變速箱打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，一般發生在變速箱。齒輪之間相互摩擦，就出現打齒的情況。最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了、次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。 打齒一般發生在手動變速箱，首先我們先來了解一下手動變速箱的工作原理： 因為有了變速箱，才將發動機工作產生的動力合理分配，在需要速度時有速度（高檔位），在需要力量時有力量（低檔位）。而手動檔車輛怎麼實現呢？簡單的來說，就是透過離合器。一踩離合踏板，它們就分開，發動機的動力就無法傳輸了，一鬆離合，它們又貼在一起，發動機的動力開始傳輸。 為什麼會出現打齒？ 手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。 同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。 出於安全考慮，一般倒檔是需要完全停止後再掛，所以並沒有配備同步器。如果不注意操作的話，很有可能就出現打齒的情況。 這裡也和使用者使用習慣有非常大的關係，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪（這時候倒擋齒輪是靜止的）之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多使用者車未停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。 “打齒”的危害 由於齒輪都是金屬材質的，互相摩擦肯定會有所損傷，時間長了，次數多了，齒輪的稜角都被磨平了，入檔咬合的程度自然就會下降。稍微有點震動什麼的，就會出現掉檔的情況，問題嚴重的話，還要大修變速箱。屆時錢包又要癟一次了。 如何避免打齒： 在停車的時候一定要停穩，在換檔的時候，一定要將離合器踩到底。不要偷懶踩一半離合器，如果離合器踩得不徹底，再好的同步器也承受不住很大的轉速差。 不管是“打齒”還是“拉缸”，汽車很多的毛病都是和駕駛者的駕駛習慣有很大
變速箱打齒其實就是兩個金屬質地的齒輪之間的硬碰硬，一般發生在變速箱。齒輪之間相互摩擦，就出現打齒的情況。最終的結果是顯而易見的，那就是造成齒輪的齒冠部分加快磨損，時間長了、次數多了，本來直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋之後咬合就不徹底，稍微震動很容易就出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速箱了。 打齒一般發生在手動變速箱，首先我們先來了解一下手動變速箱的工作原理： 因為有了變速箱，才將發動機工作產生的動力合理分配，在需要速度時有速度（高檔位），在需要力量時有力量（低檔位）。而手動檔車輛怎麼實現呢？簡單的來說，就是透過離合器。一踩離合踏板，它們就分開，發動機的動力就無法傳輸了，一鬆離合，它們又貼在一起，發動機的動力開始傳輸。 為什麼會出現打齒？ 手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。 同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。 出於安全考慮，一般倒檔是需要完全停止後再掛，所以並沒有配備同步器。如果不注意操作的話，很有可能就出現打齒的情況。 這裡也和使用者使用習慣有非常大的關係，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪（這時候倒擋齒輪是靜止的）之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多使用者車未停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。 “打齒”的危害 由於齒輪都是金屬材質的，互相摩擦肯定會有所損傷，時間長了，次數多了，齒輪的稜角都被磨平了，入檔咬合的程度自然就會下降。稍微有點震動什麼的，就會出現掉檔的情況，問題嚴重的話，還要大修變速箱。屆時錢包又要癟一次了。 如何避免打齒： 在停車的時候一定要停穩，在換檔的時候，一定要將離合器踩到底。不要偷懶踩一半離合器，如果離合器踩得不徹底，再好的同步器也承受不住很大的轉速差。 不管是“打齒”還是“拉缸”，汽車很多的毛病都是和駕駛者的駕駛習慣有很大