你把電動汽車的補貼取消了試試還能賣出去幾輛？拿著油價裡抽的補貼，鑽著容易上牌的空子。哪兒來的自信這玩意能成呢？電車發展百年了，也不是啥新鮮物，這東西如果能成，一百多年前就成了，何必等燃油車發展到如此成熟的時候，再蹦出來強搶一波市場呢？

如果說所謂新能源車，有一點點機會，可能也是在混動上吧，可惜，都懂得，好東西愣就普及不了，奇哉怪哉！

房車本身就是改裝車型，電力車這事兒如果能成，用在房車上也沒什麼。電力車這事兒不成……現在的新能源車拿個老車型掛上電池就開始跑裡數騙補貼的還少麼？都沒個正經底盤說什麼都沒用。

其實現在有些物流車已經採用電動的了，原因很簡單，反正都是短途，里程數是固定的，不會趴窩在路上。但房車不是啊，房車本來就是個跑長途的車型，你讓他路上如何補給？

想像個場景吧，明明能跑500公里的車，跑出去200公里度假，燒壺水喝個茶，開開空調歇會，一看，電量就剩200公里了……你是回去呢？還是等著太陽能充電呢？還是用燃油發電機充電呢……

很令人遺憾，不會很遠，也不會很近。

最少要4-5年以後。

說不會很遠，是因為電池發展速度驚人，每年電池效能提高飛快，去年200公里續航里程都是頂，今年600公里續航已經出來了。而且電池的能量密度才150，而固體電池和比較好的力神的電池已經到300的能量密度。

固體電池有產業化問題需要解決，天津力神的那個電池規模生產沒問題，就等著國家電動車產業升級後生產。

如此，SUV級別的車型就能突破1200公里的里程，放到房車上，達到800公里都還沒增加電池，再加點到1000公里續航是不困難的。

有500公里的續航，電動房車已經足夠替代燃油房車了。

現在出來的北汽常州生產的電動房車是350公里續航，因為國家現在限制使用電池，必須磷酸鐵鋰的，因此才不能用三元鋰，導致房車裡程比較低。否則突破600公里對房車並不困難。

問題在哪裡呢，為什國家不讓把三元鋰用在客車和房車上呢。

一個重大原因，是防止長途客車的過度新能源化。

因為長途客車，長途運輸車具有戰略價值，有特殊意義，說的柔和點，你不能地震以後指望到處都是充電樁才能救災。說不柔和了，你隨便想。

所以並不是房車不能電動化，恰恰相反，中國這麼大地方，這麼複雜的地理，恰恰不能過度電動化。

所以房車就吃了這個掛撈了。

其次呢，就是大型客車和小型乘用車的電池管理系統差異太大，方向側重點可能都有差別。

而三元鋰作為過渡電池，對於大型電池組來說不適宜進行管理。太複雜，並且太危險。

小的乘用車沒事，強制冷卻，強力保護，各種方法都可以，並且能迅速提高企業BMS水平，而用大客車來做實驗玩，太危險，必須要從小車開始，殺出來能力強的，技術實力強的公司，再進入大客車領域。當然現在城市運輸車也就是乘用車到大型客車之間的過渡。

技術要慢慢的來，一口吃消化不動。

所以能看出來了吧，這個問題挺複雜，不是不能幹，而是規模幹起來，會有規模性的巨大問題，是不可靠的，必須進行過渡。

現在呢，正過渡，沒2-3年不可能的事情。

再進一步，歷即使過渡到位了，生產出來了，還有個房車的特殊性問題。例如房車底盤和普通底盤有一定區別，它需要更大的載荷。

它需要更大的減震，各種東西吧，甚至簧上質量，簧下質量的問題都是個事情。因為有的改裝造成簧下質量迅速增加。這樣對電動機，對剎車，對全套的底盤其實都是很極限的要求。

而麻煩在，房車產量還極低。我保證一點，如果每年房車底盤需要100萬臺，房車底盤的電動化，專用化在中國會幾個月就解決，但恰恰沒幾個人用，一年幾千臺的銷量，即使翻幾倍，到2萬的銷量，也打動不了實力廠家的心。

根本不把你這東西當玩意。

於是，即使電動化了大客車，或者電動化了皮卡，進一步走向房車的電動底盤也有規模引發的經濟難度。

而小作坊幹呢，涉及電池管理系統，涉及對主電池充電問題，小作坊又幹不了。這屬於黑箱系統，只能底盤廠家白箱做。

而沾上太陽能板，沾上空調，電飯煲，冰箱，這些玩意，這事情就多了，雷劈下來打在太陽能板上怎麼辦？

小改裝作坊可以不管，大廠家你要管呀，幾十萬伏打進電動車主電池，100°電炸開，估計半噸TNT了。

原來充電就220伏和快充380度，電流穩定，現在太陽能板是一會有電流，一會沒有，電壓備不住忽高忽低，你怎麼往電池裡面衝？

用電方面各種可能性，短路，電器著火，過水漏電，觸電你怎麼辦？現在是12v，你爬電池上都沒事。

而電動房車比電動大客車難度不是一點半點。咚，撞上了，電線拉裂開，搭上鐵皮，挨著鐵皮的肉都燒烤？

現在的汽車呢，搭上了，舒服，12v就是好，麻麻的，美。現在的汽車行業是躲這個問題上百年。

而電動車就不是乘用車的不躲量級了，情況複雜的多。

你說屁點事情我就切斷，萬一開著車，某個電器內部有個問題短路，高速上你就立刻停車道上？

這種事情要嚴謹的搞研究，這錢就費大法了，能力要求也是大了去了。

所以我說，電動房車不會很遠，也不會很近，很遺憾。

個人認為電動房車目前還不是很適用，房車大多是用來旅行的，經常長途遷徙，有些目的地的房車配套基礎設施還不完善，儲水充電就會是很大的問題，給出行帶來一定的不便，隨著國家對環保的重視，一定也會加速新能源汽車的一系列配套工程的建設，相信不久的將來，節能環保的全電動房車一定會步入更多的家庭。

首先不管電動車坑不坑(續航)，但電動車是國家層面推廣的，好幾個一線城市都限牌了，但電動車不限，你買不買，但電動房車實際意義不大，有但我覺得不會普及