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1 # 淡墨車事
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2 # 我咧個去去
這臺車 2017年7月23號買的 2018年2月賣的
一共開了4w多公里！ 這個車說實話真心不錯男女開動力足夠！但是有一點方向盤重 女的開要多注意點！別一隻手打方向！空間也還可以的！一些人會選擇奧迪 賓士 寶馬 因為很多人 認的是牌子 我當初買的舒適版的 加了8000多 免費保養是贈送4年12w公里
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3 # 二師兄玩車
汽車曾今屬於有錢人的玩物，對於普通人而言屬於遙不可及的夢。但是現如今，汽車已經走進到千家萬戶，普通的大眾群體也能夠買得起豪華品牌的汽車。說起豪華品牌大多數人第一想到的就是稱霸市場多年的德系三強BBA，但是作為日系豪華品牌的英菲尼迪，它在國外的地位絲毫不輸賓士，旗下的中型轎車英菲尼迪Q50L，底盤表現穩健，發動機可靠性高，動力強勁，屬於一款開十年無大修的車型，但是它的售價卻很厚道，目前在市場的終端優惠後僅售24萬左右。
運動風十足，空間表現出色，中控雙屏凸現科技感
英菲尼迪Q50L的外觀造型凸現運動感，是一款運動效能出眾的車型，整車的曲線造型優美，堪稱中型運動型豪華轎車的典範之作，前臉採用雙拱形的進氣格柵設計，以及海浪紋的中網，顯得非常的兇悍和犀利，充滿了力量感。車身的側面線條非常的流暢，加之尾部的層次感比較強，具有超強的時尚感。整車造型完全符合空氣動力學的設計，極大的營造了運動氛圍。
英菲尼迪Q50L的車身尺寸為4867*1823*1456mm，軸距達到了驚人的2898mm，使得它的乘坐空間表現非常的出色，但是由於這款車為前置後驅車型，使得後排空間中間位置的凸起相比日系的CAMRY高出不少，後排乘坐三個人的舒適度將會大打折扣，坐兩個人的話舒適度非常高。再者這款車的內飾造型極富科技感，採用了中控臺彩色雙屏設計，營造出一種高階豪華的檔次感和科技感。
三大件表現優異，駕駛質感絲毫不輸賓士
一輛車開十年不掉鏈子，最重要的就是汽車的變速箱、發動機、底盤懸架。如果一輛車的三大件表現優異，那麼這款車的可靠性自然也不錯。英菲尼迪Q50L全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的為7擋手自一體變速箱，最大功率為211馬力，峰值扭矩可達350N.m，百公里加速僅需7.9s。它的懸架系統採用前獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，後採用多連桿獨立懸架+橫向穩定杆。
英菲尼迪Q50L的駕駛質感表現相當出色，極富駕駛樂趣。首先它的動力表現出色，無論是起步階段，還是在高速超車都能夠給予駕駛者極大的自信。其次這屬於一款後驅車型，主打操控與運動，在充足的動力下運用自如，方向盤的指向精準，沒有虛位，在低速階段方向盤比較輕盈，高速階段方向盤比較沉一些，極大的保證了行車的安全性。再者這款車的底盤懸架特別的穩當，高速穩如牛，即使速度達到180km/h也不飄，但是正是由於它的運動性，使得它的胎噪比較大，車內的安靜度稍微欠缺一些，在一定程度上影響乘車的舒適性。
豐富的配置，合理的價格，出色的燃油經濟性
英菲尼迪Q50L的配置方面屬於比較良心的車型，全系均配備胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、定速巡航、上坡輔助、主動降噪、主副駕駛電動調節、中控臺彩色雙屏等等配置，特別是零胎壓繼續行駛能夠極大程度保證行駛過程中安全性。但是略有遺憾的是全系均沒有配備電子手剎，全系均為腳剎。
英菲迪尼Q50L的官方指導價為26.98～39.98萬，目前市面上大多數地區的4s店均能夠給到3萬的優惠，起步價僅僅為23.98萬，不到24萬的價格就能夠買到一臺效能出眾的中型豪華轎車，價效比極高。同時它的百公里油耗僅僅為7.4L，擁有較高的燃油經濟性，它的油箱容積為76L，加滿油能夠跑1000km。
小結：英菲尼迪Q50L屬於日系的豪華中型轎車，外觀造型時尚運動，發動機可靠性一流，底盤穩如牛，並且在國外市場的地位絲毫不遜色賓士寶馬，關鍵是一腳油下去爆發211馬力，售價不足24萬，價效比出眾。
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4 # 『ZJ』
剛訂車，元旦提，運動版，就是看中外型了，車無完車，以前開十萬左右的車也沒覺得什麼不好，估計這個應該也不會差
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如果看到跟它同一個平臺的賓士c級的售價，會感覺英菲尼迪的q50l價效比還是非常不錯，但是這款車賣的不好也不是沒有原因的。
首先來說這款車的優點好了，外形足夠漂亮，可以說英菲尼迪的設計一直都是非常成功的，整個車的外形非常運動，但是這種運動從某些方面也限制了這款車的受眾群體，加長之後的版本彌補了進口車型後排空間小的短板，乘坐空間還是蠻不錯的，另外座椅也很舒服，軟硬程度適中，功能性的配置也很豐富。
另外就是售價和整體的做工用料了，英菲尼迪目前的實際成交價在這個級別還是蠻有價效比的，再加上它跟賓士c級是一個平臺的產物，所以很多人也是衝著這一點才考慮這款車的，另外從駕駛表現上來看，這個發動機和底盤的表現都對得起這款車這麼運動的外形。另外英菲尼迪的做工用料在我看來一直都是很不錯的，中國產的q50l也不例外，感興趣的朋友可以去看看實車。
至於不足的方面，我個人感覺有以下幾點，首先就是胎噪，因為採用了防爆胎，所以這款車的胎噪控制的比較一般，但是這個級別裡面，BMW3 Series和賓士c級的胎噪我感覺也一般，奧迪a4l那個不是防爆胎的，胎噪也不小。另外就是前排的儲物空間比較少，後備箱在同級別裡面也不能算是大的，這些問題可能每個人的需求不一樣，建議去試駕一下。
另外就是轉向的手感，英菲尼迪這個車的轉向還是非常精準的，特別是有線控助力轉向的版本，不僅手感好，轉向也精準，但是沒有線控助力轉向的版本，方向盤的轉向手感就有點沉了。另外我雖然感覺這個發動機表現的不錯，但是英菲尼迪這個7at的變速箱表現稍顯一般，如果能換上個更先進的變速箱，這個車整體的動態表現會更好，還有很多人不喜歡的腳剎，我個人覺得還可以，另外英菲尼迪這個人機互動系統和地圖不算好用。