在鐵路上工作，最好別天真的去要求《人情》溫暖了，尤其是對於小工人而言。《溫暖》是什麼？《溫暖》其實就是一種職務上的《人情百態說明書》。為什麼要這樣的說呢？咱來打個比方？假如你是個小工人？有什麼困難事情了需要單位領導解決？那就要看你遇到什麼樣的領導了？遇到有人情味的領導，那在其能力範圍內還是可以解決的。如果遇到個混蛋之物？那就得對你落井下石和勒索財物了。某個鐵路單位裡有一個職工，夫妻兩都患有重病！因為一件小事情，他們去找單位領導多次都不行，後來在別人點撥上，其妻供上其單位領導一千元錢，這才了事。/但是，如果這個職工有某個領導(朋友)，或者是自己本身是小領導呢？那就互相哈哈一笑，事情會瞬間解決掉的。什麼叫《溫暖》？溫暖就是一種職務上互利關係，你上頭有人，你就會感受到來自本單位領導的關心，你上關沒人，一切都會公事公辦，而且還會從你背後捅你一刀！這就是鐵路內部職工與領導之間的人性矛盾所在。

不要去想我病了，有人會來看望和關心，我困難了有人會來幫你解決，思想上有負擔了，想不開了，單位裡的領導會來開導你？這樣的事情早已經不存在了，只剩下權力，職務與錢的關係。可以肯定的講，在鐵路內部裡幾乎沒有錢搞不通的事情。職工用錢來疏通與領導之間的關係，領導用權來互利關係。在任何的單位裡，這樣的事情永遠的都是存在的。

至於為什麼會有許多的人願意進鐵路工作？我明確的告訴你，第一，在鐵路上工作，工資一個月四五千往上，生活有保障，旱澇保收，退休也是有穩定的工資可拿，相比地方許多的單位工資待遇，鐵路職工的待遇還是很值得驕傲的。

第二，現在的鐵路職工的工作，比以前要輕好多，大多都是機械化代替人工作業。但是，像我們這樣的單位工作性質除外，一年到頭幾乎不著家，就月底能回家來休幾天。每年都是四月走，到十一月份左右才能回來，工作還是非常的辛苦的。

第三，請看一下地方的企事業單位？工人們的工資及福利待遇，以及工作強度與環境，在一定程度上是沒有鐵路上好的吧？(特別的工作單位除外)。

因此，還是把自己內心強大起來，別去找什麼《溫暖》了，好好的工作吧，如果有別的什麼想法了？那就活動活動一下吧。

鐵路企業缺少了不少人文關懷，多了些規章制度的嚴苛和繁文縟節的各類檔案，通知，考核，驗收，考試和莫名其妙的規定。

作為鐵路員工比一般企業有著更多的約束和限制，這一方面和鐵路運輸企業的特性有關，我們都知道鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路運輸安全不止關乎著國民經濟的大動脈的是否暢通無阻，同時也關乎著數以億計的的鐵路旅客的生命財產安全。鐵路企業的各個部門的工作大多會直接對鐵路運輸安全生產產生重大的影響。

另一方面鐵路還是個半軍事化管理單位，這和鐵路運輸的使命和企業發展演，和擔負的軍事運輸任務變有著必然的聯絡。鐵道部的大部分工程局是中中國人民解放軍序列的鐵道兵部隊，後集體專業劃歸鐵道部領導。同時，鐵路企業還承擔著很多的部隊調動，部隊裝備運輸，火箭衛星裝備運輸的重要軍事任務，這一性質也使得鐵路企業管理具有半軍事化管理的特性，管理嚴苛也就不足為怪了。

但是，鐵路企業畢竟是央企，過去還素有鐵老大的稱謂。鐵路工資待遇雖然在電力，石油，菸草，電信，金融這些壟斷企業中算不上好，但工作穩定，收入相對穩定，五險兩金方面比普通國企及大部分私企來說還是有一定優勢的。

人情溫暖是個體對環境的感知，與鐵路公路無關，你感受不到，可能與職業性質有關，比如你在紀檢黨辦等敏感部門。大多數原因還是你自己造成的，己所不欲 ，勿施於人，就是說你自己不付出，怎麼能強求別人付出？

每個辦公室，每個單位都是一個大大小小的江湖，如果打算在這江湖中混段日子，就得遵守江湖規矩！

新來的一定要低調，主動去幹點雜活，以博取江湖認同。我們剛到單位時，第一年都要主動早上打水掃地澆花，現在的畢業生在家是大寶，到單位也以個性著稱，常說憑什麼就得新來的幹這些雜活，那麼我反問一句，那憑什麼這些老同志就得對你好，教給你入門技術？

如果是這個江湖中都感受不到人情，就是正處於血雨腥風之中，是有人在做怪，可能幾派相爭，幾人相鬥，這沒辦法，不怪你，只能怪你來的不是時候，這時你可以旁觀保持中立，也可以加入其中一派，江湖代有才人出，但大多數的還是走不了的，繼續江湖，當然也可以發揮你的作用，慢慢讓江湖有點人情味！

