車子開的時間長了，機油裡就會出現一定的沉澱現象，擋出現這種現象後，很多人第一反應是機油有問題，其實大多數情況下都不是機油的問題，而是經過物理過程造成的，所以說機油出現沉澱可以說非常正常，所以大家也沒必要非常擔心。

當車子長時間行駛時，發動機溫度會迅速升高，使得機油經受高溫逐漸固化並失去黏性，然後黏附到管路的表面上，隨著這些沉積物的增加，汽車發動機的效能會下降，甚至導致發動機損壞的機率也會急劇上升。

同時變得粘稠的機油或固化的機油與良好的機油的作用正好相反，這種講解的機油不但不具有降溫、潤滑、情節的作用，反而會汙染，阻礙發動機散熱，導致發動機過熱使汽車發動機的運轉困難。

對於機油沉澱現象大家還是應該瞭解解決的方法，一般來說，對裝置用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗後的沖洗油應廢棄或改做它用。

如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標準後才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜！

另一種方法是安裝潤滑油管路系統，安裝時要特別的注意，要對潤滑油系統進行油迴圈沖洗，如果油系統不潔淨，管內有髒物，就會影響正常執行，甚至會燒壞軸瓦。

雖說機油沉澱現象對汽車有著一定的影響，但是這一現象是正常的，若遇到這種問題及時清理沉澱才是當務之急。

很多人認為機油出現沉澱是正常現象，我告訴你，現在車用機油出現沉澱是不正常的。絕不象原來的散裝機油那樣，沉澱多，油膏多。如果現在機油有這種現象，怎麼能適應現在車高速行駛和長途行駛呢？大家都知道，上世紀很多車輛一跑長途就爬窩，不是拉缸就是抱瓦，實際上是機油不行。

而現在車輛機油潤滑效能比較好，特別是大家都注意保養，定期更換。特別是機油添加了防腐劑和抗磨劑，抗氧化劑。一般不會沉澱的。大家在換機油時，只是感覺機油變黑，粘性變差，放油羅絲很乾淨的，除少量金屬屑吸在放油羅絲上外，機油沉澱物很少。

如果不信，大家可去4S或修理廠拆下的發動機看看，一般很乾淨，特別是油底殼。

但有的車為什麼有沉澱呢？主要有以下幾種情況。

1，機油很長時間未換，或者車輛停放時間長，機油氧化變質後沉澱。

2，劣質機油。這個問題是沒辦法的，很多人聽信朋友介紹的長期使用雜牌機油引起的沉澱。

3，發動機竄氣，燃油進入油底殼導致機油沉澱。特別是柴油進油底殼，經過高溫後，機油沉澱。

4，有人說冬季機油沉澱。這是錯誤說法。只能說冬季機油粘度大，待溫度上升後會恢復其流動性。還有使用機油粘度過高。應該使用冬季機油，低溫流動性好的。

所以說，正常情況下，現在機油一般不會發生沉澱現象。如果沉澱多，肯定有問題。要不發動機故障，要不機油不符合要求。

當然，少許沉澱物還是有的。

個人經驗，與大家分享！

此問題應該諮詢的是發動機油底殼機油出現沉澱是否正常？

首先肯定的說發動機油底殼機油出現過多沉澱，屬不正常現象，執行時間久了，就會堵塞機油泵過濾網、潤滑油道，應及時排除故障與處理，方可繼續使用發動機，否則可能會產生拉缸、拉瓦等嚴重的機械故障，造成不必要的經濟損失！

