第一步，拆卸動力轉向泵，我覺得現代這個地方是個設計缺陷，拆卸三元催化必須先拆動力轉向泵，否則外面的罩殼沒法拆卸。不知道有沒有拆卸三元上感測器的專用工具？

拆動力泵時，支架下面的兩個比較難拆，裝也如此，下面左邊的那個螺絲不要拿出來，免得不好放進去。

動力轉向泵，罩殼下掉後，拆卸歧管上的螺絲，到此留下兩個螺絲不要全部下掉，守住歧管，防止在下面左右時歧管掉下。

用千斤頂將車身支起，能至多高就支多高，再將車身用結實的東西墊上，以防不測！（人要鑽到車底下去的）

催化器與排氣管連線的兩個螺絲，對面還有一個固定三元的螺絲（用17的套筒下）

拆開有發現裡面還比較乾淨，右邊四個圓孔的地方積炭不少，用清洗器對著上面噴可以去掉積炭。我在網上看到過用草酸清洗洗，估計要4升左右，淘寶有賣的。

白色的就是三元催化器罩殼，這個東西對保護鑄鐵歧管很有用，防止雨水直徑接觸高溫的排氣歧管！

上的時候先將歧管掛上，用兩個螺絲守住，還是防止歧管掉下來。這時排氣管與三元連結的地方對上，把螺絲套上再回過頭來江排氣歧管與發動機缸蓋連結的螺絲擰緊，這樣能充分保證配合與原來一致。

排氣管與三元連線處螺絲不緊到位，啟動發動機，轉速2500-3000執行20-30秒，這是你可看到有很多油汙從結頭的間隙流出，反覆兩三次，載徹底江螺絲擰緊

不建議一般的diy者（對機械原理比較熟悉和動手能力比較強）用此方法。建議大家還是用打吊瓶的方法清洗，應該還是管用的。