發動機帶T不是表示是那個國家產的，帶T的意思標數的是這個發動機使用的渦輪增壓的技術，渦輪增壓的英文名：Turbo Boost，故選手寫字母T代替

渦輪增壓這項技術最早是運用在飛機上面的，後來用來運用在家用轎車領域，主要的作用是在單位時間內透過往發動機的汽缸內輸入更多單位的空氣，配合燃油燃燒產生更大的動力

一般來說同排量的渦輪增壓的發動機動力遠高於自吸的發動機就是這個道理。由於渦輪發動機排量小，動力足，加上前幾年中國的小排量汽車的稅率減免政策的刺激下，現在我過的渦輪增壓發動機，主要在1.0T-1.5T，最為長見。

渦輪發動機和傳統自吸發動機相比，當渦輪介入在動力方面來的更加激進，有那種所謂的運動風格，但是在後段由於受到排量的影響，會有後勁不足的感覺。而自吸的比較平順，循序漸進的動力輸出。兩種發動機的風格不同，談不上誰好誰壞，全憑個人喜歡。

老舒我個人不就喜歡大排量自吸的，如果是高原地方的朋友，我還是建議買渦輪增壓的，畢竟高原地段，空氣稀薄，渦輪增壓會有明顯的優勢

朱博士回答：帶T的發動機有中國產的，也有進口的。現在國內生產的車型，不管是自主品牌的，還是合資的，發動機基本都是在國內生產的。

帶T發動機是指這款發動機採用渦輪增壓的進氣方式，跟自然吸氣發動機是對應的；跟進口、還是中國產沒有關係。

帶T發動機是利用廢氣驅動渦輪，渦輪給壓氣機提供動力，把空氣加壓後再提供給發動機，屬於正壓進氣，與自吸機相比，在同樣排量下，增壓機型能進入汽缸內更多的空氣，所以能輸出更大的動力。

透過調節增壓壓力，對發動機進行不同程度的強化，更容易調校出不同動力效能的發動機。

心中有T永遠代T,心中無T有T也白搭。從這句話中你就可以看出汽車帶T和發動機是哪裡產的沒有關係。現階段除了純進口整車外，中國產的合資車發動機也是國內製造已經沒有進口發動機一說了，那只是在多年以前國內的發動機裝配能力差所以合資車企直接進口發動機來組裝。

那麼汽車後面的 T 到底是什麼意思呢？其實他最直接表達的意思就是這款車型是增壓發動機而現階段的大部分增壓車型都是渦輪增壓發動機，何為渦輪增壓發動機簡單點說就是透過發動機的排出的氣體推動渦輪旋轉給缸內增加壓力已達到以提升動力和節省燃油目的。

一般情況下，渦輪增壓需要發動機達到一定的轉速才能執行，這就是為什麼說心中有T永遠代T的原因。因為發動機達不到一定的轉速渦輪增壓是不工作的和普通的自吸車沒有區別。所以車後面的 T 只代表發動機是增壓發動機，不代表發動機是哪裡產的。

謝謝邀請，現在的國內汽車製造商很多，各種汽車品牌和效能更多，帶T的發動機有中國產的，也有進口的。現在在國內生產製造的車型，不管是自主品牌，還是合資的，但是它們的發動機基本都是在國內生產的。帶T的發動機是指這款發動機採用的是渦輪增壓的一種進氣方式，和自然吸氣的發動機是對應的，跟中國產的還是進口的沒有關係，如1.6T、1.8T等。帶T的渦輪增壓發動機是以利用排出的廢氣驅動渦輪旋轉，給壓氣機提供動力，把空氣加壓後送進發動機氣缸內，屬於正壓進氣，跟自然吸氣相比（如1.6L、1.8L等），帶T發動機比自然吸氣發動機的氣缸內空氣更多，所以能輸出更大的動力。

在日常生活中我們經常會，看到很多車的尾標都會有一個T的標誌，比如：長城的1.5T、豐田的D-4ST、大眾的280TSI、凱迪拉克的28T 等，這樣看來渦輪增壓發動機不管是中國產車型上，還是進口車型上都在使用。

接下來我們就追溯一下渦輪增壓發動機的歷史，小夥伴們就可以更直觀的明白帶T發動機到底是中國產還是進口了。

1918年通用公司是第一個研製出來渦輪增壓發動機的，所以我們就明白了帶T發動機是山姆大叔最先研發出來的。

當然渦輪增壓發動機最早是用於航空領域，後來大量用於船舶，用於汽車領域也是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應該是歐洲的汽車製造商，比如薩博、沃爾沃、大眾、保時捷等都是使用渦輪比較有名的車企了，但是把渦輪增壓推向公眾視線的，應該是保時捷的911 turbo這輛車也算一代渦輪增壓屆裡的名車了。

通用汽車有成熟的渦輪增壓技術，全球最大的渦輪增壓制造商就是美國的霍尼韋爾公司，只不過美國把全世界的油礦基本都佔了，自己富的流油，所以偏愛動力流暢穩定的大排量自然吸氣發動機的汽車。

在看歐洲這邊，科技水平非常之高，資源稀少，所以大範圍使用小排量渦輪增壓汽車。在看看國內的情況，堵車嚴重，油品質量不高，政策推動小排量車的銷售和生產，所以國內很多車企都開始在小排量車上使用渦輪增壓了。

下面就簡單的介紹一下渦輪增壓的工作原理和組成結構，以及搭載渦輪增壓後的作用。

工作原理：

發動機是依靠燃油在氣缸內燃燒作功來產生功率推動汽車行駛的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所以發動機所產生的功率就會受到相應的限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，如果再增加輸出功率只能透過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的工具。

渦輪的組成結構：

渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先要了解的是增壓發動機的渦輪室進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口連線在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

搭載渦輪增壓的作用：

渦輪增壓的主要作用就是透過增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。在相同排量下一輛搭載渦輪增壓發動機的車，比自然吸氣發動機的車，在同樣功率模式下執行時提高40％或者更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的動力。