建設雅馬哈巧格125i,濟南鈴木UY125,豪爵USR125可以說是三款綜合表現比較不錯的踏板摩托車,但從車型定位上來說這幾款車型中巧格125i屬於實用型踏板車,而另外兩款車型屬於高階踏板車,這樣的差異使得這幾款車型就會有不一樣的整體表現。豪爵USR125是一款整體外觀非常時尚前衛的踏板車,它的顏值可以說是三款車型中最高的,並且它的檔次感也是最分明的，所以在外觀上USR125將會佔有絕對的優勢。

除了不錯的外觀以外豪爵USR125所搭載的這款超級ESS發動機綜合表現也是比較出彩的,這款發動機裝配針刺套缸,滾子搖臂,輕量化運動元件,並採用高位進氣,多通道冷卻等新型零件和技術。

這樣的設計和搭配使得這款發動機具有震動小，動力足，油耗輕，噪音低的特點，它的整體水平在自主品牌中屬於頂尖水平，並且效能表現和合資車完全可以對標。而另外兩款合資車型，從車型定位上來說不可以直接對標，但從效能表現來看它們都屬於實用型車型，只不過UY125各方面效能會略好於巧格125i,尤其是在提速和油耗方面,巧格還是會遜色一些。

這樣一來UY125和豪爵USR125就可以一決高下了,從整體做工來看UY125顯然會遜色一些,因為這款車所謂的高階,只是體現著了外觀表現上,並沒有落實到實際做工上。

但在發動機穩定性和效能表現方面，UY125還是要略好一些,雖然說ESS發動機也不錯,但在鈴木的超級芯面前還是要遜色一些。

透過以上的介紹可以看到，這三款車型各有特點，建設雅馬哈巧格屬於實用型踏板車，所以注重實用性它就是首選車型，而既注重實用性又在意外觀表現UY125更值得選擇。

先上圖吧！下圖為巧格i，國四版價格是8500左右。

下圖為鈴木UY125，價格是碟剎版9980，鼓剎版9380。

下圖為豪爵USR125，價格也是9980元。

再說動力吧！

巧格i配備的發動機雅馬哈的創核科技發動機，排量為125CC，最大功率為6.1KW，最大扭矩為9.7NM，壓縮比高達11:1，這個資料達到了很多水冷發動機的壓縮比，採用這麼高的壓縮比無疑對於榨取動力是有利的，但是震動和噪音也會隨之加大，但是這款發動機這兩個方面都表現不錯，怠速時聲音很小，像流水的聲音，很柔和，震動也完全能接受，可見雅馬哈在這款發動機上面還是有一定的技術含量。油耗表現出色，百公里兩升出頭的水平，甚至更低，很優秀。

鈴木UY125分為兩個版本，鼓剎版前輪為鼓剎，沒有標配尾箱，高配版標配尾箱，前輪為碟剎。這款車屬於UU125的顏值提升版，看著順眼多了。發動機還是那顆單缸風冷兩氣門的機器——鈴木超級芯發動機，排量為124.3CC，最大功率為6.9KW，最大扭矩為9.8NM，這兩個引數是衡量一款發動機動力效能最關鍵的資料，表現都很優異，你可以比對在日系合資車系裡面所有的同排量單缸風冷發動機裡面，排名靠前。這款發動機技術含量不錯，可靠性也在鈴木優友125上經過了市場驗證，表現出色，動力強勁，在油耗上也表現出色，百公里綜合油耗兩升出頭，與雅馬哈巧格i不相上下，震動也不大，很不錯的機器。

豪爵USR125這款車配備的是豪爵自己研發的ESS發動機，所謂ESS，就是靜音，省油，動力的意思，事實也確實如此。採用單缸風冷兩氣門，排量為124CC，缸徑*行程為52.4*57.9（mm），行程與缸徑的比值更大，這種設計方向的發動機在理論上應該扭矩更大，因此最大扭矩達到了10NM，5000轉的時候即可輸出，動力偏向中低轉速，與巧格i的動力特性類似，起步加速很有力，最大功率也達到了6.6KW，在7500轉的時候輸出，可用轉速範圍又比巧格i更寬闊。ESS這款發動機的油耗也表現不錯，百公里油耗實測只有兩升多一點，也表現出色。不過日常代步比較這些賬面資料實際上意義並不大，並沒有太大的區別，列舉這些資料只是分析這兩款發動機在設計上的思路而已。

