在機油的選用中不一定要選用價格高的，要根據車的檔次高低選擇不同的機油，檔次高的車要選用好的機油來使用，因為高檔次的車他的發動機各個部件的配合都比較的精密，工作條件要求較高，需要好的機油來製造良好的工作環境，而相對於低檔次的車輛來說不需要如此好的條件，所以說低檔次的車輛不需要高檔次的機油，但如果經濟條件允許也可選用高檔次的機油，這樣能更好的保護髮動機，使發動機壽命延長！

合成油相對於半合成和礦物質油是較好的機油！

機油不一定越貴越好，但全合成機油在三種類型裡價格確實最高，而且絕不是偽命題。

合成機油為利用化學方式合成製造的潤滑油，透過對各種天然物質進行提純和分解，在以不同的成分混合成新的物質，在經過無數次的試驗後才得出合成機油（配方是絕密、一般人無從得知）。

以這種方式製造潤滑油已經有90年的歷史，初期合成機油並不是用在汽車上，而是針對執行工況非常嚴苛的飛機發動機針對性打造，這種機油具有潤滑效能強、運動阻力小等特點，重要的是這種機油沒有一點礦物機油成分，潤滑效果是非常理想的。後期隨著汽車發動機效能的逐漸提升，機械對潤滑的要求也是越來越嚴苛，所以這種機油也被汽車採納。

但合成機油的製造的工藝比較複雜也就決定了製造成本高昂，所以全合成機油的價格確實很高；不過也不能排除一些所謂高階品牌的高溢價，或者是一些級別很高針對賽車使用的機油，對於普通代步車而言大部分發動機不需要這麼高等級的合成機油，知名度較高、市場佔有率最大、價格適中的合成機油已經可以滿足了，所以選擇合成機油也要理性一些。

合成機油代表了發動機潤滑油的最高等級，對應的最低等級則是礦物機油。

礦物機油指以石油透過蒸餾法得出的各種油料之一，在蒸餾過程中會出現的有汽油、柴油、沒有以及潤滑油，因為使用石油作為原料且級別最低，所以礦物機油也叫做基礎油。

而利用石油提煉的潤滑油純度不會非常高，這種油料中有一定雜質是無法徹底分離的，所以礦物機油的低溫流動性往往比較差，合成機油能做到【0W（-35℃）】，礦物機油則很難達到同樣的等級，即使引數相同實際效果也會略有差異。

不過礦物機油作為石油副產品其製造成本很低，作為最便宜的機油在環境溫度不會很低的地區，針對代步型小排量相對低溫低壓自吸發動機還是可以勝任的，5000公里更換一次也不一定比全合成一萬公里更換一次的費用高。

對於效能有一定提升、發動機執行環境稍微惡劣一些的發動機，礦物機油已經不能滿足，於是出現了半合成機油。

全合成機油本質是就是合成機油，而加上【全】的定義是為與半合成區別開來；半合成機油是利用40%的基礎油與60%的合成油混合調製，有了一大部分合成油效能自然會比礦物油高的多，但匹配的發動機又不需要過剩的效能的，所以加入礦物機油又能拉低製造成本，所以這種油是適合量產車最多的型別。

從2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些效能但級別不高調教保守的發動機實際可以使用半合成，更換里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油價效比也不低。

不過應該使用哪種機油還是要按照汽車說明書的建議選擇，如最低級別為半合成則正常使用，如未提及半合成那就是預設全合成了，出於對發動機的保護不建議降低等級。

各位客官有沒有發現一個問題，當我們購買了愛車之後，面對不大不小的養車費用，這些年我們越來越在意，力求越少越好，恨不得帶著機油去保養。但是和別人的保養心得對比之後，發現都是全合成機油，別人都是一萬公里一保養，我的卻要5000公里，這到底是何道理？是否裡面另有貓膩？

其實，車輛是由上萬個部件組成的特殊商品，根據里程更換的部件也較多，既有外部部件又有內部部件，包括輪胎、機油三濾、養護件、密封條、變速箱油、剎車油等等。而且具體每臺車出廠的時候，都有一個保養週期表，都有一個建議保養更換日期，機油作為最尋常的部件都是按照建議保養更換日期來的!只不過原來大家都沒有在意，按照首保的日期一輪輪下來的。

但是面對全合成機油和半合成機油，雖然都是機油配置，但是差的還是很多的，全合成機油從嚴格意義上來說是用了100%的PAO也就是(聚a-烯烴)或人工合成的酯類的品質高的機油產品，在機油的包裝上標註synthetic的標識。簡單來說，全合成機油質量更純，穩定性更好，永續性好，並且不新增礦物質油來勾兌的，都可以叫做全合成機油。

具體全合成機油有幾個優勢：

第一、全合成機油使用區間更廣，也是因為其內部的質量更純，所以適用於更為廣闊的環境中使用；

第二、所用的車型更為豪華，發動機更為精貴！一般而言半合成機油多用於經濟型汽車，全合成機油多用於豪車；

第三、全合成機油抗衰穩定性更好，在保養的時候週期要比半合成機油更長；

第四、因為其結構的原因，所以全合成機油的造價比半合成機油的價格更高；

所以透過以上的結論，大家就能看到為何別人一萬公里而我們則要5000公里就更換。具體也無非幾點原因：

1、機油加錯了車型，比如經濟車本來加半合成機油的即可，結果卻加了全合成機油，華而不實自然按照半合成機油進行更換。

2、機油要根據不同的週期表進行更換，如果在行駛過程中就發現了問題，發動機本身就有燒機油的問題，自然要5000公里就進行更換。

3、店裡面的運營成本的考慮，要是一萬公里一保養，估計很多車主一年至少少做一次保養，單店肯定不願意看到，自然建議大家多開車多保養。

最後，給一些客官些許建議，說了半天全合成機油，那麼半合成機油也不是就不好用，而是要加註什麼樣的機油，還是要根據車型而定。如果是經濟性汽車，而且每年駕駛的里程不是很多，半合成機油完全夠用了。另外，如果是年頭比較久遠的老車，也建議使用半合成機油，畢竟老車的發動機部件間的密封性不好，全合成機油粘度比較低，而且流動性好這樣很容易造成漏油燒機油的現象。