答案是買符合國家標準的車，不然上不了路。那就尷尬了。

電動車就現在的里程和現在的技術就是一個玩具，有錢可以玩玩。

電動車炒作新能源 也是個笑話，排碳量跟燃油車不逞多讓，更別提以後的電池回收或電池無公害處理了。

燃油車怎麼也比電動車好，只是石油是國家戰略資源，如果人人買車用燃油，國家對石油的進口和戰略物資儲備就很難掌握，也就是手要受制於人。所以國家提倡新能源是屬於戰略層面和國家安全長久發展考慮的政策。

但是被國家哪些不爭氣的企業，利用當做撈錢的機會，不好好研發，儘想著怎麼撈錢，炒作概念。我們的總理到國外去考察，別人的新能源，在對比國內的新能源 ，就是個笑話。所以回來就整治騙補貼。

希望科技的發展能出現真正的節能，清潔能源車。

13年底買的燃油車，18年初又買了臺燃油車。我覺得現在的新能源電動車還有很多不足。首先是續航和配套設施不完善，其次是價格和以後更換電池的費用。假如現在還要買車的話，我會選擇混合動力的車。

買燃油車。新能源還存在技術瓶頸：主要是充電技術，續航能力，和配套。油電混合豐田還不錯，但是當電力消耗完畢，使用純油模式那麼油耗非常高。油電混合比較理想的使用環境是城市通勤，上下班代步。燃油車中，地球夢發動機，創馳藍天技術這些油耗都非常低。

買燃油車或者是買新能源電動汽車，在一些城市還真不是消費者想買什麼就買什麼，不僅僅是口袋錢有多少的問題，還有很多其他的因素！1，目前已經實施限牌限購的城市：一共有上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽8個城市；下一步可能還有一些大城市如武漢、成都、重慶、青島、西安等城市不排除加入到現牌限購的城市之列，這些大城市人口密度大，整個城市的交通擁堵情況嚴重，空氣環境汙染嚴重！2，以上限夠城市除了北京以外，只要買新能源電動汽車，可以不限購，無需搖號或拍牌，可以馬上給予上牌，買新能源電動汽車，還可以享受國家及地方的補貼，補貼的幅度平均在4~5萬左右；另可能有些車主知道，上海內燃機車拍牌的價格現在已經在8萬元左右，基本可以買一個A級汽車了，這些都是車主買車時要考慮的因素！3，再看看北京：截至2018年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2932227個有效編碼、新能源小客車指標申請個人共有355283個有效編碼、本期約為2120個北京人才搶一個指標，個人新能源指標新申請者預計將於7年後才能獲得，車主到底是搖號呢，還是要等七年以後的新能源汽車！4，非限購城市的消費者就幸福了，可以在新能源汽車和傳統內燃機汽車之間選擇，如果是家裡的第一臺車，強烈建議買傳統汽車，畢竟還要擔負著全家人有時出遠門的需求，如果是家裡的第二臺車就可以選擇電動汽車，不錯的補貼，而且售後的費用非常低廉，現時型號基本可以滿足每天的上下班需求，甚至可以做到一個星期充一次電！

政策的導向支援，加上人們越來越強的環保意識，新能源汽車前景一片看好。但就目前而言，私人購新能源汽車仍算少數，更多的是集中採購，很多朋友都是認為電動車的續航里程還不夠，所以暫不做考慮。那麼問題來了，當續航超過多少公里的時候，你會選擇放棄燃油車？

新能源車PK燃油車，長路漫漫

雖然現在市場上的銷售主流車型仍然是以燃油車為主，但是新能源車市場保持快速增長，增長率遠超燃油車，政策方面已經在將汽車生產和消費引向新能源，“雙積分”政策；新能源補貼政策；新能源車不限行不限號政策等等。

特別是在北上廣深這樣限購限牌城市，新能源車更是獲得了很大的青睞。同時考慮城市擁堵和環境汙染是不斷加劇的，自然限號、限購還將在更多的城市展開，燃油車和新能源車的政策差異對待也不會停止。

但就現階段，新能源車的車型選擇不足百款，而發展了這麼久的燃油車可是有上千種選擇，燃油車有足夠的產品供消費者選擇。並且現階段很多城市特別是小城市小縣城，新能源基建非常薄弱，新能源汽車就很難涉足。

續航與電池能量密度，密不可分

人們考慮是否選擇新能源汽車時候，往往先看看其續航能力，而其續航能力又與電池能量密度密不可分。對於新能源車電池而言，能量密度越高則可儲存的電能越高，與此同時製造成本越貴，越難以製造。

目前常用的三元鋰電池就是屬於能量密度高的電池。而除了電動車之外，氫能源車這一新車型的續航現階段也達到了一個很不錯的水準，甚至有的車型能夠達到續航將近1000km，也是未來汽車的一個重要發展方向。

除了續航，這些問題也很關鍵

除了續航問題，還有幾個關鍵問題也是直接影響了人們是否選擇新能源車！

首先是充電時長的問題，目前普遍充滿電都要等上40-50分鐘，如果充電樁的質量不好，那麼還有可能等上更久。

其次是電池壽命的問題，目前各個電動汽車都不得不面對電池衰減的問題，很有可能在幾年後，電動汽車的續航里程就大不如前了。

最後就是售後維修的問題，一方面是電動汽車的維修技師的缺乏，在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是能夠維修電動汽車就少多了。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還偏貴。

總結：隨著城市裡充電設施基建的大量投入，各大汽車廠商的陸續推出不同新能源車型，新能源車型一系列的利好支援等，新能源汽車未來成為主流車型就目前來看只是時間問題。而作為消費者的你，在什麼情況下會放棄燃油車選擇電動車？當充電時間極大被壓縮的時候？還是當電動汽車的續航里程達到你心中理想值的時候？

我買插電新能源車。原因很簡單，有車庫，充電方便。每天回家一插，第二天滿血復活。平常上下班純電跑，五角的電費，出行比坐公交價錢還低，還方便。假期自駕，用用油。車子雙動力有勁。第一輛比亞迪秦已用將近五年。下一次換車，肯定是插混宋。