當然很期待！

滬通鐵路通車，意味著東線沿海鐵路順利跨過長江天險。與目前的“新長鐵路線”對接，可以使得“新長鐵路”真正得以完成貫通。對蘇北以及江蘇沿海地區的發展極為有利。

我剛剛結束了一週時間的太倉之行。

在準備出發去太倉買票的時候，我很驚訝地發現，在中國經濟最發達的縣域崑山太倉之間，是沒有火車的。要去太倉，必須在崑山下火車以後轉乘大巴，當然蘇州無錫或者上海下車以後也可以，但是最近的是崑山。上海的地鐵線路已經到了太倉邊的嘉定，但是太倉還是沒有軌道交通。

好在太倉的朋友告訴我，很快，你下次來的時候，就能直接在太倉坐火車了。興奮之情，溢於言表。他們所說的，就是這條滬通鐵路。

滬通鐵路從南透過江而來，經張家港常熟到太倉；在太倉有兩站，一個是太倉港站，一個是太倉站，可謂方便。當然走向還是以上海為核心的交通格局，太倉和京滬線之間，還要等未來的南通到嘉興到杭州的鐵路修通。

滬通鐵路是從煙臺南下的濱海鐵路的一部分，未來全部聯通，會將山東、蘇北、蘇南、上海等廣大的以前沒有鐵路交通的地區，將中國經濟發展和文化積澱深厚的這一片廣大區域，連線起來，極大地方便人們的出行。

1，鐵路開通，又拉動了一方經濟，可能有很多的人正在掙扎在貧困線以下，他家本來每年的收入只有幾萬元，可是滬通鐵路開通，佔了他家的地，他家得到了補償款，在車站門口開了一家超市一家旅店，走上了小康之旅。

2，鐵路開通，新的交通線路又拉開了，本來這裡到上海要導車十七八次，浪費生命浪費時間浪費金錢，感情，這次可以一步到位坐車到大上海，想想多興奮。

3，鐵路開通，新的戰略儲備。為將來的戰略儲備打下了過硬的基礎，未來戰爭來臨，我們的交通圖無處不在。我們的交通網路四通八達。

鐵路的開通帶來的好處太多太多了，現在只求小二能給我送來一碗茶水，因為我有點太渴了，喝完了咱們接著聊。

南通是中國鐵路建設起步較晚的地區。如果倒退20年南通還沒有鐵路，是中國沿海地區少數不通火車的幾個城市之一。2005年，藉助於新長合資鐵路北段和南啟鐵路南京至南通段國鐵建成後，南通市開啟了鐵路客運的歷史。如果倒退20年，南通還是鮮為人知、經濟欠發達的城市。近些年南通的經濟發展速度加快，2017年，南通以7734億元的GDP總量在省內排名第4，超過徐州、鹽城、揚州，成為蘇北蘇中地區最發達的城市，但同蘇南的蘇州、無錫等城市還有很大的差距；和省外的沿海城市相比已超過了煙臺、大連。南通經濟發展提速不能不說與鐵路的開發建設有關。如今，江南有了滬寧鐵路、京滬高鐵、滬寧城際鐵路等現代化鐵路，而江北只有一條提速不久的寧啟鐵路，更主要的是南通與近在咫尺的上海間沒有鐵路相通。交通不便不僅給兩地居民出行帶來麻煩也影響了南通市人才引進和經濟發展。正因為如此，近年來南通的鐵路建設受到了前所未有的重視。如今滬渝沿江高鐵、沿海鐵路、京滬高鐵二線都計劃透過南通。3年前滬通鐵路的建設已經啟動。

如今全長137公里的滬通鐵路正在大江兩岸緊鑼密鼓的進行，其中最耀眼的是滬通長江大橋的建設。這個長11072米、主跨1092米、擁有4條火車道6條汽車道的公鐵共用斜拉橋，不僅解決了滬通鐵路建設的關鍵，也為開通蘇州至南通的城鐵及其它鐵路提供了可能；不僅續寫了中國橋樑建設史的輝煌，也改寫了世界橋樑建設之最。滬通鐵路特別是滬通長江大橋的建設舉世矚目。昨天(5月11日)訊息：伴隨907噸的節鋼樑順利吊裝，標誌著橋樑建設進入橋面鋪裝階段。滬通鐵路建設預計2020年建成通車，我祝願這一偉大的建設工程如期完成。

整個蘇北，長江以北的蘇北，鐵路就一直落後於其它區域，民國時期的京滬線，經徐州繞道安徽蚌埠奔南京，渡船過江去上海（後來建了南京長江大橋）。建國後搞了個隴海鐵路，東西向，連雲港歐亞大陸橋橋頭堡顯得十分孤單，為何？廣袤無垠的蘇北腹地淮、鹽、揚、泰、通沒有一寸鐵軌，形不成互補優勢，不過，按那時的經濟條件與科技水平，只能這樣。

蘇北腹地有鐵路也就是近十幾、二十年的事。

透過近十幾年的快速發展，長江以北鐵路網初步形成。滬通鐵路是連線上海與南通、連線江蘇長江以北地區與上海及蘇南地區大通道，全長248.9KM，其中過江方式為長江公鐵兩用橋。

●飛機從上海浦東機場起飛至上海江蘇交界上空，透過舷窗俯瞰，滬通長江大橋正在緊鑼密鼓地建設施工。圖/視覺中國

長三角地區是經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯點。國家對長三角一體化發展寄予厚望，希望長三角能建設成為全國貫徹新發展理念的引領示範區、全球資源配置的亞太門戶，以及具有全球競爭力的世界級城市群。

作為南通人，期待滬通鐵路早日通車不需要理由，聽說即將通車，想想心裡就激動。

一小時到上海，去上海看夜景，等於逛個街就回來。過去曾有“南通南不通”一說，蘇通、崇啟大橋改變了南通人去上海及蘇南出行模式，但如果坐火車去上海，1小時的車程需要繞道南京，6小時也到達不了（通-南京站-南京南-滬），在惜時如金爭分奪秒今天，不能不說十分遺憾。

滬通鐵路通了，南通是最大的獲益者。

滬通大橋將成為南通第三過江通道，徹底改變過江交通擁堵狀況，逢年過節放假出行再也不擔心堵在蘇通大橋南（或北）了。同時產生強大的出行方便快捷的鐵路效應，並與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。

隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通，許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，南通人今後的出行將會更加方便。

滬通公鐵大橋，為南通發展如虎添翼。

南通人將為擁有滬通鐵路而自豪。