改裝音響一般有這幾種型別，追求聲場效果，追求聲音的音色等，一般豪車自帶品牌音響都是在聲場定位這一方面著重調校，車身自帶喇叭數量較多，讓聲場定位比較清晰，同時在儀表上可調全車或主駕駛模式，但在音質方面有所欠缺，這個和原車喇叭的材質和功率有很大的關係。後期改裝的音響，在音質細節方面佔的比重比較大，首先他是根據你個人喜好的音樂風格來定位的，一般使用國外的品牌較多，根據那個國家的生活習慣與音樂風格來定位的產品屬性，同時在器材搭配方面也很重要，解析力好的主機，功率十足的功放，表現力十足的喇叭，再加上損耗幾乎為零的線材，可以用聲音還原演唱者的一舉一動，在聲場方面只能打造一個位置-皇帝位。同時讓聲音富有感情色彩，很容易打動聽者的內心，不會有一絲的冰冷乾澀。二者個有優缺點，第二種方案需要時間和精力去創造，關鍵是需要找到一個專業的店家。

聲音也是一種能量，有些汽車音響細節追求不足，感覺上完全是炸機型別，給人洪荒感。而細膩的聲音就如同不同職務的人在進行分捻一般，所以越細膩，做功就越多，所以功放也是細節效果的基礎。

來自交響樂的國度-德國技術顧問Gernot（鼓動GLADEN技術顧問，EMMA學院創始人之一）就聊到汽車音響的這個方面。

聲音的基礎知識之前回答問題曾大致說過，這裡簡要再提一遍：

聲音訊段的大致範圍：低頻：20-130Hz、中低頻：130-300Hz、中頻：300-4000Hz、高頻：3500Hz以上。

人耳能識別的頻率大致在20Hz~20000Hz，能聽到聲音的強度範圍是0db~120db。

人體感知外界的聲音不僅僅是靠我們的雙耳，而是透過左右耳聽到聲音的頻率加上整個身體感受的頻率來得到最後的聲音結論，這也就是為什麼我們能夠在閉上眼睛的情況下判斷聲音來源方向的原因，而在低頻段的音樂中，我們也能很明顯的感覺到，身體對低頻的感知是比雙耳要有效直接的多。

這位GLADEN德國技術顧問提到：現今沒有任何一隻喇叭單元還原聲音的頻率能夠達到20-20KHz，即使是較為昂貴的全頻喇叭也不能完全還原全頻，因此我們常需要在兩分頻和三分頻系統之間做選擇。

那麼我們再來了解下常常所說的深度，寬度等等融匯成聲場的聲音元素。

長、寬、高，是一個三維空間的概念，而我們所指的"聲場"其實就是"Sound Stage"，實際上與"空間感"相對應。

現場演奏時，樂隊的排列是寬度大於深度的；但在錄音室中，為了產生出音響效果，樂團的排列方式往往會改變，通常縱深會拉長，尤其是打擊樂器會放得更遠一些。這樣就不是我們在音樂廳中所見到的排列。

一個理想的聲場位置應該是怎樣的呢？我們可以用聽一個交響樂隊演奏的方法來體會。當交響樂隊演奏時，低音提琴、大提琴的聲音應該從比較低一點的地方發出來，小提琴的位置要比低音提琴和大提琴略高一些；錄音時樂團應該是前低後高，像銅管樂器就極有可能在較高的位置。

聲音理論在汽車上的應用

但是因為汽車的場景的特殊性，而且常常是以駕駛員體驗為主（我們常常說其為皇帝位），所以我們只要能將上個理想狀態儘可能實現在駕駛員身上，就算一個成功的汽車音響細節改造，在有限的條件下，最好是採用經典的三分頻，將人耳敏感的頻段切分出來。中頻( 160Hz-1280Hz)把所有樂器、人聲都包含進去了，所以是最重要的頻段，只要這段頻率凹陷，聲音表現馬上變瘦。在汽車音響的三分頻設計中，中頻絕大部份會被包含在中音單元中。若三分頻系統中，高音和中音不能安裝在相鄰位置作為一組，那麼改為安裝兩分頻系統或是更好的選擇。而在兩分頻系統中，高音(2560Hz-5120Hz)的製造設計尤其重要的，小提琴的音域上限、鋼琴、短笛高音域，頻段全部出現在汽車音響的高音單元中。當然你如果能切出更細膩的音響組那有更佳的體驗效果。

細節處理一定不能少的DSP，例如下面的舞仕剛柔MOSCONI 8to12 DSP

DSP是一種專用處理器。與通用處理器（比如微控制器）相比，理論上最大的優勢是處理累加計算。這是與其內部結果有關的。它所增加的暫存器與儲存組織有利於進行相關運算。

汽車音響中DSP到底有什麼作用？實現頻響控制（如高低音增益調節、實現流行搖滾布魯斯民樂等不同的方案），以及實現增強環繞立體聲等特殊音效。

同時，如果你對低音不滿意，還可以專門在後備箱（你的車有空間的話）加一個超低音炮。如下的德國鼓動GLADEN超低音：

當然沒有空間可以加薄型超低音（Gladen Rsx Slim超薄超低音揚聲器）

但是中國大部分改裝技師並不具備專業的音樂素養，所以常常採用拾音器來調節。如下

但是大家可能忘記了，汽車音樂更主要的是反應在運動過程中，所以調音在以前對一些經銷商來說是折磨，畢竟請人來又是開銷，如果你是經銷商，可以瞭解下GLADEN在2018新出的黑科技GLADEN Aures：

來自歐洲的評測“一個採用雙耳入耳式感測器的車載測量系統，Aures採用高品質麥克風提供極其精確的測量。這種深入分析採用心理聲學原理來實現令人印象深刻的精確聲音調諧。”

打破調音壁壘的成型方案

其實對於寶馬車來說，GLADEN在早前還提供過一種BoxMore的解決方案。聯合來自藝術之國義大利的舞仕剛柔MOSCONI汽車功放，加上寶馬原廠接駁的VIN資訊融合的寶馬汽車音響解決方案。三個擋位來解決寶馬車主對音質細節效果的追求。

具體的，這裡就不再講述了，大家可自行了解。

感謝邀請，問題的方向很大，也只能大概回答，華人大部分都喜歡甜食，音響方面也是，喜歡細膩，溫暖，甜絲絲的聲音，而大部分音響製造商都有自己本國的特點，所以汽車音響搭配上都是建議選擇日本的主機，歐洲的喇叭和音質功放，美國的低音和低音功放，這樣就能取各家所長，中國產最近幾年的進步很大，但是相比國外幾十年的技術積累還有待提高！