1、超過了保養週期後，沒有進行保養（更換燃油濾，機油濾，空氣濾，機油），工作過程中燃燒不充分產生的積碳等異物，透過缸內執行沉澱到油底殼；

2、使用了水貨（不合格的、劣質的）或不符合發動機設計規範的潤滑機油，導致發動機潤滑部件磨損嚴重，透過機油回油迴圈，產生金屬類粉沫沉澱；

3、發動機長時間沒有使用，潤滑油因自然氧化，使機油產生沉澱。

1、定期進行保養髮動機；

2、裝置發動機使用時間沒有達到保養週期，但停歇過久，達1年以上，建議更換機油後再使用，有條件的，可做一次常規保養；

3、使用符合發動機設計規定的過濾器，機油，燃油，不使用假冒偽劣產品！

判斷機油該不該換，可以像中醫一樣，用“望、聞、問、切”的方法來判斷。

1、聞味道

把機油尺抽出來，然後聞一聞，如果有極強酸臭味，但沒有油味，說明機油已經變質，該換了。有鼻炎的同學就不要用這個方法了，彆著急，還有下面幾招。

2、用手摸

在涼車的時候，抽出機油尺，把油滴在手上，看看機油的手感怎麼樣。如果手感差，感到有雜質、黏性差甚至發澀，那就證明該換了。

但是注意：這種方法不建議使用，機油裡有致癌物質，檢查完之後需要馬上洗手！

3、看光澤

抽出機油尺對著太陽高舉，看機油油滴，如果看到機油有雜質、油沫多、渾濁，那不要考慮了，換機油吧。

4、看顏色

拿一張乾淨的白紙或者面巾紙，滴幾滴油在紙上。等機油滲透後，如果出現深褐色，還能看到雜誌，那就需要換機油了，這一招比較靠譜。

噹噹噹當，重點來了，機油更換，選什麼機油最好呢？

1、選種類

常見機油分為礦物油、半合成油以及全合成油，效能也都不一樣。

大部分車輛更換機油需要因車而異，當然越好的機油對發動機起到的保護作用越強，而且更換週期也更長。

2、選品牌

大品牌機油與殘次機油區別還是較大的，所以選擇大品牌機油才是王道。比如：嘉實多系列機油等。

注意：不要盲目迷信賽車或競技用油，那些機油專為高轉速高極限設計，長效性較差，並不適合日常駕駛。

總結：

機油需不需要更換是根據機油使用程度而定的，檢查機油是否需要更換或者在什麼地方更換，我們建議，如果同學們沒有接觸過這方面的知識，自己不要妄下結論，找一些正規集團公司去做檢查或者更換，這樣，對於機油的質量與品牌都會有保障。

你好，機油有小量部分沉澱可以理解為正常的，但是如果在常溫下就發生了沉澱，建議還是不要使用，機油在低於常溫下，特別是低溫下發生小量沉澱是正常的，所以如果發生了沉澱，建議更換使用。

這個問題你問的似乎不是使用過程中的沉澱，是機油放的時間久了會出現沉澱現象？

使用過程中的沉澱我一看了，基本都回答了，那麼機油放的時間久了出現沉澱正不正常呢？其實也是正常的，因為機油的大多數新增劑都是透過物理攪拌而成的，各種新增劑和基礎油等的比重不一樣，放的時間久了肯定會出現分層、沉澱等現象，而且顏色還不一樣。這種情況你在使用前進行充分的攪拌或者晃動以後，再加入，發動車輛後在裡邊充分流動後就會均勻了。當然如果自己不差這點機油直接用作別用也可以

近期有廣大的車友們反應，潤滑油在儲存中發現桶底有一些沉澱物,有人說這是因為潤滑油質量不好造成的,其實不然,沉澱是正常現象。潤滑油裡一般都有新增劑,有些情況下新增劑會發生析出,例如低溫下,某些油會存在這個問題,其所出現的少量沉澱是析出的新增劑。

基礎油精製程度越深,對新增劑的溶解程度就越差,對於發動機油,基礎油通常約佔90%,剩下是新增劑,基礎油質量對於潤滑油效能至關重要,它提供了潤滑油最基礎的潤滑,冷卻,抗氧化,抗腐蝕等效能。

依據習慣,把透過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油),合成油,顧名思義就是透過化學合成獲得的基礎油(其成份多數並不直接存在於石油)。

比方很多車友反饋殼牌機油經常出現沉澱，甚是擔心機油質量問題，對愛車造成傷害。造成機油沉澱主要有以下原因：

1， 殼牌機油沉澱底層的是清淨劑（鈣鹽），也是潤滑油里加最多的新增劑。所以清淨劑加多了會沉澱析出一部分。

2， 機油的認證數量，跟新增劑加入量成正比關係。機油所選用的基礎油等級跟新增劑溶解度成反比關係。也就是說認證越多，新增劑越多。基礎油精緻程度越深，對新增劑的溶解程度就越差，（基礎油潔淨度太高，密度太小）。

3， 0W-40和5W-40是用粘指劑提的粘度，跨度越大，粘指劑越多。也就是說0W-40的粘指劑比5W-40多，而5W-40的粘指劑要比10W-40多。很多車友反饋用40機油的發動機，裡面油泥普遍比30粘度機油的多，就是這個道理。無論哪一種粘指劑，都是聚合物，最怕高溫，加的越多油泥壓力越大。任何機油多多少少都會產生油泥。

對於喜歡屯油的朋友。倉庫裡的機油最好倒置放，這樣會減緩沉澱的機率。最後記得“喝前搖一搖”更健康，這不是開玩笑，而且切切實實的忠告。

潤滑油在靜止狀態儲存中，桶底有時有一些沉澱物是正常的。沉澱物是潤滑油裡的新增劑，在某些情況下新增劑會發生析出，如在低溫下某些某些潤滑油就會出現這種現象，使用之前搖晃均勻就可以了。當然，請注意機油的保質期。