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1 # 欣若說車
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2 # 無聊到巔峰
題主的這麼多問題總結下來,其實就是兩個問題:
1.哈弗H9能不能在低溫環境下正常行駛。
2.選哪款配置。
-------我們一個個的來看。
哈弗H9柴油發動機有發動機預熱、有雙柴濾,但沒有油路預熱。(雙濾)
沒有油路預熱算不得多大的問題。我們需要明白的是,柴油車在極端天氣最擔心其實就是柴油結蠟。我們注意觀察H9的發動機:
油路最容易結蠟的就是粗濾,尤其是鐵接頭的部位,但H9是有粗濾加熱、同時也有發動機預熱(燃燒室和進氣預熱)---這樣應付>-30°的低溫行駛足以了。如果超過-35°就算加了預熱也沒什麼太大的用處,因為油箱內的柴油都凝固抽不出油了。
其次,就是柴油的問題。
柴油有個很大的問題,就是達到一定低溫環境下就會冷凝。
所以,在低溫環境下,我們更需要關注的是柴油的品質。
車用柴油的牌號,按凝點分為5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六個牌號。正常來講,牌號-6就是所適用的溫度環境。
比如:
-10#對應的是-5℃以上;
-20#對應的是-5℃以上;
-35#對應的是-29℃以上;
-50#對應的是-44℃以上;
其實,國內柴油車的問題,大多並不是柴油車不好,而是國內的油品實在是不怎麼令人放心,其次就是政策(比如排放標準)、噪音問題了。
以上,根據題主的表述,在呼和浩特市用H9柴油版是可以用的,但是需要加起碼-35#的柴油。
那麼問題就來了:
1.您確定貴地的負號柴油品質過關麼?
2.負號柴油的動力比正號動力要差、價格要貴,您能忍受麼?
3.您確定以後貴地的溫度就一定是-30以上麼?
4貴地區冬夏溫度大,冬夏用油牌號要變。
如果您覺得以上四點不能接受,奉勸您還是選汽油版的吧;如果能接受,我們再來談談如何選擇配置。
選配置,這個很簡單了,H9柴油版一共四個價位,動力一模一樣,區別就是配置差和座位差了(5座和七座)------但這個配置差的也有限,考慮到溫度問題,選個入門版的5座再加裝一個座椅加熱就夠了。
至於價格麼,現款是17款,這都2年了,估計隨時會改款,如果不著急就等改款買17款的,如果著急的話直接找熟人吧,什麼時候都可以買。
內蒙古呼和浩特市用柴油版合適嗎?本人所在城市內蒙古呼和浩特市,冬天最冷不到30°,喜歡柴油車,請問廣大H9柴油機車主,在這種環境下使用H9柴油機能靠得住嗎?包括後期維護使用麻不麻煩?這款柴油機是不是雙柴濾?有沒有油路預熱裝置?本人沒使用柴油機的經驗,準備家用,之前考慮過H5但是隻有手動擋,買了它以後還得換車,要是選擇H9就是一步到位以後也不用換了,還請各位師傅指點,建議買哪款配置,什麼時間買比較合適。
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哈弗H9一出生便帶著桀驁不馴的勁頭兒,中大型SUV的定位,非承載式車身,打破自主品牌天花板的價錢,刁悍的越野功用……但是由於本身品牌的溢價才能以及市集環境等多方面的要素,哈弗H9並沒有一炮走紅。不過,換個角度講,這也並沒有什麼不好,至少國內使用者這幾年對哈弗H9有了一個初步的印象。
全新哈弗H9心田全面昇華
從2014年底上市以來,哈弗H9度過了比較“困難”的兩年半,現在,中期改款的新款哈弗H9也終於正式上市了,這一次,長城沒有手軟,為新款哈弗H9換裝了全新的動力系統,“心田”全面昇華,固然表面變化不大,但這個中期改款我以為還是十分厚道的。
由於平凡的車型中期改款時根本不會對動力系統進行改造,而僅是對計劃和裝備方面進行改動,哈弗H9則相反,從中也能夠看出廠家對哈弗H9的注重。
新款哈弗H9做了哪些變動呢?
依據此前公佈的音訊,新款哈弗H9全系裝備了全新的變速箱,同時也是第一款裝備了ZF 8HP系列8AT變速箱的中國品牌車型。汽油版發動機則運用了長城公司4C20系列的高階版本,最大功率相較於老款提拔了33馬力,到達了251馬力,最大扭矩較老款提拔31牛·米,到達355牛·米。別的,新款H9還新增搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型,其最大輸出功率為190馬力,峰值扭矩到達420牛·米,傳動部分相同婚配ZF 8速主動變速箱。
底盤方面,新款哈弗H9仍然採用前雙叉臂獨立懸架,後多連桿整體橋式非獨立懸架,和老款沒什麼區別。
計劃方面,新款哈弗H9的整體表面計劃保留了現款車型大氣硬派的作風,此中前臉的進氣格柵相比於老款車型尺寸有所加大。別的,比如後保險槓兩側霧燈的計劃也進行了調整。車內部分,新款哈弗H9採用了全新的儀表盤,添加了大尺寸液晶屏,換裝了全新款式的電子換擋桿,而全地形反應系統、電子手剎、主動駐車、ECO形式和低速四驅等按鈕計劃也有所調整。別的,新款哈弗H9新增了18項裝備,包括全速ACC自順應巡航、車道偏離預警功用、盲區監測併線輔佐功用、主動危急制動、前碰撞預警功用、倒車側向正告功用功用等6項安全裝備。
新款哈弗H9值得入手嗎?
新款哈弗H9在售價上與老款根本保持一致,可謂“加量不加價”。就這一點 上,闡明哈弗H9是十分厚道的,相比老款肯定是物超所值。
相比同級別的車型,按照自主品牌一向的做法,新款哈弗H9無論在車身尺寸、裝備還是價效比方面肯定完爆合資品牌。但是在內飾做工,車輛調校的精緻水平上,以及平凡公路駕駛的舒服性上,同級的合資品牌還是相對有優勢的。
相比同價位的車型,新款哈弗H9“硬派越野”的形象簡直在這個價位中難逢敵手,至於城市SUV,新款哈弗H9也以“能文能武”的全面手形象秒殺對手。
哈弗H9的良好並非說說而已,新款哈弗H9在5月15日剛才上市,5月份的銷量就到達了1144輛,環比4月上漲了63.7%,而新款哈弗H8環比4月銷量也上升了30%,由此可見,中期改款對銷量的提拔還是十分明顯的,消費者對此次改款還是十分稱心的。
總而言之,單就新款哈弗H9的表示來看,確實是一款值得入手的車型。現在國內SUV市集確實很火,但火的主要還是城市SUV,作為硬派越野的哈弗H9註定是小眾產品,而且20-30萬區間關於自主品牌來講確實是苦難重重,哈弗H9的前面還有很長的路要走。