摩托車捏住離合器肯定可以連續換擋，但前提條件是車速要和檔位適合不然很容易會出現打齒現象，因為齒輪的速比一定要和車速相等，不然發動機的動力傳輸就會受到限制，所以此項操作的前提是當前車速要和想換入檔位的齒輪速比，必須保持高度一致。摩托車離合器主要的作用就是傳遞和切斷髮動機傳輸給變速箱的動力，以實現車輛平穩起步和順利的換擋目的。當離合器把手捏住的一瞬間離合器就屬於分離狀態，這時候車輛就喪失了驅動力，車輛的慣性可以保持車輛繼續行駛，這種情況下只要你不鬆開離合器可以任意的換擋，但當鬆開離合器的一瞬間發動機的牽引力就會和車輛的慣性產生衝突，如果這時候車速和變速箱齒輪的速比不對等，就會出現頓挫感或者打齒現象。其實一般情況下摩托車行駛途中越級升擋或者降擋是比較普遍的一種操作方式，只要合理利用對車輛是沒有任何的傷害的，但前提條件是一定要掌握技巧，如果操作不得當就會損壞變速箱，通常情況下越級升兩檔或者降兩檔在車速差別不是很大的前提下，發動機完全是可以接受的。所以此項操作的關鍵就在於技巧的掌握和對車輛速度的感知。

不建議這樣，實際上大部分車最多降兩檔，連續降檔會打齒，松離合後如果有較高的轉速會讓後輪失控

有滑動離合器的車就可以了

既然離合已經分離當然換檔是沒有問題的，不過不建議長期使用，對齒輪還是有影響的。正常行駛也不會一下換幾個檔位吧。

可以的，當有些擋掛不進時適當鬆一下離合，待接合齒錯開就能掛入。一般用於十字路口停車找空擋或上陡坡需連降兩個擋時用。

減速時捏住離合可以連續退擋，再根據速度與轉數選擇合適檔位松離合。

加速時，還是一擋一擋往上加為好。

從機械結構上來說，是可以這樣操作的，摩托車有兩種換擋結構，一種是迴圈檔，另外一種是國際檔。迴圈檔可以從最高檔直接掛回空擋或者掛過空擋到1檔；而國際檔則的結構則是空擋在1檔和2檔之間，掛擋的時候需要先踩到一檔，再勾到2檔，後面繼續勾就是升檔，想要恢復空擋的時候，從2檔輕踩檔杆，就可以掛到空擋，不過有些人剛開始有些不適應，可能2檔會直接掛到1檔，慢慢熟悉即可。

那麼我們回到正題，題主問的是摩托車捏住離合的時候可以連續換擋嗎，我想告訴你的時候，只要發動機是在發動的狀態，捏住離合的情況下，就可以從1檔直接勾到6檔，再從6檔踩回一檔，但是如果引擎沒有發動，檔杆回彈的力度不夠，一般掛到2檔就掛不到3檔了，雖然說可以有這種操作，但是如果在行車的情況下，最好不要同時升檔太多或者降檔太多，因為會對正常行車造成一定的影響，主要有以下幾點：

連續升檔太快會導致發動機動力不足，如果按照一般的操作，升檔的時候一次性升一個檔位，那麼發動機的轉速只掉一點，然後繼續提速。但是如果連續升2個或者3個檔，發動機的轉速就會掉很多，可以直接從7000轉/分鐘調到3500轉/分鐘，原本還是動力峰值輸出，瞬間就會變成軟柿子慢慢加，除了影響駕駛樂趣，在同行的車看來就好像突然減速一樣，極端的情況下還會影響的安全。

摩托車駕駛和汽車一樣，在超車的時候需要降檔，自動擋的汽車在超車的時候會自動降檔，甚至可以連續降三四個檔位，轉速攀升，但是汽車有變速箱的調教設定，可以有效防止突然降檔帶來的頓挫感，但是摩托車由於是手動變速，離合這些也全部都是手動，如果連續降檔太多，除了會讓轉速突然拉高以外，還會讓後輪突然抱死，控制的不好有可能會導致翻車。

所以我們可以得出結論，摩托車從機械結構上可以做到連續換擋，但是從實際操作中建議不要這麼做，因為會導致一些對行車有影響的後果。

機械原理上完全可以，但不建議這樣做。連續換擋，傳動系統受力變化突變，經常這麼幹，磨損很厲害。這麼幹駕駛、乘坐敢也很差。

從機械結構上來說，是可以這樣操作的，摩托車有兩種換擋結構，一種是迴圈檔，另外一種是國際檔。迴圈檔可以從最高檔直接掛回空擋或者掛過空擋到1檔；而國際檔則的結構則是空擋在1檔和2檔之間，掛擋的時候需要先踩到一檔，再勾到2檔，後面繼續勾就是升檔，想要恢復空擋的時候，從2檔輕踩檔杆，就可以掛到空擋，不過有些人剛開始有些不適應，可能2檔會直接掛到1檔，慢慢熟悉即可。

那麼我們回到正題，題主問的是摩托車捏住離合的時候可以連續換擋嗎，我想告訴你的時候，只要發動機是在發動的狀態，捏住離合的情況下，就可以從1檔直接勾到6檔，再從6檔踩回一檔，但是如果引擎沒有發動，檔杆回彈的力度不夠，一般掛到2檔就掛不到3檔了，雖然說可以有這種操作，但是如果在行車的情況下，最好不要同時升檔太多或者降檔太多，因為會對正常行車造成一定的影響，主要有以下幾點：

1.連續升檔太快

連續升檔太快會導致發動機動力不足，如果按照一般的操作，升檔的時候一次性升一個檔位，那麼發動機的轉速只掉一點，然後繼續提速。但是如果連續升2個或者3個檔，發動機的轉速就會掉很多，可以直接從7000轉/分鐘調到3500轉/分鐘，原本還是動力峰值輸出，瞬間就會變成軟柿子慢慢加，除了影響駕駛樂趣，在同行的車看來就好像突然減速一樣，極端的情況下還會影響的安全。

2.連續降檔太快

摩托車駕駛和汽車一樣，在超車的時候需要降檔，自動擋的汽車在超車的時候會自動降檔，甚至可以連續降三四個檔位，轉速攀升，但是汽車有變速箱的調教設定，可以有效防止突然降檔帶來的頓挫感，但是摩托車由於是手動變速，離合這些也全部都是手動，如果連續降檔太多，除了會讓轉速突然拉高以外，還會讓後輪突然抱死，控制的不好有可能會導致翻車。

所以我們可以得出結論，摩托車從機械結構上可以做到連續換擋，但是從實際操作中建議不要這麼做，因為會導致一些對行車有影響的後果。

當然可以，但是沒人這樣操作，一般都是一檔一檔的加，連續操作除非是停車的時候，從高檔位減到低檔位，操作也不能過猛，否則傷離合。有的車是迴圈檔，如果連續操作很容易從五擋到空擋。這樣就容易引發安全事故。建議還是謹慎操作。

機車換擋主要與車速或發動機轉速有關，不同的車速或發動機轉速對應不同的檔位。當車速或發動機轉速與相應的檔位匹配時換擋很容易。不需要捏離合器也可以換擋。 當然，捏離合器更安全，它能切斷動力，從而避免過高的車速或發動機轉速，當檔位不匹配時造成的變速齒輪損壞或“挫車、衝車”造成安全事故。

可以是可以，不過降檔得補相應的油，也就是在那個檔位當前速度轉速是多少，就應該補相應的油門把轉速提高到當前的轉速，這個不是很好掌控，建議每降一檔，補一下油門，這樣要比直接降好幾個檔位好控制轉速。