不會了 現在優惠的都是庫存的國五 7月1以後只賣國六 廠家成本增加了 車輛價位也就上去了 對老百姓來說不是什麼好事 現在最合適的就是在7月1號之前買國五 掛牌 必須在7月1號之前把所有手續辦完 7月1號之後 車輛價格都會有一定幅度的增加

從兩個方面看：第一，如果你要購買國五排放車型，必須趕在7月1日之前購買更划算，因為各4S店都在6月份清庫存，優惠力度也是最大的。第二，如果想購買國六排放車型，7月份以後購買比較合適，因為經過6月份的國五清庫之後7月份各廠家就需要用國六車型衝量了，勢必會加大促銷力度。

原因很簡單，現在低價促銷的車型，均是國五排放標準的，廠家促銷就是為了清庫存，而7月1日起，國五排放標準新車將無法正常銷售和掛牌，經銷商所有新車必須滿足國六排放，國六新車不可能搞這種大力度的優惠，所以，在剩餘10天不到的時間裡，想買國五優惠車型的朋友，要抓緊下手了，錯過這一次機遇，不知道要等幾年了！

以濟南為例，近期我也諮詢了幾家4S銷售，之前搞活動的新車，幾乎已經售罄，根據官方訊息，濟南近期新車上牌率提高5成，可見力度一斑，我身邊也有不少朋友，賣掉自己的現有的車型，趕在最後抄底，買到心儀的國五車型！

如果現在還在猶豫的朋友，建議一定要儘快做決定了，有時候決定想買的時候，車型可能早已售完，當然，對於那些車源充足的，也可以再等到最後幾天下手，看看是否價格進一步下降，最後幾天買車也無需擔心上牌問題，因為按照規定，7月有一個月的過渡期，只要7月1日之前購買的新車，即便過了7月1號，也可以正常上牌！

對於已經確定將要提前實施國六標準的18個省市地區來說，一旦7月1日政策實施日期正式開始，車輛降不降價已經沒有任何意義。因此從這一天起，國五排放標準的新車在當地已經無法實現上牌，經銷商肯定不願意在虧本大甩賣，車輛的優惠價格會慢慢迴歸正軌。想現在這樣大幅度的優惠現象短期內不會再出現，不過，在明年7月1日前肯定還是會再出現一波的。

我們要明白，為什麼現在優惠力度可以達到這麼高的程度？原因很清楚，那就是現在優惠幅度大的車型，都是國5排放標準，為了趕在政策實施前能夠將庫存清空，經銷商都必須儘可能的放大優惠力度，吸引消費者趕緊下手。否則一旦到了7月1號，國五排放標準的新車就再也無法正常的掛牌，屆時所有的經銷商將全面開啟關於國六排放標準新車的銷售局面。這也就是為什麼現在的優惠力度能達到這麼高的原因。

眼看著距離7月1號政策正式落地的時間不足10天，部分品牌的國5排放標準車型，由於時間抓得早，優惠促銷時間長，庫存可能已經清理的都差不多了。以二線豪華品牌凱迪拉克為例。旗下的ATS、XTS長期處於大降價模式，恰逢國五國六標準交替的時間段，優惠力度空前，再加上這兩個車型即將停產，新車走量速度非常快。所以很多地區，基本上現在都處於無車可賣的狀態，也就是說車輛庫存都清空了。這就意味著即便新政策即將落地的日期快到了，很多品牌經銷商已經完成了清空國五車型的任務，剩下可供挑選的車型可能已經不多了。

很多消費者最關心的兩個問題就是，一、不可能每個品牌都能做到及時的清空國5標準車型吧？二、現在離7月1號時間已經不多，萬一在月底買車是否能夠幾及時上牌呢？

關於是否能夠及時清空庫存的問題。首先就是優惠力度大，必然會吸引相當多的消費者的關注，即便不能夠全部清空，最起碼也能夠清掉相當多一部分的庫存車輛。其次要知道，目前國六標準落地實施的只有18個省市地區，並不是全國大範圍全部實施，這就給未完成清庫存任務的經銷商，提供一個很好的轉圜餘地。可以將沒有清空的國五排放標準車輛，轉出到還未實施國六標準的地區進行銷售。而這些地區由於政策正式實施的時間還有一年，在時間上並沒有太大壓力，所以在政策優惠方面肯定會小很多。

關於月底買車是否能夠及時上牌的問題。29 30號兩天剛好是週六日，暫時不清楚實施國六政策地區的車管所，是否會加班加點。按照以往很多城市在實施限牌政策之後，車管所24小時加班加點的做法。或許這些地區的車管所也會效仿這種做法，以便幫助車主及時辦理車輛牌照。不過具體如何？現在還沒有一個很明確的訊息。但有一點可以放心的是，只要車輛銷售發票開具的時間是在6月30日24點之前，之後再到車管所去辦理上牌是沒有問題的。畢竟車輛的銷售時間是在6月份，不是在7月1號以後。

所以說，對於那些可能還在考慮價格的朋友，需要加快決策時間，畢竟離政策開始的時間越來越短。否則，一旦到了7月1號之後，再想買到價效比這麼高的車型就很難了，而且也要房子經銷商車輛可能即將售罄的原因，萬一到時候，人家的車輛已經賣完了，即使價格再低沒有車，也都是空談。還是要把握機會吧，畢竟過了這個村可能就沒這個店了。

如果是換車慢慢的等著。有牌照怕什麼？國五的車還會大大的降。看好現在的形勢庫存越來越多。買車人越來越少新車國6車會大大的降價。不急，哈哈哈。

如果在7.1前大部分有效消費者購國五，那之後有效需求就減少了，而在供給不變的情況下，相對地，絕對供給量遠遠大於有效需求量，這是就產生“物以多為賤”的效應，價格必然下降。在國五庫存不去，國六投放量增加、政策加壓和銀行債務逼迫的多重壓力下，為了生存，廠家一定會打價格戰，中國車市會進行新一輪優勝劣汰。這個時間不會拖得太久。如果您不急於用車，建議您多等一年半載，將如您所願。

7月1日以後對於熱銷的品牌像本田、豐田等，肯定價格還是一樣的。畢竟熱銷的車型和品牌，很少會受市場的影響。對於不好的車型和品牌，即使怎麼降低售價，也還一樣得不到客戶的認可，畢竟誰也不會在購車的過程當中因為萬兒八千的，去選擇一個沒有保障的車型和品牌。再加上暢銷的品牌有著很多的金融方案可以供客戶選擇，高階品牌也一樣買的起。所以說客戶多數是願意把錢花的更超值，而不是更便宜。