汽車中網越大越有氣勢，這種說法撇開戲謔的成分還是合理的，只是大尺寸中網得匹配大尺寸的車，而且其他細節的設計也要協調一些才好。
大尺寸中網足夠有氣勢的車很好找，紅旗L5、勞斯萊斯、經典克萊斯勒300C、RAM1500、GMC YUKON等車都是中網足夠大而且很有氣質的汽車，但這些車不僅是中網大，整個車頭和車身尺寸比例的設計感也無比協調。
紅旗L5車身尺寸5555*2018*1578、軸距3435mm，標準的大型轎車尺寸，足夠寬大的車身可以用足夠誇張的直瀑式中網，但在中網的兩側是炯炯有神的大燈，車頭並沒有因為這種大嘴感覺突兀。
勞斯萊斯以Phantom短軸版為例車身尺寸達到5770*2018*1648、軸距3552mm，如此巨大的車身中網小了就沒法看了，但在中網兩側也是足夠大尺寸且有些凝視感的大燈，整個車頭的視覺感受是很沉穩的，同理300c也是這種氣質。
比較另類一些的車是RAM1500皮卡，大尺寸的鍍鉻中網、俯衝式的車頭、十字與公羊的組合很有氣勢，兩側大燈也是有一種蓄勢待發捕食者的兇猛，配合接近6米的車身長度和超過2米的寬度感覺就像是臺巨獸。
GMC YUKON與以上幾臺車中網與車標沒有以上幾臺車的深刻含義，但是加長版5941*2045*1980、軸距3708mm的尺寸沒有個大尺寸中網怎麼體現出氣勢呢？
這些車使用大尺寸中網無可厚非，但是某些車在偏小型或者運動化流線型的車上使用大尺寸中網就有些怪異了，而且中網不像嘴巴反而像鼻孔感覺會很呆萌，比如寶馬X7。
X7車身尺寸5163*2000*1835、軸距3105mm，這一尺寸也屬於中大型SUV的範疇，不過SUV流線型的設計感讓車頭很不飽滿。高達的車身與扁平的車頭有些違和，中網尺寸如果以嘴巴的造型想象其實並不算大，但雙腎造型確實更像鼻孔，兩側的大燈也過於扁平化有些眯眯眼的感覺，整個車頭感覺就像眯著眼撐開鼻孔聞味道的兔子。
這種設計感談不到霸氣反而有些呆萌，雙腎中網能夠發揮想象的餘地已經很小，與其往大了做成行走的暖氣片還不如保持原有風格作為企業文化傳承，不是所有的車都需要多元化的設計去體現時代潮流，經典經常毀在創新。
汽車中網越大越有氣勢，這種說法撇開戲謔的成分還是合理的，只是大尺寸中網得匹配大尺寸的車，而且其他細節的設計也要協調一些才好。
大尺寸中網足夠有氣勢的車很好找，紅旗L5、勞斯萊斯、經典克萊斯勒300C、RAM1500、GMC YUKON等車都是中網足夠大而且很有氣質的汽車，但這些車不僅是中網大，整個車頭和車身尺寸比例的設計感也無比協調。
紅旗L5車身尺寸5555*2018*1578、軸距3435mm，標準的大型轎車尺寸，足夠寬大的車身可以用足夠誇張的直瀑式中網，但在中網的兩側是炯炯有神的大燈，車頭並沒有因為這種大嘴感覺突兀。
勞斯萊斯以Phantom短軸版為例車身尺寸達到5770*2018*1648、軸距3552mm，如此巨大的車身中網小了就沒法看了，但在中網兩側也是足夠大尺寸且有些凝視感的大燈，整個車頭的視覺感受是很沉穩的，同理300c也是這種氣質。
比較另類一些的車是RAM1500皮卡，大尺寸的鍍鉻中網、俯衝式的車頭、十字與公羊的組合很有氣勢，兩側大燈也是有一種蓄勢待發捕食者的兇猛，配合接近6米的車身長度和超過2米的寬度感覺就像是臺巨獸。
GMC YUKON與以上幾臺車中網與車標沒有以上幾臺車的深刻含義，但是加長版5941*2045*1980、軸距3708mm的尺寸沒有個大尺寸中網怎麼體現出氣勢呢？
這些車使用大尺寸中網無可厚非，但是某些車在偏小型或者運動化流線型的車上使用大尺寸中網就有些怪異了，而且中網不像嘴巴反而像鼻孔感覺會很呆萌，比如寶馬X7。
X7車身尺寸5163*2000*1835、軸距3105mm，這一尺寸也屬於中大型SUV的範疇，不過SUV流線型的設計感讓車頭很不飽滿。高達的車身與扁平的車頭有些違和，中網尺寸如果以嘴巴的造型想象其實並不算大，但雙腎造型確實更像鼻孔，兩側的大燈也過於扁平化有些眯眯眼的感覺，整個車頭感覺就像眯著眼撐開鼻孔聞味道的兔子。
這種設計感談不到霸氣反而有些呆萌，雙腎中網能夠發揮想象的餘地已經很小，與其往大了做成行走的暖氣片還不如保持原有風格作為企業文化傳承，不是所有的車都需要多元化的設計去體現時代潮流，經典經常毀在創新。