碳罐吸收工作原理：
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣透過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會透過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會透過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣回收再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
汽車活性碳罐的作用和工作原理
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
碳罐工作原理
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣透過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
碳罐工作方式
碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：
汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。
駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ECU需要補充進氣時會控制該閥門開啟，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。
碳罐中多餘的燃油會從回油管流回油箱，這就是有時我們發現急加速後油表稍有降低，但過一會兒又升回來的原因。
碳罐吸收工作原理：
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣透過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會透過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會透過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣回收再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
汽車活性碳罐的作用和工作原理
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
碳罐工作原理
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣透過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
汽車活性碳罐的作用和工作原理
碳罐工作方式
碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：
汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。
駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ECU需要補充進氣時會控制該閥門開啟，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。
碳罐中多餘的燃油會從回油管流回油箱，這就是有時我們發現急加速後油表稍有降低，但過一會兒又升回來的原因。