 至於未來的新能源汽車的發展，現在多數人認為鋰電池只是個過渡，燃料電池是將來的終極目標。

本人對燃料電池不瞭解，感性的認識是將傳統汽車發動機換成燃料電池，像加汽油一樣加清潔能源，這樣新能源汽車的續航問題就解決啦。

至於行業的發展，新能源汽車必須搞，而且一定要搞出來！技術方面有搞頭，有前景有情懷也有利益。雖然這幾年要解決基本技術問題，可能效果不會很好，但是將來一定會有一個突破的方法的。現在待解決的問題有兩個：一是電池效能問題，就是提高電池效能；二是電池的測試與管理，即保證電池安全可靠的執行，在梯次利用時，對電池狀態進行評估。市場方面，今明兩年新能源汽車市場會重新大洗牌，就像前些年的手機市場和單車市場一樣，洗牌後挺下來的前景無限，失敗的就只能退出。如果要加入新能源汽車研發的話，建議選擇航空母艦般的大廠，至於什麼樣的車企是航空母艦？

在中國，即有寧德時代這種黑馬企業，又有比亞迪這種深耕於新能源行業，前段時間的刀片電池就是最好的證明，中國的電池行業雖然任重道遠，但是前景選不可想象

新能源電池現狀及發展趨勢

一、現狀

動力電池供應商以中日韓三國廠商為主，其中，以松下為代表的日本電池企業；以LG化學、三星SDI為代表的南韓廠商；以寧德時代、比亞迪為代表的中國企業。

二、新能源動力電池技術發展趨勢

①固體電池及鋰硫電池乘用車電池近期還以三元材料（NCM）體系為主，但未來幾年，固體電池及鋰硫電池可能會成為電池技術的主要研究方向，從而大幅提升能量密度，同時金屬空氣電池和燃料電池的研發也會繼續發展。

隨著電池技術的不斷提升，續駛里程可以等同甚至超過燃油汽車，電動汽車的大面積推廣和應用成為可能。

②大功率充電

目前最大充電功率為120kW，未來將達到 350kW，充電時間從 40 分鐘減少到 15 分鐘以內，具備更好的使用者體驗。同時，大功率無線充電技術也將逐步應用，未來甚至可以實現邊走邊充電，新能源車使用將更加便利。

未來，新能源汽車作為移動電源，可以實現雙向電力輸出，成為電網峰谷儲能系統，提高電網使用效率，促進電力資源的合理分配和應用，成為別墅及有單獨院落家庭的峰谷儲能系統。

④線上實時最佳化

透過大資料技術蒐集使用者的使用習慣，線上實時最佳化整車的控制策略和電池的充電策略，提高使用經濟性（減少電量消耗）和電池的迴圈壽命。

三、補貼取消後的混合動力車型用電池技術值得關注

①在國內外純電動車和插電式混合動力車取得較快發展的同時，混合動力車輛，特別是微混車輛等各種節能汽車也在國際上得到的快速發展。

為了適應各國對汽車節能減排不斷提高的要求，達到降低燃油消耗，促進燃油效率提升和CO2減排的功能，又能滿足各類客戶對車輛價效比的需求，微混車輛正加快向輕混車輛發展。輕混車輛要求電池能提供更高的能量，甚至功率。

②車用48V電源系統正在得到加速發展與應用，而且是鋰離子電池可能顯示優勢的又一擴充套件應用領域和發展機遇。

其中，國內一些大型鋰離子電池企業已經分別開發出48VLFP/C、NMC/C、NMC/LTO等不同鋰離子電池體系產品。

四、鋰離子電池技術發展趨勢

①鋰離子電池技術進步，主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展，透過新材料的開發進一步提高電池效能，提高質量，降低成本，改善安全性。

為滿足下游應用對電池能量密度提升的要求，一方面透過採用高比容量的材料，另一方面可透過提高充電電壓，採用高電壓材料。

②近中期：在最佳化現有體系鋰離子動力電池技術滿足新能源汽車規模化發展需求的同時，以開發新型鋰離子動力電池為重點，提升其安全性、一致性和壽命等關鍵技術，同步開展新體系動力電池的前瞻性研發。

目前發展方向新能源電池主要是三元鋰與磷酸鐵鋰電池這兩大類，這鋰電池由於能夠大電流放電，而且可以放電達到90%，是目前傳統的鉛酸電池無法達到的，同時鋰電池體積會比鉛酸電池小而且重量輕，隨著生態環保意識的發展，鋰電池會逐漸取替傳統的鉛酸電池，所以鋰電池有很大的發展空間。