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1 # 安迪
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2 # 車壇速遞
首先更正一點，目前豐田PRADO的現款也就是最新款只有2018款，並沒有所謂的2019款。豐田PRADO這麼多年來備受消費者推崇，豐田的品質和耐久性，依舊以省心和質量穩定性著稱，經歷了全球各種嚴苛自然環境的檢驗。
2018款的變化主要有兩點，一是發動機方面，全系取消2700也就是2.7L版本，只提供3.5L版本，這倒可以理解，畢竟動力羸弱，一旦上高原的話會更顯動力不足；另一方面就顯得誠意不足了，也可以說讓人匪夷所思了，全時四驅被分時四驅取代，全系也取消了託森式差速器和中央差速器鎖止，之前頂配版本上面的後橋差速鎖也沒了蹤影，越野硬體配置減配較為明顯，總體上看越來越像一款偽硬派越野車。
其實，PRADO這麼多年積累的好口碑和營造的好印象使之成為了一款現象級車型，幾乎是全能的，但是此次減配之後，價格並未隨之下調，這是很多人不滿的地方。
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3 # 肥仔嘚啵嘚
豐田PRADO是硬派越野車裡面銷量最好的車型之一，由於中國產版PRADO取消了硬派越野車的差速鎖，所以，平行進口的PRADO成為了香餑餑，那麼進口的PRADO一共有四種動力，分別是汽油版的PRADO2700，和4000，柴油版PRADO2800和PRADO3000。進口版PRADO與中國產版PRADO，都是同一平臺打造的，只是配置方面和排量有所區別。
汽油版型號在前幾片文章已經為車友介紹過了，今天，我要為車友介紹的是柴油版的PRADO，中東版PRADO3000在原產國和歐洲市場，柴油版的PRADO發動機已經從3.0T縮減到2.8T，也就變成了PRADO的2800，但是在中東地區，柴油版PRADO依然使用3.0T柴油發動機，因為中東市場的排放標準不嚴格，要比其它地區寬鬆得很多，所以，豐田並未縮水中東版的發動機。
霸道3000即便如此，中東版PRADO3000在燃油經濟性以及扭矩上也要比汽油版的PRADO強悍不少，而採用了2.8T發動機的PRADO2800，就更不用說了，燃油經濟性和最大扭矩也要優於汽油版車型，實際上歐版的PRADO2800，今年在國內市場已經銷售了，只是數量相對要少一些，目前基本處在斷貨狀態，歐洲的車架號規則與國內的車架號規則是不一樣的，也就意味著歐版PRADO車型無法開啟國內銷量大門。
霸道3000因此以後市面上的柴油版PRADO，依然會以中東版PRADO為主，今天就為車友講解一下存在的四個疑問，第一個疑問是2019款PRADO3000有什麼變化，第二疑問，PRADO3000每個型號之間的差別，第三疑問，中東版PRADO3000和歐版PRADO2800有什麼不同之處，第四疑問，PRADO3000和PRADO4000如何選擇。
我們先說第一個疑問，PRADO3000目前有三個年代在售車型，分別是，2017款，2018款以及2019款。這三款車型裡面，屬2019款車型最為豐富，一共有五種車型，而2018款有三款車型，2017款有四款車型，2018款的車型為什麼只有三款？因為它將外掛備胎版的中配和高配車型合併了一個型號。因此，2018款的TXL外觀備胎版是一個很特別的型號，它擁有了LED大燈，遺憾的是，沒有配備中控大屏，連天窗都沒有。
2019款TXL外掛備胎版，又重新調整了一下車型，分為17英寸輪轂中配和18英寸輪轂高配。2018款的外掛備胎版和2019款的兩款外掛備胎版，三者之間的區別可以看下圖。實際上2019款與2018款之間的區別，唯一存在配置差別的型號，就是中配車型，而低配和高配車型這兩個年款配置是完全一樣的，畢竟無論是2018款還是2019款都屬於小改款之後的新款車型。但2017款跟它倆的差別就比較大了。
因為2017款是中期改款之前的老款，在大燈，中網以及保險槓還有方向盤和中控臺的設計，都和2018款2019款有差別。2017款表面上有四個車型，但是低配和高配車型都已經斷貨了，只有中配車型還有少量車源，就以中配TX-L外掛備胎17英寸輪轂為例，三個年款之間的區別，可以看下圖。2019款PRADO3000有什麼變化，已經介紹完了。
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4 # 進口車市
目前港內有19款車型，和18款外觀沒啥變化，車架號有一些不同，生產日期是18年10月左右的，都可以稱19款
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新一代19新款豐田PRADO2700更有侵略性，前臉造型比老款更加稜角分明。車輛的前包圍大肆向外擴張，健碩的體魄和無窮的力量，它也毫不謙虛的在人前炫耀著。全新雖然長著一張西裝臉，但卻有著不俗的越野效能。新設計的備胎罩則比現款更生動。無論是在沙石甚至泥濘路面，還是視覺上極陡的河堤坡角，從容是對其最恰當的概括。
豐田PRADO2700外擴的輪拱與隆起的發動機蓋構成一個堅實的肩部造型，充滿力量感。豐田霸道2700懸架調教的很舒服，長途駕駛乘坐不會很容易感覺累。開這麼一輛車3，4個人帶足裝備長途自駕遊是最合適的。炯炯有神的大燈造型不怒而威。中東版豐田PRADO2700一直堅守著自己越野的身份，從不怠慢，標配265/65 R17大尺寸輪胎，調教的公路行駛效能相當不錯。豐田霸道2700注入尖端科技，構建成高度協調的動力、懸架及剎車系統，造就出專為增強小幅度越野效能的橋間差速器鎖定裝置
2019新款中東版PRADO2700堪稱市區小王子，擁有絕對信賴的越野效能。霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。豐田霸道2700 2.7 四缸發動機，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。
2019新款豐田PRADO2700內飾佈局中的改進同樣較為細微，很是舒適貼心，主要是針對內飾用料進行的一些最佳化處理。