口碑是一款車好與壞，車型品質高與低的象徵，同時也是一款車生命週期的寫照，這期我們說說，口碑極差的5款車，告訴身邊的朋友，購買需謹慎，下手請三思！

JEEP—Compass

JEEP來自美國，是SUV界的鼻祖，特別是製造越野車上，功力非常深厚，其中Wrangler更是許多越野愛好者的夢想。這款Compass憑藉霸氣的外觀和JEEP本身濃厚的情懷，再加上優惠的售價，吸引了不少消費者。但買的車主基本都後悔了，近來Compass被爆出嚴重燒機油，有多嚴重？有車主投訴剛做完保養，行駛里程僅僅 800 公里，再高速上發動機自動熄火，檢視機油尺上毫無機油。更有車主提到：“到八九千公里更換機油，大家也能接受，但是開到兩三千公里更換機油，就讓人無法理解了。”所以吶您，悠著點買！

福特 Mondeo

Mondeo定位運動型B級車，外觀時尚大氣，動力強勁，並且加上較大的優惠，贏得了很多消費者青睞。不過，很多車主反映，Mondeo油耗偏高，且內飾異味，車經常要開，異味太大影響健康。

納智捷 大7

納智捷“二手車販子殺手”的名頭可謂是“享譽”汽車圈。這款大7 SUV，外觀還算大氣沉穩，特別是高科技配置頗多，早年也喜迎了不少消費者埋單。不過許多車主表示油耗實在傷不起，小毛病也不斷，想轉手都賣不掉，只能爛手裡了。

路虎 極光

很多土豪買路虎極光主要是看重這款車外觀大氣、品牌響，但隨著陸風X7、吉奧等類似極光的車型出現，讓路虎極光的檔次似乎一下子降低很多，再加上極光的整車價格貴、維修保養費用比較高，價效比不高，讓很多車主容易感到後悔。因為這個價位上，可以挑的車太多太多了。

賓士C Class

作為汽車界的鼻祖，賓士車其實還是很不錯的。不過，許多車主買回來後表示很難受，維修保養根本傷不起。據ISeeCars 調查顯示，6.1%的車主會在第一年就把車子賣了。

我認為哦 納智捷是一個非常好的品牌車型 在方年推出的時候 市場上的車型 沒有任何一個車型能與納智捷高科技相比 。如果你不用擔心油耗的話 我認為納智捷非常適合。

據說有郵箱裡漩渦，而且只有四條路，一是在加油站，二是在去加油站的路上，三在4S店修車，四在去4s店修車的路上

提及納智捷，相信不少車友都會想起那幾個騷氣的外號：“油老虎專業戶”“中石化戰略合作伙伴”“汽車維修廠戰略合作伙伴”等等。而正是這麼一個“被段子淹沒”的汽車品牌，最近又將推出一款名為“URX”的中型SUV。據瞭解，新車將於二季度正式上市開賣，那麼納智捷的這款新車是“油老虎專業戶”的自我救贖，還是段子手們將會二次爆發呢？這還得看URX的具體表現了。

全新家族式設計，寓意從頭開始

外觀方面，URX採用了全新的家族式設計語言，前臉全新的點陣式進氣格柵搭配車頭兩側極具設計感的分體式“眯眯眼”前大燈，讓URX的前臉給人一種煥然一新的感覺，新穎而出眾。與此同時，納智捷URX的車身設計也是相當用心，大角度傾斜的A柱與前擋風玻璃共同營造出流線型的車頂線條，在懸浮式車頂設計的配合下，更是巧妙的讓其尾部形成了擾流板式的風格，視覺效果相當不錯。雖然車身側面到尾部只採用了簡潔明快的單腰線設計，但是其良好的延續性和精緻感，也在一定程度上拉長了整車的視覺效果。

此外，由於URX是納智捷大7 SUV的繼承者，所以其在車身比例方面應該不會差的太多，據官方透露的部分尺寸來看，車身尺寸為4725/1826/1765mm，軸距為2720mm，其他資訊還無從得知。在空間佈局方面，URX和大7一樣都提供了5座、6座、7座三種座椅佈局方式，就這點來說納智捷還是挺懂大陸消費者心思的。

內飾前衛獨特，劍走偏鋒不隨群

在內飾方面，納智捷URX基於“全場景化開發理念”進行打造，雖然並不太清楚這是一套什麼理念，但是從諜照的實際效果來看，還是非常獨樹一幟的。相比之前車型，URX最大的改變就是採用了無儀表盤式坐艙設計，以及其擋風玻璃上構建出的“AR實景顯示”。另外，URX中控平臺上還採用了大尺寸的懸浮式中屏、貫穿式空調出風口等頗具新意的設計元素。

雖說此次納智捷URX內飾主打的是科技範，並想依此吸引更多年輕消費者的目光，但是URX這種劍走偏鋒的內飾設計，是不是有點過於激進了，畢竟目前很多純電動車都沒有取消儀表盤，更何況URX並不是純電動車。

發動機傳聞不變，油老虎重出江湖？

據透露，在動力方面，納智捷URX將搭載1.8T渦輪增壓發動機，雖然在具體動力引數上還未公佈，但有不少媒體猜測，URX將採用與U6 SUV同款的1.8T發動機，具體效能還有未可知，但是相信這將會是決定這款車命運的一個重要因素，畢竟，近年來納智捷所停產的車型，無不都與其高油耗有關。

恨鐵不成鋼，歷史品牌的沒落

縱觀當下納智捷的市場表現，自從U7 SUV東窗事發之後，該品牌的整個市場口碑就在消費者心中迅速坍塌，再加上前段時間臺灣某專家對大陸消費者購買力的質疑，更是讓納智捷的現狀雪上加霜，這也怪不得納智捷在國內市場上會如此“不堪”，但不管該品牌有多少段子，有多少質疑，隱藏在文字下更多的還是那句“恨鐵不成鋼”。

實際上，納智捷是一個有60年曆史的汽車品牌，在1953年全臺民眾年收入只有2000多元臺幣的情況下，祖籍在上海的嚴慶齡和吳舜文夫婦，以200萬新臺幣的資本額創辦了“裕隆機械製造公司”，從此開啟了臺灣汽車製造業的先河。值得一提的是，納智捷建廠兩年就生產出了臺灣第一臺2.2升排量的發動機，最大輸出達到75馬力，而當時一般汽車發動機普遍都只在1.5L左右，這是納智捷歷史上相當濃墨重彩的一筆。再回到URX這款車本身，推出新車無論是對車企還是對於消費者，都是好訊息，希望它這次不要再自砸招牌了。