看是哪類飛機。戰鬥機加油最少，最多10噸，運輸機加油最多，最大的安225可加320噸，民航機中最大的大型遠端客機A380能加240噸油飛1.5萬公里。

不同體量的飛機可攜帶的燃油量是不同的，一般來講，體量越大的飛機，它的航空燃油攜帶量就越大，也就是說，大飛機和小飛機之間燃油攜帶量的差距，基本上也就是它們體量之間的差距。對於那些小飛機（輕型飛機）來說，它們可以攜帶的燃油量是非常少的，部分螺旋槳飛機的燃油攜帶量甚至不比一輛汽車多多少，比如塞納斯-140，它最多隻可以攜帶95升的燃油，而大部分家用小轎車的油箱容量都有50~60升。當然，輕型飛機中也有體量更大一點的，比如加拿大德哈維蘭公司的DHC-6“雙水獺”多用途小飛機，其最大燃油攜帶量約為1466升。

▲塞納斯-140

▲DHC-6“雙水獺”

而對於中型飛機來說，它們的燃油攜帶量都是在萬升以上，一般從20000~30000升不等，像大家都很熟悉的波音737系列中型窄體客/貨運飛機，不同型號之間的燃油攜帶量從18000~29600升不等，至於那些軍用的中型運輸機其實也差不多，比如老美的C-130“大力神”，就是一款中型戰術運輸機，它的燃油最大攜帶量大概在24000升左右，與它對標的蘇系安東諾夫AN-12運輸機在燃油容量上也是差不多的。下面兩圖分別是波音737-MAX8和C-130E“大力神”：

▲波音737-MAX8

▲C-130E“大力神”

而燃油攜帶量最多的，當然就是那些大型寬體客運/貨運飛機以及一些重型運輸機了，比如民航方面的波音-747系列：波音747-8、波音747-9等；空中客車系列：空客A330-743L、A340-600、A380-800等，重型運輸機方面典型的有安東諾夫An-225、C-5“銀河”等，其中An-225是目前世界上最大的飛機，沒有之一，而民航方面目前體量最大的就是空客A380（在次之前是波音747）。而這些大型飛機的燃油攜帶量基本上都接近20萬升，或者是超過了20萬升，比如波音747-8，其最大燃油攜帶量約為238600升，而現階段最大的客運飛機A380，它的燃油攜帶量更是達到了324540升，如下圖所示：

▲空客A380相關資料

根據上表的資料，我們可以知道，空客A380最多可以攜帶324540升（即324.54立方米）的航空燃油，以油料0.785千克/升的密度來計算，這些燃油的總重量達到了254.76噸。當然，這麼多的燃油攜帶量也跟它的航程有關，像A380這樣的超大型客機，它們的最大航程都是上萬公里的，跨洲際飛行都沒有任何的壓力。舉個例子，阿聯酋航空的空客A380如果從迪拜飛往奧克蘭，那麼它的航程就達到了14203公里，這是目前阿聯酋航空第一、世界第四長的不間斷商業航線，同時，空客A380還有著世界最大的載客量，可以乘坐525~544名乘客（理論上的最大載客量為853人），假如我們以航程14000公里，乘客500名，以及燃油量324540升來計算的話，那麼就可以大概得出這樣的結論：空客A380載著500人時的每公里耗油量只有23.18升，再換一個概念的話，那就是隻需要4.636升的燃油就能1名乘客送到100公里外的地方。

▲部分客機的燃油經濟性

最後我們再來看上圖，圖中的是部分型號客機的油耗資料，從中我們可以瞭解到，雖然大型飛機的燃油攜帶量非常大，但是考慮到它們體量以及航程，透過計算後就可以知道，實際油耗其實並沒有多高，基本上那些大型噴氣式客機每公里的油耗也就是幾升這個數值，多一點的也不過是十幾升/公里。然後再提一下軍用戰鬥機的燃油攜帶量，戰鬥機的最大燃油攜帶量根據型號的不同一般是在10000~15000升這個範圍，比如老美的F22，在不使用副油箱的情況下，最多可以攜帶8.2噸的航空燃油，也就是約10445升，而再比如俄羅斯的蘇-35S，機身的最大燃油攜帶量就達到了11.5噸，即14650升。

▲蘇-35S

因此，不同體量的飛機可以攜帶的燃油量都是不同的，而且即使是同一架飛機，在飛不同的航程時，加註的燃油數量也不一樣。這麼說吧，當飛機起飛時，它只會攜帶可以滿足全程飛行的油量（包括部分備用油量），所以當飛機在目的地降落時，油箱內的燃油基本上就已經消耗的差不多了，不會因為燃油太多、太重而影響飛機的安全降落。但是，如果因為某些原因，飛機在剛起飛後不久就要就近迫降的話，由於此時油箱內還有大量的燃油，所以為了保證飛機的降落安全，這些油都是需要空中放掉的，也就是飛機的“空中放油”，其實在新聞上提到的客機迫降前“空中放油”就是因為這個原因，飛機上燃油太多的話，會增大降落時發生事故的機率，所以需要提前放掉一部分。