你不是玩賽車吧，不用那麼急吧！離合全抬起，我是這麼操作的。其實，只要不是上坡，車子動了就能換二擋，看你想怎麼操作了

手動擋汽車半聯動起步時加油門很傷車，一檔起步應該“穩準快”，之後每一次換擋都要養成這種習慣。

半聯動踩油門損傷的是離合器片，為什麼損傷可以先了解一下離合器傳遞動力的流程。

汽車的動力本質是發動機燃燒做功產生的扭力，這一力量需要依靠離合器傳遞給變速箱；離合器的功能顧名思義是【分離與結合】，汽車熄火、怠速、行駛中離合器的狀態是結合，結合指發動機飛輪摩擦片與離合器片緊緊貼合、貼合的力量由離合器壓盤的彈簧提供，飛輪是發動機的動力傳遞結構，飛輪旋轉帶動離合器旋轉、離合器再帶動一根輸出軸插入變速箱，這是動力傳遞的過程。

而在車輛行駛中輸出軸帶動變速箱齒輪高速旋轉無法掛入檔位，所以在換擋時需要踩下離合器踏板利用槓桿結構拉起離合器壓盤使得離合片與飛輪分離，這是【離】的狀態；在分離後齒輪轉速下降再由同步器作用利用檔杆改變齧合其他行駛擋，不踩離合摘擋沒問題但掛擋如控制不好轉速是非常容易打齒的，變速箱會受損。

所謂的半聯動是指先完全踩下離合器踏板使離合器分離，之後緩慢抬起離合器踏板找到一個動力輸出合理的點；踩下是分離而緩慢抬起的動作是在讓壓盤逐漸施加下壓力讓離合片與飛輪貼合，但在沒有完全抬起踏板之前壓力都是不足100%的；壓力不夠大兩個摩擦片的摩擦係數會小一些，結果會讓飛輪的轉速快、離合器的轉速慢，因為“帶不動”。

這種狀態下發動機輸出的扭力是比較小的，但也只有讓扭力緩慢積蓄才能讓車輛平穩的起步，所以手動擋汽車起步必須半聯動；但每一次半聯動飛輪轉速都會大於離合片轉速，不同轉速的執行快速盤等於在打磨低速盤，所以離合片會在一次次的半聯動中磨損（本身就是損耗件）。

不過在半聯動時如果加油門發動機飛輪的轉速則會更快，磨損自然也會嚴重的多；所在起步半聯動時不應該大腳踩油門，而是應該在半聯動車輛開始緩慢出現動力並行駛後【右腳加油門的同時左腳送離合，動作是同步的】。

只有這樣操作才能最大限度的減少離合器磨損，在半聯動狀態下頻繁換擋加速離合器撐不了幾天就要出問題，如果能味道焦糊味的話說明離合器磨損嚴重了，嚴重磨損產生的高溫只要超過200攝氏度還會對離合片造成不可逆的損傷。

手動擋汽車考驗的是駕駛技術，所謂的技術無非是找準半聯動的結合點、之後合理的油離配合，養成這種用車習慣吧。

個人覺得，正確的起步步驟是，起步松離合的同時，加速踏板就要動作了，然後離合完全鬆開，要領就是做到油離配合，才能完美起步

一檔起步用不著完全松離合 就可以換二檔了

一檔松完離合速度也上不去，走著超難受，在快送完的時候迅速踩下離合換二檔

手動擋開車開了十年有餘，不算老司機，但至少20萬公里離合器片沒有更換過，也算是小有成就，談一談這個問題！

手動擋起步油離配合非常重要，好多車主都是邊踩油門變起步，這種情況有問題嗎？有問題，離合器會過多磨損；如果半聯動時踩油門，發動機負載較低，轉速肯定會迅速上升，加上車速較低，離合器片在發動機高轉速帶動下，磨損較嚴重，如果燒損，肯定要更換。

為了解決這個問題，大部分車主選擇半離合時踩油門加速，包括我在內，也是選擇這種方式開車，但是為了防止離合器片磨損過多，此時要學會控制發動機轉速，半離合起步時，發動機轉速一定要控制在1500rpm以內，不要讓發動機轉速太高，這樣對離合器片的磨損量肯定會小一些，用這種方法，開手動擋車，開了20萬公里，一點兒毛病沒有，並且沒有感覺手動擋起步緩慢。

