火花塞要換的話，就換原車匹配的或者是其他的同一型號的。不同的火花塞，它的螺紋部分有長有短，有粗有細。熱值不同，間隙也不同。火花塞不匹配，就會造成著車困難，抖動，發動機動力不足等現象

火花塞的更換是同種型號和壓縮比匹配的，不可隨意更換。錯誤更換嚴重會造成發動機損壞！火花塞更換的是材質和點火方式(比如多點點火是優於單點電火)

首先回答:當然不行

每個品牌的火花塞型號是不同的，一般型號會映在火花塞外殼上，代表材質、尺寸、熱值、電阻、間隙。

尺寸就包括:螺絲徑和螺絲長度

您的問題就是尺寸都不一樣，螺絲長度短了。當然是不能使用的。

建議先選定火花塞的品牌，然後去對應品牌的官網上透過車架號查詢對應的火花塞型號。這樣的話就肯定不會錯了。

發動機火花塞比原車短不可以用，不同型號的發動機使用不同型號的火花塞，即使中心電極和接地電極的間隙不同也會造成影響。

對於發動機而言點火系統是至關重要的，啟動之後的發動機汽油和空氣進入到氣缸內之後，壓縮衝程負責對燃油和空氣的加熱、加熱之後再由火花塞跳火點燃，每一個環節都要做到與原車設計絲毫不差才能做到充分有效的燃燒。

而火花塞不同型號長度和間隙會有很大差異，使用不同型號的火花塞會造成深入氣缸內的距離發生變化，噴油後霧化燃油不能有效的環繞在火花塞周圍，即使間隙相同點火效率相同也很難有效引燃燃料。

如使用長度相同但是間隙不同的火花塞失火率也會發生變化，火花塞的間隙一般在0.8毫米左右，間隙越大點火時需要的壓力要求也會越高；更換的火花塞比原車間隙小會影響點火時間，間隙加大會影響點火效率，所以間隙的變化同樣會造成燃燒的不充分甚至不能有效的燃燒，而發動機執行的核心就是燃燒。

使用型號不對的火花塞會造成動力明顯下降、執行中的抖動、積碳明顯增加等諸多問題，所以購買火花塞的時候一定要參照原車型號，網購火花塞要對比型號一致後才能安裝。

發動機相關配件都是核心，是不能夠任性改變引數的。

火花塞是發動機點火系統的重要部件，火花塞的效能直接會影響發動機的工作效率和動力性，我們在選擇火花塞的時候一定要按照原廠的型號來選擇，這包括螺紋長度，熱值，電極材質，密封墊片，跳火間隙等引數，一定不要隨意改變火花塞的型號。你說的使用短螺紋火花塞替代長螺紋火花塞的方法個人不建議這樣做，因為火花塞螺紋如果比原廠的短，這樣火花塞電極就不能下探到燃燒室中心點，這樣火花塞的點火效能和火焰傳播速度都會受到影響。而且火花塞螺紋長度不足還會降低發動機壓縮比，影響發動機的功率和動力，所以一定不要使用短螺紋火花塞來代替長螺紋火花塞。

我們更換了火花塞比原車上安裝的火花塞，如果要短半公分左右的話，肯定是不合適的，我們更換火花塞一定要選擇和原車火花塞資料相同，尺寸相同的火花塞進行使用

我們的不同的車型所裝配的火花塞都是不一樣的，這是根據我們汽車發動機的引數以及散熱能力來決定安裝怎樣的火花塞

上圖的火花塞就有長短的差別。而長短的差別比較重要的效能在於它的散熱能力，我們的火花塞上的螺紋能夠和我們氣缸蓋上的螺紋緊緊的貼合在一起，這樣能夠讓我們火花塞的熱量與氣缸蓋的熱量相同，進行升溫和散熱，火花塞斷接觸的螺紋就不夠，在散熱能力上就有問題

而我們的火花塞短了之後存在的最大問題是我們火花塞的點火電極不能夠有效的到達發動機汽缸內的最佳點火位置

我們的火花塞點燃發動機的混合氣，最理想的就是在我們燃燒室的中心偏上位置，點燃之後火焰從上往下推動我們的活塞運動

所以我們在更換火花塞的時候，一定需要注意火花塞是我們點火系統中最重要的零部件，不能夠使用引數錯誤的火花塞，連長短都有問題，那麼我們肯定是不能夠選擇使用的

1、任何一種車的火花塞，會和燃燒室上半球的切面垂直，而燃燒室都在氣缸內部的缸蓋和活塞上行到上止點後的中間處，發動機已經設計好火花塞的擰入深度了，長短已經固定了，是不可以改變的，火花塞短了，火花可能都出不了缸蓋，不排除點不著火，如果太長了，可能會頂到活塞，所以火花塞的長短一定要根據發動機來匹配。

2、如果沒有合適長度的火花塞，而手頭有短點的，的確可以臨時拿來試驗一下，如果能著車而且沒有抖動，加速也順暢，當然能臨時使用一下，但是不建議長期使用。

3、火花塞可能垂直於活塞表平面，但是也可能不垂直，具體看發動機設計。為了計算簡單，可以簡單考慮火花塞是垂直於活塞平面的，上止點到下止點之間的距離，就是活塞的形成，這個行程對於四衝程的車子而言，相當於90°。隨便拿一款2.4L的六缸發動機的120毫米行程距離來簡單計算一下：

假如火花塞縮短了半公分，也就是縮短了5毫米，（5÷120）*90=3.75度。

也就是說，提前角降變小了3.75，從點火經驗來講，一般點火精度，需要控制在0.5度的偏差比較合理，現在點火變遲這麼多，燃燒可能會不充分，會直接影響車子動力，油耗可能會增加，而且排放會不達標。

當然，如果火花沒有偏到了缸蓋缸壁上，火花能傳遞到燃燒室內，一般還是可以點燃著車的。

4、同樣道理，如果火花塞長了半公分，最大可以提升了3.75°的提前角，如果沒有碰到活塞，一般也可以著車使用，而且提前角加大了一點，動力可能會提升，但是可能發動機會發熱，而且氮氧化合物會增加，影響排放，另外提前角過大了，低速著車效能可能會變差。

5、火花塞的粗細長短，主要取決於氣缸的長度和直徑，不同氣缸發動機，壓縮比不同，需要讓點火放電中心點處於最佳位置，就要配置不同長度的火花塞，壓縮比高的發動機往往配置了長點的火花塞，而低壓縮比的發動機火花塞相對會短一點。只要發動機已經設計好了，火花塞長短已經固定到位了，千萬不要自作聰明去換不同長度的火花塞。