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1 # 去哪李
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2 # 過客75331
三缸機世界公認的難題，抖動，到了中國美其名曰是為了減排，其實就是做實驗，中國產很多也跟著上三缸，兩缸更環保。更省油。
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3 # 車極客
首先9.5秒破百，加速並不值得一提，速度與激情都談不上，1.3T並且還是三缸發動機，估計就只能相當於1.6自吸四缸發動機，最主要的還是三缸發動機的動力平衡性，抖動是不可避免的問題，連寶馬三缸發動機都被人詬病可想而知額/三缸發動機並不是主流。只是汽車廠商為了節約成本打著省油的幌子研製出來的一款不合時宜的產品。還是老話說得好要想馬兒跑哪有不吃草的好事，省油並不是因氣缸數決定，熱效率第一，吃多少油做多少功這是能量轉換問題。1.2四缸永遠比1.3三缸強……
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4 # 車壇速遞
三缸，三缸，三缸，關鍵的因素說三遍，三缸機在中國消費者眼裡是個非常敏感的詞彙，三缸機本身的先天結構就容易出現抖動、加速部件老化等不足之處，未來不確定性很多，再加上美系車向來在穩定性和品控方面表現遜於日系、德系甚至韓系車，所以消費者的顧慮完全是可以理解的，事實上，即便是一線陣營——日系的三缸車型，銷量也可以用慘淡來形容。
作為全系的入門排量版本，1.3T的賬面資料並不弱，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛米，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，而媒體實測的百公里加速成績比題主說的9.5秒還要快，0-100km/h加速時間最快可達8.8秒，動力表現上在同級別是完全沒問題的。至於為何銷量一般，除了品牌和車型影響力一般之外，三缸機是關鍵因素，畢竟發動機缸數還是偶數的好，迴圈往復的“定律”是逃不掉的。
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5 # JJ車評
雪佛蘭9.5秒破百的成績夠出色，熱銷的CAMRY可能還沒這個成績，而且排量才為1.3L，1.3T＋CVT的組合，燃油經濟性也會不錯，從價格方面來看，優惠三四萬的價格，價效比很高，與主流熱銷的緊湊型轎車差不多，銷量還跑不起來，看來價格的錯位競爭並沒有起到多大的作用！
其實原因很簡單，就是三缸發動機！天生抖動的三缸，這個名詞為讓人望而生畏，寶馬三缸發動機都有問題，而消費者都不是傻子，基於這個原因，優惠三四萬也就理所當然了！就好比全新上市的Monza，4S店銷售都建議先不要下手，等過幾個月肯定優惠很大！但也不排除人傻錢多，Excelle三缸就在4-5萬的優惠下，銷量逐漸起來了！再一個就是1.3T能有多少操控性和可玩性？而且更不要說保值率了！
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6 # 榛名說車
三缸在消費者的眼裡=差勁 將就的代名詞
A級車你可以忍一下，但是B級車就很少有人願意忍受了。
好比你90年代可以忍受沒有空調，現在你忍得下去麼？
特別是消費者認為小排量渦輪機=小馬拉大車。
18款採用1.5T+6AT的時候，銷量挺不錯的啊！
但是說，為了應對國六排放，燃料積分管理，雙積分。
通用本身的混動銷量也不咋樣，所以說，小排量渦輪機就是救命稻草了。
雖然實在是有點丟人現眼的感覺，Lacrosse這個旗艦都敢用1.3T作為入門動力。
新款XL只有550T（2.0T）才是價效比，1.3T的根本談不上價效比。
對比過去的老款1.5T，1.3T沒有什麼長足的價效比升級。怎麼談得上消費者買單呢？
換我我也不買，改開就開三缸夏利，2019年還開三缸車？？？
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7 # 新的一天40
反正現在華人還沒有接受不了三缸發動機，雖然省油，對三缸發動機以後的動力不足，發動機抖動的原因，所以以自然就不會好賣
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8 # 車則
看到邁銳寶，進來答一題。
雪佛蘭這輛車是一個謎一樣的存在。
你真的潛心去研究這車，你會發現他最大的優勢是比較大的車身尺寸，以及9AT的變速箱。自家的Regal9AT1.5T混的都不行，怎麼他會突圍啊請問？
而且...Malibu XL的1.3T還是匹配的CVT無級變速器，雖然變速器穩定，但換擋效率並不高，不如邁銳寶1.5T匹配的6AT換擋效率高。
消費者也不傻，市場是最好的反饋。
3月份，乘聯會資料顯示邁銳寶系列（含Malibu XL）只批售了4029輛，同比下滑61.86%，即使今年前3月累計銷量也同比下滑11.90%。
總的都已經賣成這樣了，你還指望三缸1.3T？
在中級車這個市場上，走量的可能性幾乎沒有！B級車的競爭多激烈，大家心裡都有B 數，豪華車價位下探，南北大眾大手一揮降價得一剛，豐田CAMRY飆升的產品力，還有銷量居高不下的本田Accord，更不要提死磕廣本到底的東本INSPIRE。
也許是太擔心銷量上不去，雪佛蘭走了降價策略。在經歷的“屌絲三寶”磨難後的雪佛蘭，還是沒有什麼長進。
售價是他的救命稻草，是也把他推向銷量斷崖的兇手。
1.3T的Malibu XL整個拉低了產品線的格調，到最後給消費者留下什麼印象？
一輛達到B級別車尺寸和身段的雪佛蘭旗艦轎車，TM還不如中國產車領克貴。雖然本次公佈的售價最低配起售價在15.49萬，但是按照雪佛蘭的一貫的尿性，再加上絕不會低於2萬元的優惠。
要知道這個級別相差2萬就不是一個檔次的車了，說他是屌絲三寶，真的名副其實。
暫且不說這個1.3T能不能衝擊同級，連自己的老款都打不過啊，之前老邁銳寶鋁合金擺臂到新款這裡直接變成單層鋼板。底盤老邁銳寶至少一層厚厚的裝甲，到新款這就變成了一層薄薄的防鏽漆。
放在官網上的這句：安全，如影隨行。良心不會痛嗎？
鞭屍都鞭不過老款。我這說的還是看的到的減配，看不到的，誰知道他還閹了哪些地方。
就算9.5S破百，能吸引得了多少客戶呢？當然了，你也別操心想這個了，通用這1.3T三缸不是拿來走量的，朋友。
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雪佛蘭現在質量不行了，雪佛蘭在國內美系裡最差的。而且雪佛蘭這幾年造型改的死難看，沒有肌肉型也沒有商務感，家用吧同級別油耗高。