at變速箱和amt變速箱在使用上沒有本質的區別，但是在結構上和對駕駛感受的影響卻有很大的區別。

AT自動變速箱，由液力變矩器、行星齒輪變速器、電控機構組成。依靠液力變矩器根據路面反饋實現自動換擋，動力輸出平穩可靠，耐用性也強，而且現在at變速箱基本都帶有鎖止功能，傳動效率也很高。從上個世紀就開始普通使用AT變速箱，隨著技術發展從4擋AT到現在10擋AT，在傳動效率和平順性上都有很大的提升，現在也是使用率非常大的自動擋變速箱。

AMT變速箱，全名是電控機械自動變速箱，其實也可以叫做半自動變速箱。amt變速箱基本是在手動變速箱和離合器之上配備一套電控液壓作業系統，透過這個系統來自動換擋，代替人為操作，結構簡單，核心部件就是這個電控系統，然而即使在電控系統的控制下換擋頓挫感依然挺強，換擋過程中偶爾還會出現動力中斷，舒適體驗較差。不過因為結構簡單、造價低廉，有能代替手動擋人工換擋操作，對於不會駕駛手動擋車型、預算又有限的朋友也是一個不錯的選擇，入門級的車子上也常見使用。比如微型車的裡比亞迪F0、長安奔奔，小型SUV裡的寶駿510等。

兩種變速箱主流的還是AT，使用amt變速箱的車還是比較少的，個人看法，僅供參考，希望對您有用。

從本質上來說AT變速箱和AT變速箱的區別很大！at變速箱是自動變速箱，amt變速箱充其量是帶有自動換擋程式的手動變速箱。

AT：一般透過液力變矩器傳遞動力，透過液壓系統控制行星齒輪組切換檔位，AT變速箱的液力變矩器是其明顯的特徵，液力變矩器透過液體傳遞動力。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪構成，內部充滿變速箱油，發動機低轉數時液體透過偏流裝置進行偏流，當發動機轉速升高時，液體直接推動渦輪，液力變矩器的主要作用是控制動力的通斷和緩衝震動，為了實現汽車的擋位、扭矩的大範圍變化，還要在液力變矩器的後面放置幾組行星齒輪組，用於變換擋位，透過液壓離合器片控制行星齒輪組的各個部件的自由度，可以實現以不同的檔位和扭距進行輸出。這就是自動變速箱的基本原理。由於有液力變矩器的存在，緩衝了大部分的換擋衝擊，因此自動變速箱在換擋衝擊、換擋頓挫方面是比較小的，甚至感受不到。

AMT：AMT變速箱就是帶有自動換擋裝置的手動變速箱，可以理解為手動變速箱加一個自動外掛。透過電控裝置模擬控制離合器、撥叉等自動操作，其骨子裡的核心還是手動變速箱。透過微機模擬人的換擋方式進行換擋，換擋時一樣要踩離合、掛空擋、換擋、鬆開離合。聽起來這是一個很好的方式，但是和自動變速箱相比，AMT沒有液力變矩器緩衝，由於各類感測器的缺失，電控系統不能檢測到汽車的個性準確的引數，不能根據汽車當前的狀態動態適應，完全是隻能依靠電控的預製程式進行換擋。這就導致amt變速箱在低速換擋頓挫時非常明顯。amt變速箱的最大的特點，就是價格便宜，由於本質上屬於手動變速箱，所以傳動效率比較高。隨著自動變速箱的普及，價格的不斷降低，amt變速箱已經淡出了市場。imt變速箱主要是裝配在5到7萬的低端車上，不建議大家採購帶有amt變速箱的車型。

自動擋家用車大家應該很熟悉了，家用車上自動擋車型目前已經佔據了絕大部分的市場份額，可自動擋和自動擋之間變速箱也完全不同，在自動擋家用車上應用的變速箱有幾種型別，分別是，AT自動變速箱、CVT無級變速箱、AMT自動離和手動變速箱、DCT雙離合變速箱。那麼AT和AMT一個字母之間到底有多大差異呢？下面詳細對比下兩種變速箱的各種不同點。

結構上

AT變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動器、單向離合器、碟型彈簧、彈性擋圈、剛片、摩擦片、大太陽輪、小太陽輪、行星架、齒圈等組成，從圖片中也能看到AT變速箱結構複雜精細，在實際裝車中AT變速箱需要連線液力變矩器。

AMT變速箱實際上就是帶自動控制離合換擋功能的手動變速箱，它的結構和傳統平行軸式手動變速箱沒有本質差異，結構上也基本一致。

功能上

AT變速箱換擋平順性好，衝擊小甚至變速箱無衝擊尤其是在低速走走停停的情況下舒適性尤為突出，因為其結構限制每增加一個檔位變速箱尺寸都會有不小幅度的增大，成本也很難控制所以卡車較少使用AT變速箱。AT變速箱還有個突出的優點就是其輸入端連線液力變矩器，能在起步時放大扭矩，使過載車輛起步更容易，也不存在機械離合器磨損的問題。

AMT變速箱換擋衝擊相對較大(但現在電控技術的進步使換擋動作和換擋時機更為精準衝擊已經有所減少)結構簡單可靠性高並且易於維護，同時因為其基本就是增加了自動離合換擋機構的手動變速箱，所以檔位數多，更能適應各種複雜的工況。普通AMT變速箱因為沒有液力變矩器所以是無法放大輸入扭矩的，只有部分大件運輸車為了應付其特殊的工況，使用的AMT變速箱加裝了液力變矩器。

效率上

AT變速箱因為其需要液力變矩器液力傳動所以效率相對較低能量損失大，現在部分變速箱在高速的時候可以鎖定液力變矩器一定程度上提高了傳動效率但整體來看依舊不如AMT效率高

AMT效率等同於手動變速箱，傳動效率較高，動力損失極小。

應用上

AT變速箱在商用車領域應用範圍不廣，國內只有部分進口消防車礦山機械，和一部分客車上使用，維修起來難度高。

AMT變速箱在卡車上應用較為廣泛，大部分自動擋卡車無論是進口車還是中國產車都採用了AMT變速箱，其維修保養也較為簡單。

▎總結

AT與AMT結構原理完全不同各自各有優勢，AT更為適合需要頻繁換擋的過載複雜工況，AMT則更為適應不需要頻繁換擋的長途標載工況，另外AMT有個不可忽視的優點就是結構簡單可靠，維修簡單效率高，對國內的情況顯然結構簡單維修和保養門檻都更低的AMT更為合適，各大車企的自動擋車型也基本都是AMT變速箱，自動擋對勞動強度的降低是顯而易見的。