或有以下可能性：

1.機油更換週期長。

2.機油質量與本車要求使用機油不達標。

3.發動機串氣。

4.機油濾清器不合格。

這個是正常現象，機油本身就具有清潔、潤滑功能。正常規範的換油保養可以把發動機中曲軸、連桿中的油泥、雜質等髒東西一併隨機油帶出來。那麼放出來的機油也就是題主所描述的狀態，很黑。

下面我們看看機油在發動機中的主要作用：

1、潤滑，機油在發動機內部可以形成油膜，能夠減少活塞與氣缸的磨損，從而保證發動機的正常運轉，輸出動力。

2、降溫，高速運轉的發動機熱量很高。而合適的機油能夠有效的降低機械部件高速摩擦產生的高溫。同時配合水箱冷卻液，降低發動機溫度。

3、清潔，機油在發動機運轉中是不斷流動的。可以將機械部件在運轉中產生的雜質、磨損的金屬顆粒、油泥等透過機油濾芯過濾掉。所以，我們就會發現加進去的機油是透明亮黃色的，使用一段時間後，放出是黑色的。

最後，一定要按期按要求保養，並選擇合適的機油。特別提醒一點，機油並不是越貴越好。一定要根據自己愛車的情況選擇合適的機油。

機油有很強的清潔能力。它能將發動機零件上的碳化物、油泥、金屬顆粒等異物沖刷消融。機油變黑是清潔過程中的正常狀況

機油為什麼會變黑？

其實機油就像是咱們人類的血液，咱們人類的血液還會定時自動更換呢，何況是機器呢！機油的作用是潤滑，清潔等其他作用，透過機油泵，會把機油送到發動機內部的每個地方，這樣時間一久，在發動機裡清洗出來的東西就越多，所以就會越黑。

造成機油發黑的原因有幾種:

第一，環境不好，發動機空氣濾芯過髒，沒有淨化乾淨進入發動機的氣體。

第二，更換機油沒有更換機油濾芯或是機油濾芯不是原廠配件。

第三，發動機超負荷工作，發動機溫度高，機油氧化快。

第四，汽油質量不好，燃燒不乾淨。

第五，長時間不更換機油等。

這些主要看個人情況，機油變黑是正常的，只要按時保養，別用到副廠的東西就行，如果真是特別的髒，那就在換機油時讓師傅把發動機的油多放會，放完油如果條件允許，可以先拿桶便宜的同品牌機油加上，讓彆著一會，然後把油放了，再換上你想要加的機油和濾芯。

機油發黑是機油清洗下來的積碳所至，初期機油裡含積碳少影響不大，一萬公里以後積碳含量增大，永不換機油，積碳比機油還多。

汽車發現機油變黑不會影響潤滑效能

機油變黑的原因：發動機存在油泥

燃油動力汽車使用的是內燃式熱機，指依靠燃燒燃油產生熱能，利用熱能和機械結構轉化為扭矩的發動機。燃燒的本質是燃油與空氣在高溫環境中發生的氧化還原反應，化學反應總會存在完全反應和不完全反應，因為反應時間、環境與物質的比例不可能做到完美的狀態，內燃機自然也符合這一評價。其中不完全反應（燃燒）是產生積碳的基礎，所謂積碳指反應不充分燃燒產生的遊離碳顆粒，狀態參考下圖。

這些碳顆粒會與燃燒過程中產生的水蒸氣，空氣中的雜質，機油蒸汽等物質混合成為膠質物；而氣缸內的溫度又是極其高，汽油的理論火焰溫度為1200℃，柴油的理論火焰溫度為1800℃，於是這些膠質的積碳則高溫的烘烤中則會成為質地堅硬的積碳。不過這些積碳不是本篇需要聊的重點，重點是部分積碳會因為氣缸燃燒室的壓力過大，透過活塞與氣缸的間隙被壓入活塞下面的曲軸箱，這種狀態叫做竄氣，參考第二張動圖。

發動機的曲軸箱是用以貯存機油的箱體，那麼混合遊離碳的燃燒廢氣被壓入曲軸箱會不會汙染機油呢？理論上是存在這種可能性的，但並不是氣體本身；因為曲軸箱有強制通風系統，這些進入曲軸箱的廢氣會依靠負壓力的吸力被吸入進氣系統參與燃燒。不過竄氣的廢氣還是會有部分附著在箱體壁上，與水和機油蒸汽混合並在低一些的溫度烘烤下，這部分積碳則會形成所謂的油泥。遊離碳的顏色是非常標準的黑色，鉛筆芯正是用這種物質製造，所以不論積碳還是油泥都會是黑色。

而這些油泥附著在曲軸箱壁上需要即時清理，否則油泥越來越厚則會影響曲軸箱的散熱能力；如果熱量無法有效的揮發，曲軸箱內的壓力則會升高到超標標準。過高的壓力會導致曲軸箱內的機油蒸汽被從活塞下面壓入活塞上面的燃燒室，燃燒室只應該存在燃油和空氣，一旦存在機油則是俗稱的“燒機油”。這種狀態等於燃料增多（機油也可以燃燒），然而進氣總量卻沒有變，於是空氣燃料比則失調了；空燃比失調以缺少氧氣為主要狀態，燃油必然會無法充分燃燒併產生更多的積碳，同時尾氣也會超標。

所以曲軸箱油泥的清理是非常重要的，箱體內貯存的又只有機油，那麼機油就要負責清理油泥的任務。汽車發動機的機油總會具備潤滑、清潔、防蝕等功能，其中清潔功能正是指清理油泥，這就是機油為什麼會變黑的原因，那麼機油要多長時間才能變黑呢？

這一問題的答案可能會有些出乎意料，新車落地後會在首保之前緩慢的變黑；而在首保更換機油之後，機油會在幾到幾十公里內變黑。因為新車發動機並沒有很多的積碳，積碳的形成主要是冷啟動汽車，在發動機機體與冷卻液沒有達到高溫的過程中出現；形成積碳的速度並不會很快，所以新車開上幾百公里後機油顏色還算透徹。

但在行駛數千公里後積碳已經有一些了，且因積碳形成的油泥只會比積碳多，然而機油的清潔能力是有限的，在經過數千公里或全合成上萬公里的使用後，油泥實際在⅔~¾的里程階段就會逐漸降低或四驅清潔能力，這一階段油泥會緩慢增加。只有在更換機油之後，利用新機油的清潔能力才可以快速的溶解油泥，機油自然也會快速的變色了。

總結：上文內容為機油變黑的原因以及機油變色的速度，重點是解釋了發動機為什麼需要定期更換機油，這與一般理解的機油變質並沒有絕對關係，機油因為油泥清潔改變了粘度以及需要持續清潔油泥才是需要更換的核心因素，本篇結束。