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  • 1 # 使用者1303216426756

    可能存在以下幾點原因與檢驗方法:

    1、如果發動機啟動時排氣少且不易啟動,其原因是燃油系統供油不足,應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

    2、若發動機啟動順利,而是排氣管冒黑煙,同時發動機的轉速也不易提高,其主要原因是進人氣缸的空氣過少,應檢查進氣部分的空氣濾清器(有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器),並予以排除。

    3、若發動機出現過熱現象,多數是由於噴油時間過遲所引起的,是發動機無力的故障原因所在,應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。

    4、如果發動機排氣管冒有藍白煙,表明發動機無力是因氣缸竄氣所致,應進行處理。

    5、檢查漏氣。撬動發動機飛輪時被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點,拆下噴油器,掛低速擋並拉住手制動,然後用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣,這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加註口、氣缸墊處或散熱器加水口處,聽察漏氣聲。

    若在某處聽到漏氣聲,說明該氣缸密封不良。例如,在排氣管或進氣管口聽到有漏氣聲,說明氣關閉不嚴,或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲,說明氣缸墊有損壞。查明後應予以排除。

    6、檢查發動機阻力。用撬棍撬動發動機飛輪,若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力,說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機,多數是由於裝配過緊所致,應進行磨合或重新裝配。

    7、檢查配氣相位。如果透過上述檢查均屬正常,那麼,柴油機無力原因可能在配氣相位,進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角,然後與配點陣圖對照即可查明。

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