對於題主的問題，半離合起步，加油，下一步如何操作，肯定是全松離合器，等到車輛速度提升至15kph左右，更換2擋。開手動擋車，在離合器半聯動結束時，車輛速度應控制在10kph以內，不能離合器半聯動使車輛速度達到很高，如果一檔一直半聯動，之後換2擋，這樣離合器磨損肯定很嚴重，如果操作正確，我們此時應該是，全松離合，加油，待車速升高後，踩離合器掛2擋。

我來分享一下我的經驗。首先在起步的時候在離合半聯動的時候要給油，使速度和油門匹配，不然車子會抖動。然後等離合全部抬起再給油，一千八九換二檔。

如果遇到突然降速，一定不要拖檔，一定要換到合適的檔位，因為車子的原理是匹配合適的速度和檔位，而不是轉速越低約好。就好比我們都知道人的底盤低重心穩，但是你非要一個一米八的人彎腰成一米五走路，這樣重心不僅不穩，還會傷害身體。

合適的檔位匹配合適的速度

手動擋車型起步應該是一檔操作，離合器處於半聯動狀態時跟上踩油門配合，然後離合器慢慢全部鬆開，油門也線性跟上加油完成起步。這個“線性”非常重要，指的是松離合器踏板和踩油門要儘量保持步調一致，同時到達半聯動狀態後油門要略微快於離合，以保證動力輸出的及時和充足。

如果是跳過一檔，離合器踩到底換二檔，那就是二檔起步了。在路面平坦或者下坡路段，理論上是可以使用二檔起步的，但是二檔因為扭力不如一檔充足，不建議頻繁使用，平時應該養成一檔起步的好習慣。

駕駛手動擋汽車起步時，離合器抬到半聯動、然後輕輕的加一點油，等汽車順暢行駛出一兩米遠把離合器完全放完走一下、再踩下離合器到底，掛二擋，這樣操作能減少汽車離合器的磨損。

手動擋汽車起步的時候、需要把離合器放到半聯動的位置，才能順利完成起步，如果手動擋汽車在起步時，汽車離合器一直處在半聯動的狀態加油，就會加大汽車離合器的磨損。

建議每一次操作手動擋汽車加減擋位時，都要把離合器踩到底放完再加減擋位、這樣對汽車的離合器磨損較小。

手動檔起步，離合器放一半，再帶點油門的這種操作，一般用於半坡起步，以及城市中堵車時走走停停的狀態，很多人說離合器半聯動加油門，很傷離合器，這話只對了一半。

手動檔汽車的離合器一共有三種狀態，一是全離合狀態，也就是離合器踩到底，二是半聯動狀態，也就是離合器踩一半，三是不聯動狀態，也就是不踩離合器的狀態。

離合器工作示意圖

半聯動其實是離合器處於離與合兩種狀態之間的狀態，離合器全踩下是空檔，不踩下就是帶檔，踩一半就是那種處於空檔與帶檔之間，能夠給汽車提供動力，但動力又不是很穩定的狀態，這是手動檔汽車的一種特殊情況。

如果是平地或者下坡路段啟動，只需要離合器鬆放就能啟動車輛，如果是在上坡路段，也就是半坡起步，就需要在將離合器停留在半聯動的同時，踩油門加油，使汽車能夠在克服自身重量的情況下，仍然有足夠的動力起步。

手動檔踏板與檔把

另外，在城市中堵車時，走走停停的時候，也需要用離合器半聯動來控制車輛，當需要回事時，往往在半聯動的同時，帶一點油門，走起來後，就完全鬆掉離合器，正常前進，所以手動檔車起步時，半離合加油是一種常見的操作。

1、半離合加油傷車嗎？

只能這樣說，長時間、高頻率地半離合加油確實傷車，這是因為半離合時，離合器的主齒輪與被齒輪既不能完全齧合，也不能完全分離，處於一種不穩定的工作狀態，如果加油，發動機的功率就會提高，要經過離合器傳導到動力系統。