從上面這些分析可以看出，儘管豪爵是唯一的一款中國產自主品牌踏板車，但是在發動機的品質上完全不落後於合資品牌，在某些方面甚至佔優。說實話，國內唯一能與合資踏板車抗衡的踏板車品牌也就只有豪爵了。

配置上也說說。

自從UY125把買發動機送車殼的帽子從頭上摘下來之後，這頂帽子就被巧格i戴上了，那個配置水準，說難聽點，真的要啥沒啥，不過，巧格i表示，咱價格最便宜你不提？嗯，這話沒毛病。如果你注重實惠，巧格i你可以多瞭解下，後面的可以不用看了。

如果你對配置有要求，那麼這個環節USR125要略佔優勢。

這點有點不太符合慣例，大家都知道豪爵的車從不以配置取勝，不過在USR125這裡，豪爵打破了慣例，USR125是豪爵首次推出的一款定位於時尚玩樂的車型，相對高階，不僅僅能滿足代步所需，也具備一定的玩樂性，面對的使用者群體是那些講究品質的年輕人。而UY125則還是保留了樸素的本色，只是比UU125素車水平做了一定提升，例如配置了全液晶儀表，USB充電介面，LED日行燈光帶，但是相對於USR來說，還是要稍遜一籌。兩款車的出發點不一樣，因而造就了不同的結果。

做工和用料，這個沒必要說了，豪爵優勢巨大，不服的人自己去看實車，當然，UY125也有進步，巧格i也不差。

實用性上面UY125應該是最好的，他的車身長度最大，軸距也最長，腳踏空間最大，能裝不少東西，坐墊寬大舒適，載人很方便，前面板兩個巨大的儲物格很實用。

個人騎城市穿梭選小鋼炮巧格，經常載人就鈴木UR 兩款發動機都很先進比較省油兼顧動力強勁，豪爵發動機太老，價格死貴除了做工沒有可選的理由！

豪爵usr油耗確實要比uu/uy要大，四箱油均值，城市代步2.5升以上，絕對的實測，uu實測2.1升百公里同樣也是城市道路。

雅馬哈巧格

官方配置引數：

建設雅馬哈 巧格 i125，整備質量90kg，油箱容積5.1L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量125cc，最大馬力8.3Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 9.7/5000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.1/6500；最高車速89km/h，參考價7980元。

吊炸天的“雅馬哈”

說起雅馬哈這個企業，可以說是無所不能，神一般的存在。

這個世界上最“不務正業”的公司，無論是做樂器、音響、網路產品、體育用品、發動機、貼片機、甚至是廚房衛浴產品都樣樣精通。俗話說：不怕千招會，就怕一門精，但雅馬哈屬於千招都會，千招皆精，這就很可怕了！

提起來發動機，大多數人都會想起來“買發動機送車”的本田，但雅馬哈在發動機領域的造詣完全不輸給本田。比如大名鼎鼎的豐田AE86的發動機就是雅馬哈造的，沃爾沃的第一臺大V8發動機也是出自雅馬哈之手。

還有日本真正意義上的超級跑車豐田2000GT，就是豐田和雅馬哈合作研發的，雅馬哈不僅負責生產發動機，就連組裝也是親自操刀，還用自己擅長的木工手藝用在這豐田2000GT的內飾上。還有雷克薩斯LFA，由雅馬哈全程輔助開發並調整聲浪，做鋼琴都不在話下，調個發動機聲浪更是手到擒來。

既然雅馬哈這麼吊炸天，做個踏板機車更是不難，而且做出來還是精品。比如下面說的雅馬哈巧格。

先來說說優點：

1、外觀漂亮，尤其是紅色，女生看見毫無抵抗力。

2、這臺小踏板的動力調教，在我騎過合資踏板車中動力響應是最迅速的，甚至超過本田裂行，給油就起飛的感覺。

3、這臺發動機搭配的電噴系統沒有限速，不會像裂行或NX125斷油。

4、而且這臺車超級省油，我騎車不算太暴力，巧格跑出過1.9升左右。

再來說說缺點：

1、發動機噪音大，這是公認的缺點。

2、馬桶裡很燙，跑遠路不要在馬桶裡多放東西。

3、車太小，舒適度差，兩個人減震容易觸底。

總結：

綜合來說，巧格是一款精品小車，很適合一個人市區上下班代步，不適合跑長途，人會很累。

鈴木UY125

官方配置引數：

鈴木UY 125，整備質量112kg，座高740mm，油箱容積6.0L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量124cc，最大馬力9.4Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.9/7000；最高車速104km/h，廠商指導價：¥9,380-10,580。

