其實現在特斯拉對一眾其他汽車品牌的概念，和當年iPhone對其他手機品牌的道理類似。

1、傳統汽車廠商，無論其品牌定位是什麼檔次，包括賓士、寶馬，亦或是豐田、本田，和特色拉的對比，就好比當初主打高階的諾基亞和三星，和主打價效比的中興和聯想，當然了，不然全一樣。但是在現在所有潛在購買者心目中，特斯拉就好比當初特立獨行的iPhone，現在積極轉型的寶馬就好比三星，現在還不思進取的路虎就相當於當初的諾基亞，靠降價時沒用的，遲早會被市場淘汰。

2、除非有些地方確實無法使用電動車、或有些家庭確實不適合使用電動車，否則絕大部分人在購買家庭第二輛或第三輛車，或對第二輛車進行置換升級的時候，都要體驗一下特斯拉，這個車遲早會成為中國的街車而爛大街的，就好比當初人手一部iPhone4一樣。

3、對於其他品牌而言，必須在品牌、功能、設計、售價上，可以拿出幾個完全對標甚至完爆特斯拉的產品，不然的話，遲早會逐步被邊緣化。這個方面，寶馬、賓士等品牌是有先天優勢的，畢竟汽車不同於手機，幾十萬的支出對大部分家庭來說是要好好掂量和對比一下的；可惜的是比亞迪技術男在整體品牌上差太多了，不知道漢會不會落入“有錢的看不上，看得上的沒錢”的尷尬境地。

4、特斯拉的優勢，就好比iPhone對其他安卓旗艦手機的優勢，只有概念和感官上的，不是真正的實力上的。所以，喜歡特斯拉的沒有理由，純屬人消費的正常追求和心理需要。除非某天特斯拉的品控和資金鍊自己出了問題，否則，只有等到特斯拉真正爛大街後，真正被大部分人體驗過後，特斯拉才會走下神壇。

概念車始終只是概念車，一款汽車從設計概念到真正量產，還需要經歷很長時間的研發和測試，所以寶馬i4概念車的釋出，對於特斯拉model 3來說是沒有任何影響的，特斯拉model 3早就已經開售了，甚至都已經實現中國產了，而寶馬i4還見不到蹤影。

寶馬是一個歷史久遠的傳統燃油車品牌，但是隨著特斯拉把純電動汽車的市場開啟之後，大部分燃油車品牌都開始進入純電動汽車市場，寶馬也在很早之前就上市了i3，但是和特斯拉相比，寶馬的三電技術還有很大的提升空間，寶馬i3的競爭力也不強，而且由於品牌價值的捆綁，寶馬i3的價格也過高了一些。

從目前看來，包括寶馬在內的德系豪華品牌都開始佈局新能源汽車市場了，奧迪推出了E-tron系列，賓士上市了EQC，但是由於這些品牌本身價值過高，所以電動車的售價其實要高於特斯拉，特別是model 3。

就目前來看，特斯拉model 3的優勢依舊是非常明顯的，特斯拉有著比較強的品牌影響力和號召力，而且在純電動汽車方面的技術積累也更多一些，整個產業鏈非常完善，如今還有了國內獨資建廠的優勢。

在今年的3月3日，寶馬在線上釋出了旗下寶馬i4純電動概念車，可以說其未來發展規劃中非常關鍵的一步。而這款全新的寶馬i4更是一經亮相，便被大家一度認為可以跟目前已經在純電領域站穩腳跟的特斯拉Model3有的一拼的一款產品。

由於如今大環境的推動下，純電動汽車可以說是越來越火熱，市面上已有的純電車型也是越來越多。但要說熱度，特斯拉旗下的產品可以說是獨佔一頭，很多已經看向3系的消費者轉投於此。因此這款全新的寶馬i4一經亮相，就被人拿來和Model3進行比較也就不足為奇了。

不過話說回來，如果寶馬i4正式上市，是否會對Model3在純電領域的地位產生影響，誰才是那更更值得考慮的純電車型呢？

已能入手的成熟之作——特斯拉Model3

根據實際情況來看，由於寶馬i4的產品表現應該對比的是進口版Model3，因此下面所描述的則是Model3（進口）的相應資訊。

採用家族式設計語言的Model3從外觀上看儼然一副新能源車型的樣貌，低趴的前臉加之溜背的車型，顯得極其運動。

在動力上，Model3搭載的是最大功率分別為351馬力與462馬力的兩款電動機，峰值扭矩分別為527N·m與639N·m，官方百公里加速成績分別為4.6s與3.4s，其加速效能可想而知。同時分別具有590km與595km的續航能力，更是相當可靠。

從產品本身出發，特斯拉Model3的表現用成熟二字來形容十分恰當。而43.99-50.99萬的價格，對現階段有考慮電動車的消費者也正好在可以考慮的範疇。

值得期待的未來之選——寶馬i4

就目前公佈的概念車型的外觀來看，寶馬i4的整體設計非常前衛，無論是大尺寸的雙腎設計，還是流暢的溜背車型都很有運動特點，加之表現純電身份的藍色飾條，非常具有未來感，相信根據概念車型打造的實際外觀，應該也頗具美感。

整體側重駕駛位的內飾設計，則是拋棄了很多傳統燃油車的特徵，像沒有遮光罩的液晶儀表中控一體屏以及多道玫瑰金配色輻條打造的方向盤，更是科技氛圍十足。

在動力上，據目前已知資訊來看，寶馬i4搭載了容量為80kWh的動力電池組，WLTP工況中續航能力將達到600km。並且搭載的電機最大功率530馬力，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，相信加上寶馬一貫以來的操控，駕駛樂趣肯定也能有所把握。

單從引數圖片，寶馬i4已然很令人心動。而據瞭解，寶馬i4量產版車型將於2021年生產，不過其所示資訊太少，這款車實際會如何還不得而知，但作為寶馬旗下首款中型純電動轎跑車型，寶馬i4還是很讓人期待一款真正實現零排放的寶馬究竟會是怎樣的表現的。

寫在最後

不過話說回來，寶馬i4來了之後究竟會對Model3造成怎樣的影響，就目前已知的資訊來看，勢必會搶佔Model3的市場份額，不過究竟會搶佔多說，就還需要看寶馬i4更多的引數資訊，以及實車的表現了。