現在離合器處於半聯動狀態，工作不穩定，齒輪與齒輪之間的間隙比較大，就容易磨損，而且還容易引發離合器打滑，導致出現糊味，並且有可能還會掛不上檔，當然這是一種極端狀態，並不能因為可能會出現這種極端狀態，就不能用這種操作。

離合器內部結構

現在的汽車技術都是成熟的，尤其是手動檔技術，比自動檔更加成熟，汽車的零部件也是有壽命的，你踩離合器處於半聯動狀態，他是一種正常的磨損，你就是不加油，離合器也會磨損的，因為處於工作狀態，又是機械裝置，哪能不磨損呢？

但是隻要正常使用，應該是沒有什麼大問題的，手動檔的變速箱比自動檔耐用得多，一般正常使用下，手動檔離合器的壽命是10萬公里。不要因為會磨損離合器，而不敢正常使用離合器，這就矯枉過正了。

就拿我自己來說，我就是起步時有半離合加油門，還有就是堵車時也是這樣，車子開了6年6萬公里，一點問題也沒有，平常半離合加油都是起步或者低速階段，比如速度在10公里/小時以內堵車。

半離合加油

在汽車正常行駛過程，千萬不要半離合，那樣會嚴重磨損離合器，並且屬於誤操作了，因為正常行駛速度很快，速度超過20公里/小時，就不要這麼做了，正常行駛應該快踩快放離合，也不需要半聯動。

2、半離合加油啟動後，下一步操作是什麼？是直接把離合器踩到底換2檔還是松離合加油？

如果你前面是半離合器加油，然後再把離合器踩到底，換2檔，也不是不可以這樣操作，但需要把油門放掉，不然當你踩死離合器後，有那麼一瞬間就是空檔踩油門，發動機轉速會飆升，同時發動機聲音會很大，這是一種不合理的操作。

起步操作

以個人來說，汽車正常起步後，肯定是先完全鬆掉離合器，加點油門，使發動機轉速升到2000~2500轉左右，再換入2檔，然後同樣的方法升3檔、4檔。

儘量不要在全離合狀態的同時踩下油門，那都會造成空檔加油，手動檔的空檔是不產生動力的，只用於換檔操作，但需要耗費燃油。

最後總結一下手動檔汽車起步的操作全過程，以平地起步為例：

1、放掉手剎，松離合器至半聯動停住，汽車會產生動力並慢慢前進。

2、等到汽車具備前進的動手後，完全鬆掉離合器。

起步操作

3、輕踩油門加油，等聽到發動機聲音變大，轉速到2000~2500轉時，再踩死離合器，迅速掛上2檔。

4、繼續輕踩油門加油，重複上一個動作，發動機轉速在2000~2500轉時，換入3檔，依此類推。

如果是半坡起步，只多了一個操作，就是離合器半聯動狀態，需要加油，除此之外，半坡起步與平地起步是一樣的。

半離合同時加油門，車動起來了就可以繼續松離合了，油門也繼續往下踩，轉速踩到1千3時離合應松完，轉速過2千，鬆油門踩離合升檔

現在這手動檔車，離合一半時不應加油，全離完後，你右腳虛在油門上，這車自動向前的，等車輪轉幾圈後再輕踏油門並換擋後，正常開車！

開過三年手動檔汽車，雖然算不上所謂的老司機，但是對於手動檔駕駛來說也算比較熟練。起步時，離合抬到半聯動後加油，下一步是離合踩到底換二擋還是離合全鬆開？

離合抬一半（也就是通常所說的半聯動位置）加油這部分操作是正確的，如果馬上離合踩到底換二擋就相當於用二擋起步，很容易出現熄火的現象。因為此時車輛還沒有動起來，發動機動力過小輸出受阻就會熄火。

對於這個問題，我的答案是起步時離合抬到半聯動位置輕踩一點油門讓車動起來後慢慢鬆開離合繼續踩點油門，使發動機轉速提升到2000轉左右，然後鬆油門離合、踩到底換二擋。

另外，如果遇到上坡起步，用一擋還需要把發動機轉速拉到更高轉，讓車的車速更高一點，這樣換擋時不會因為動力中斷車速很快就降下來而造成換擋失敗。