記得我們92年5個大學生剛到單位報到後，發現辦公室10個人，單位50來個人就分成好多幫派，啥事都鬥，斗的頭破血流，每個人天天都繃著臉，中午都在辦工桌上睡覺，辦公室壓抑的很。那時事少，我們5個人每天早上一來就打水掃地澆花，中午吃飯聚一起，然後招呼大夥打牌，不參與他們爭鬥，並有意無意說就這麼幾個人，鬥個什麼勁！大概就那麼一年吧，辦公室和單位就變了模樣，每個人臉上都平和了，辦公室有說有笑，吃飯都湊一起，中午圍一堆人打牌，沒人睡覺了，領導很高興，實習半年後就給我們5個按正式工發工資獎金了。

現在新來的上班就是遲到得多，打水掃地澆花基本不幹，記得有次我看辦公室實在贓的不行，就拖地，小毛孩子就坐那聊天，我也就直接把他座位跳過去了，他好像不高興，我管你高興不高興！估計他後來可能就感受不到環境的溫暖，因為辦公室很友好，但每個人都視他如無物，入江湖得先做人！

在鐵路工作雖然感受不到企業的人情溫暖，為什麼還有很多人想進鐵路呢？因為鐵路的工資高，待遇好。

都想進鐵路工作，工資待遇比一般的企業好，這是主要原因，當然，鐵路部門是運輸企業，安全責任大於天，在管理上肯定嚴格，容不得任何錯誤，如果出了安全事故，罰款是肯定的。以上就是我對您的問題的回答，也是我對您這個問題的理解，以我兒子為例，回答了您這個問題。如果大家覺得我寫的還有一定道理，對你有一定的幫助，歡迎轉發評論，點贊關注。謝謝大家！

想起來我們這裡週一到週四有天窗，能幹活，綜合車間的兄弟來我們車間幹活，綜合車間的領導為了表示慰問在週四送來了雞蛋和豬肉，並和綜合車間的兄弟合影留念。但是當天下午綜合車間的兄弟就回去了，結果週末我們的伙食改善了，雞蛋豬肉隨便吃，等週一綜合車間的兄弟來的時候又回覆原樣了。綜合車間的兄弟罵領導是一群煞筆，週一不送週四送，全便宜人家了。

我在鐵路上工作了三十多年，以前確實講究感情和裙帶關係些。退休了單位還給你開個茶話會，或者歡送會，暢所欲言，吃頓飯，放點紀念品之類。現在呢？退休了只能灰溜溜的走人，沒有什麼儀式感，也沒有留戀之情。

鐵路上的幹部職工，大多來自五湖四海，過去在一個單位上班，人員基本上是固定的，班組同事也是很少變動的。不像現在，今天在這個單位，明天說不準就調到了別的車站，前天才到一個班組，後天就換了崗位。可謂是鐵打的鐵路流動的人員。

鐵路上沒有什麼人情味，並不代表其它行業就是溫暖如春。生活節奏加快了，工作感覺有壓抑了，就難以感受到過去那份純真的友誼了。

為什麼還有那麼多人想進鐵路呢？關鍵一點鐵路屬於央企，工作比較穩定，收入不低，各種福利多。畢竟鐵路在交通系統是老大，儘管跟壟斷性行業有差距，但瘦死的駱駝比馬大。

還是那句老話，假若你是精英，就別來鐵路，耽誤你的前程。假如你是一個普通又胸無大志，並且能吃的了苦，受得了氣，經得起各種折騰，那就來鐵路吧，起碼讓你衣食無憂……！

我是鐵路工作的工人，什麼是人情冷暖，難道還讓師傅對你問好，問你累不，渴不，冷不。鬧呢，鐵路單位是正規半軍事化企業，有嚴格的規章制度，安全，技術，考試等，這些不過關怎麼能幹好活，鐵路這個行業講的是安全，負責把旅客安全送到家，把貨物安全送到客戶手中，工作中要好好幹不要有雜念，哪有什麼多愁善感，人情冷暖。鐵路工人是樸實無華的，對待工作是嚴肅認真的。工作之外也是可愛的，你要有困難他們是毫不猶豫幫助你的。從收入來講是穩定可觀的，這次疫情就看出來，鐵路的收入沒受到影響，就這一點很多人還是想進鐵路的。

說明就業壓力大啊。其實當下的很多就業都是短期式就業，許多企業人才和勞動力流失率很高，就業穩定期很短，根本原因在於我們國家多人才和勞動力缺乏積極有效的管理措施，政策相互對抗，激勵措施被濫用，比如社會上存在的各種證書，大學畢業生畢業不是為就業，而是找一個短期棲身之地以工促學，心思根本不在就業的企業崗位上，致使企業是養人而不是發展的，由於責任心缺失，給很多企業造成事故等損失，這些人則因為工齡成本低，對企業的依附性不足，差不多就拍屁股走人了，留下的空缺自有下一波接力者繼續，所以現在很多央企國企都成了鐵打的營盤。道理說透 感謝關注點贊，您的關注就是我不斷揭示事物本質規律的動力哦(´-ω-`)

現在想在企業找人情溫暖？你可能是個文藝青年。現在的企業講的全是效益，效率，末位淘汰，哪裡還有什麼人情溫暖啊。國企的鐵路部門如沒有人情溫暖，那民企就更冰冷了。沒辦法，現在都是這樣的。按理說，企業應該有更高的企業文化，好的企業文化應是即講經濟效益，又講人情溫暖。應該讓企業中人感到自覺的，心情愉快地為企業工作，為企業奉獻，這才是好企業家應該努力巨集揚的企業文化。