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1 # 天和Auto
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2 # 樂見花
別克旗下的商務MPVGL8是國內汽車市場當中，當仁不讓的市場老大！幾乎難有敵手，雖然曾經廣汽本田的ODYSSEY曾經一度接近過別克GL8的高度。但隨著時間的推移，兩車的差距再逐漸拉大！如今ODYSSEY只能望車興嘆了！但我們今天要說並不是GL8，而是其最新推出的定位要稍低於GL8的另一款MPV車型，別克GL6。
別克GL6是一款6座的車型，外形尺寸和內部空間以及動力都要小於別克GL8。當然，價位也更便宜！外形設計則延續了別克GL8的設計風格！頗具商務氣息！動力則搭載的是一款三缸1.3T渦輪增壓發動機，配合6速手動變速箱使用，動力性和燃油經濟性都有保障！
比亞迪唐已經發展到了第二代車型。第二代車型前不久剛剛上市。新款車型一經推出便獲得了市場的一致讚譽。其外形大氣高階，整體做工優良！外形尺寸和廣汽豐田的HIGHLANDER非常接近。內部空間舒適型和實用性都非常高！是一款標準的中型SUV車型！有七座和五座的座椅組合。這是我們中國產自主品牌汽車造車工藝的一次成功展示！動力上，其搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，配合6速AT自動變速箱。動力強勁！加速順暢！配合優秀的底盤調教，操控性和舒適性兼而有之！另外，比亞迪唐還有插電式混合動力版本和純電動版。作為我們的中國產自主品牌汽車，比亞迪唐的價效比同樣非常高，12.99萬元的起售價格，非常具有吸引力！
這兩款車型，一個是中型SUV，一個是MPV。定位不一樣！在空間實用性方面，GL6更高！另外其6座的車型，在年審上也更具優勢，和普通五座車型一樣，新車只需要6年過一次線！非常方便！而比亞迪唐有五座和七座的版本，其中七座的版本多了兩個後排座椅，實用性相比MPV車型要差一些！只能將其當作備用座椅！但比亞迪唐動力更強，外形更加大氣離地間隙更高，透過性更高！能適應更加複雜的路況！
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3 # 我是大明星嗎不是
我只聽說過GL8，那臺車特別適合商務出差。至於GL6我感覺還行吧，自己喜歡就好，買車最主要是自己決定，我有錢買車當然買合資車，我比較崇洋媚外，不是油老虎的話買臺美國車我感覺還是很賺的。
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4 # DearAuto
這麼對比確實對別克GL6有些不公，GL6是針對細分市場而生，因為2+2+2特殊的座椅佈局導致其不像轎車或者SUV那般具有普適性，即使它們都擁有比傳統5座更強大的載人能力。
以尺寸定調，比亞迪唐比GL6大了至少一級，而這個一級的優勢為其帶來更寬敞的車內空間以及多一個座位的承載力。尺寸決定了即使滿員乘坐，唐依舊可以提供一個較為實用的後備箱空間，即使有載貨需求，唐在捨棄第三排座椅後還能保證5人乘坐以及擁有更大縱深、垂直空間、容積的後備箱空間。論實用性，別克輸在了特定的座椅佈局和尺寸上。
唐大尺寸自然帶來更大的車身自重，為此比亞迪為其配備了2.0T的發動機，排量基礎在這裡，動力表現肯定比GL6那副三缸更出色，但省油和行駛品質就不如GL6了，動力和經濟性向來是個死對頭。SUV擁有較好的垂直空間亦伴隨著高重心的物理劣勢，GL6更低矮的車身為其帶來更小的撞風面積和低重心，論操控以及車身動態表現，GL6處於絕對優勢。
價效比作為自主品牌殺手鐧，在配置上從來不吝惜，全系標配LED大燈、定速巡航、無匙進入、自動空調，而這些只需要12.99萬就能得到，唐還有一個奪眼球的設計：12.8超大英寸帶旋轉的中控屏，基於安卓系統強大的拓展能力也是普通車機無法媲美的。看起來唐很實惠，但用料和內飾設計的整體感，GL6當仁不讓，而且品牌亦是做工、品質以及未來保值率的保證。
如果作為女性消費者，GL6更小巧的尺寸顯然更為合適，畢竟唐龐大的身形會帶來較大的盲區以及停車的諸多不便。但如果希望付出最少獲得最多，自主品牌向來不讓人失望，畢竟高配的唐還能擁有主動剎車、自適應巡航等主動安全配置。（botzi）
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5 # 木子果然
要是為了省油就算了吧，從來沒聽說別克省油的……這倆完全風馬牛不相及的車型……主要看用途吧，重視城市拉人，選mpv；重視透過性，沒事野外郊遊或者上個馬路牙，選suv。還有，雖然我很喜歡唐，也打算入手dm車型，不過論家用穩定性，合資車略勝一籌。唐畢竟是超級新款，好多技術和部件以前沒用過（6at和旋轉螢幕），如果選擇它，你在享受新技術帶來的便利和酷炫的同時，也要承受它帶來的不確定性
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6 # 心中有羅馬TIME
有錢就選別克，沒錢就選比亞迪，有啥好糾結的，兩款都不錯，不過現在好像又要出一個雪佛蘭科沃多，可以參考一下。
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別克GL6、唐，兩款車價格都在15萬左右，都屬於消費級車型。兩臺車最大的區別不是車型也不是動力，而是油耗。
別克GL6動力為1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率120kw、峰值扭力230牛米，匹配6擋手自一體變速箱，這套動力系統就代表了真的很省油。缸數越少功率輸出越少，減少了機械摩擦提高發動機熱效率，真的很省油。
然而也僅剩下省油了，三缸機的工作間隔角是240度，四缸機工作間隔角是180度，角度越大抖動越大噪音也就越大，加了平衡軸也不能緩解奇數缸的先天缺陷。而且少了一個汽缸引擎運作更加依賴慣性，轉速提升遲緩油門響應遲鈍，低速還好高速加速很疲軟。
所以買GL6也就圖個省油了，至於舒適體驗、動力體驗就不用過於糾結了，這臺車哪裡值得15萬也值得商榷。
至於唐這款車，尺寸上已經是中型SUV顏值動力也都線上，總的來說這臺車算是物有所值甚至物超所值，但是與GL6畢竟不是一個概念的產物也沒有對比的意義。
車子大排量大油耗自然也就高，喜歡暴力駕駛的話可以很輕鬆的開出GL6兩倍的油耗，作為消費級車型確實有些難以承受。不過正常駕駛的話這臺487ZQA經過了幾十次的調整升級，綜合油耗也不會超過13升，節油能力在同排量發動機裡算是中等水平。
大車和小車的對比就是這樣，選擇就要接受相應需要承擔的付出，如果從駕駛體驗和車輛本質的價值來看，寧願選擇高油耗也不應該去選擇一臺廉價的三缸機頭。