鈴木UY125是UU125的姊妹車型，區別在於鈴木UU是全球車型，而鈴木UY是針對大陸的車型。

先來說說優點：

鈴木UY繼承了大哥鈴木UU的所有優點，如：

1、“鈴木超級芯”發動機、動力強勁、經濟節油、穩定性一流。

2、擁有更加靚麗的外觀，動感時尚的運動造型，深得年輕人的喜愛。

3、鈴木UY在動力總成上幾乎與鈴木UU完全一致，但UY在細節方面做了最佳化，比如更強調起步低鈕的動力輸出，對前減震的傾角和束腳做了調整，比UU更直立、重心更低，所以操控更靈活。

4、大燈更亮，日間燈很漂亮，在夜間行駛視線更好。

5、自帶USB充電口，更符合現代化使用需求。

6、鈴木UY有鈴木那種特有的哨聲，聽著很讓人舒服（這個不算優點，屬於我個人喜好）。

再來說說缺點：

1、腿部空間雖然比UU更富裕，但不如UU舒服，由於前儲物空間過大，導致腿不能很舒服地踩在前踏板上。

2、原廠的輪胎和鈴木UU一樣垃圾，沾不得水，見水就滑。

3、鈴木UY的油耗略高，比鈴木UU高出大概0.4升左右，可能與它強調低扭輸出有關。

總結：

根據廠家的車型定位來看，鈴木UU125屬於常規實用型踏板機車，鈴木UY125則屬於高階實用型踏板車。鈴木UU、UY兩款車都十分值得購買，畢竟一線合資大廠的東西還是讓人放心的，想實用經濟選UU，想實惠兼顧外觀靚麗選UY，兩款車都是日常代步利器，質量與穩定性都是一流的，平時只需廉價的保養，就不用擔心把你仍在路上。

豪爵USR 125

官方配置引數：

豪爵USR 125，整備質量110kg，座高740mm，油箱容積6.5L，定位為踏板車。配備直列四衝程單缸風冷發動機，CVT無級變速器，排量125cc，最大馬力9.0Ps，最大扭矩/轉速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/轉速(kW/rpm) 6.6/7500；廠商指導價：¥8,780-9,380

豪爵是中中國產機車的驕傲，屬於大陸一線大廠，用料紮實，接縫間隙小，漆水工藝一流。多年以來，豪爵憑著出色的品控、質量、裝配，得到了無數機車友的認可，也成為日本鈴木的代工企業之一。

關於豪爵USR 125這款車，很多人都感覺它太像鈴木UU了。事實上正是如此，豪爵USR就是模組鈴木UU與UY設計的。我有幸從朋友那裡借過來騎過幾天，下面說說整體感受。

先說說優點：

1、車子在起步低扭表現出色，動力十分強勁，小排量踏板強調低扭輸入是正確的思路；

2、發動機很安靜，而且車體震動抑制特別棒，這兩點的優秀程度甚至超越了一線合資大廠，這一點要重點給出好評；

3、操控靈活輕巧，出入車庫移車都很方便；

4、整體做工出色，用料厚道、接縫間隙小，漆水工藝一流；

5、車子整體性很強，過減速帶不發散；

6、過彎靈活，即便是在高速行駛下也比較穩。

再來說說缺點：

1、相比鈴木UU來說，豪爵USR的坐墊偏短，兩人騎行時顯得偏侷促；

2、踏板寬度有點太寬了，未做收窄處理，雙腳落地時，踏板顯得有點礙腿；

3、車身比較短，後腳踏有人時，騎手容易碰到後面人的鞋，導致弄髒褲子；

4、後段動力的輸出，仍然與鈴木UU、UY存在著一定的差距。

綜合來說，豪爵USR是大陸一款十分成功的踏板，與日系一線大廠有的一拼，十分推薦購買。

uy號稱神車，目前為止，應該是125顏值巔峰!

i125發動機也不錯，小巧玲瓏，可以進電梯的，哈。

usr125是豪爵新款發動機，豪爵做工質量及用料不用說了。

三款，都沒問題。看實車吧，喜歡哪款買幾那款！