說實話，在嚴格意義上，ESP系統其實並不能夠與陡坡緩降，上坡輔助，ACC自適應巡航雷同，倒是可以與安全氣囊，安全帶成為了一條戰線上的“隊友”，因為它是對於車輛安全行駛的一個很重要的保證，在必要的情況下，對打滑的車輪進行干預，以至於讓車輛在預定的道路中安全透過，這就是ESP的功能，它的重要性絲毫不亞於安全氣囊。

ACC自適應巡航相比ESP來說，就像是一個輔助駕駛的功能，它的介入可以幫助你減輕駕駛的疲勞感，在一定的速度上讓你跟前車保持一定的時速，在緊急制動的時候也不至於讓你與前車追尾，這就是ACC自適應巡航的重要作用，而且配備ACC的車型一般都是配備主動剎車功能的，非常的貼心。

上坡輔助又名Hill-start Assist Control。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。其實這樣的配置也算是一種輔助系統了，針對在有一定坡度行車時，有著很大的幫助。

陡坡緩降，這個功能應該也算是一種輔助系統，一幫應用在SUV車型上邊，主要是面對戶外比較複雜的路況時，開啟之後可以進行速度較低的蠕行，關鍵是這個時候車輪是不會打滑的，這樣一來就能夠保證駕駛員的安全行駛了，關鍵時候作用比較大。

結語：對於電子控制系統，這兩年來普及的非常廣泛，大家都對這些新興事物不是太明白，作為安全駕駛配置和輔助駕駛功能，它們之間的差異化還是比較明顯的，因為很多車型上幾乎都是配備了ESP車身穩定，但是對於ACC和陡坡緩降，其實並不是普及的，因為這樣的配置一般會出現在比較高階的車型上，所以大家再買車的時候一定要看清楚配置。

新手司機買車，這個配置你絕對不能忽略，再窮也一定要買

許多車主在選購汽車時

導購經常會提到ESP這個配置

但是對於新司機而言

這個縮寫拗口而陌生

遠不如ABS那麼廣為人知

因此選購汽車的時候

也就把它當成了一個可有可無的配置

但是！！！

這個配置

在許多老司機眼裡那就是硬指標

在駕齡更長的人眼中

ESP更是像護身符一樣

而有ESP的車比沒有的要貴近萬元

那麼

ESP真的有那麼重要嗎？

什麼是ESP

ESP（ Electronic Stability Program）

指的是車身穩定控制系統

包含了ABS（防抱死剎車系統）

以及ASR（驅動防滑轉系統）

是這兩種系統功能上的延伸

因此

ESP稱得上是

目前工業科技中汽車防滑裝置的最高形態

ESP與只有ABS或者只有ASR的車輛

的區別在於：

ABS及ASR是比較被動地作出反應

而ESP則是防患於未然型的

能夠分析車況

並糾正錯誤的駕駛狀態

ESP對轉向過度或者轉向不足

非常敏感

如果汽車在路滑時

前方突然出現行人或者小動物

為了避讓而轉向太急的話

車輛就會發生甩尾

而感測器感覺到滑動

就會迅速制動右前輪

使其恢復附著力

併產生一種相反的轉矩

而使汽車保持在原來的車道上

從而免除危機發生

除此之外

車輛如果有關閉ESP按鍵

就算按了關閉

也不是ESP就完全失效了

剛才我們說過它的敏感值非常高

就是降低敏感值的

細心的車主可能又要問了

既然這個裝置這麼重要

一直開著會怎麼樣？

是這樣的，

當車輛碰上沙漠、泥濘坑窪、溼地等情況時

車輪附著力小

ESP隨時會介入去給部分車輪制動

同時也會限制發動機的轉速

即便是大力轟油門

車輛也很難脫困

此時就需要關掉ESP

需要注意的是

冰雪上坡路段最好也要關閉ESP

因為車輛遇上爬坡路段時

車輪極易發生打滑

ESP太敏感的話就會降低發動機扭矩

爬坡便出現困難

此時就應該爬到坡頂再重新開啟ESP

對於愛好漂移的車主來說

ESP也會阻止他們實現夢想的

既然是防甩尾超靈敏裝置

如果選擇不關閉ESP進行漂移的話

恐怕是無法如願的

但是

不要以為裝了ESP

就可以在道路上“胡作非為”

ESP的設計

是為了讓合理範圍內的駕駛狀態

變得更安全

如果車輛已經失控到一定的地步的時候

別說是ESP

就算是觀音菩薩

也沒辦法把你拯救回來了

因此，道路駕駛還是要保證

安全第一

之所以

連駕駛技藝精湛的老司機在購車時

都會優先選擇

擁有這個裝置的汽車

其實很好理解

老虎也有打盹的時候

誰能保證自己開車一定不犯錯呢？

萬一遇到緊急情況

反應時長不足的話

發生意外的風險就被大大提高了

所以說

雖然有ESP比沒ESP貴近萬元，

但是這個裝置還是非常有必要的

尤其是新手司機

同時二師兄也在這裡提醒大家

開車的時候要專心一點

千萬不要麻痺大意！