在汽車步入智慧網聯化的今天，擁有強大的互聯功能和人機互動體驗顯得尤為重要。一點不誇張的說，擁有一款優秀的車機就相當於擁有了一顆“最強汽車大腦”！

DiLink智慧網聯絡統是比亞迪基於智慧硬體、車聯網、雲端通訊、AI、大資料等技術，完全獨立自主研發的生態體系。DiLink智慧網聯絡統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部分，全面連線人-車-生活-社會。要說它和其他品牌的產品相比好在哪裡，那咱就用比亞迪唐的DiLink系統來對比吉利博越的GKUI系統，用資料和事實來說話。

吉利博越的GKUI系統底層模型來自安卓系統，目前仍然有大部分車型配備8英寸中控液晶屏，螢幕的解析度為1280*720，顯示效果不差。反觀比亞迪唐燃油，DiLink系統擁有解析度高達1920*1080的12.8英寸中控大屏， 8核處理器、3G記憶體及32G硬碟，綜合性能跑分超過 8 萬分，幾乎達到了行業平均水平的5倍。

GKUI系統有配備一些定製化的車機版應用，不過可選擇性不多，生態還不夠豐富。唐的DiLink系統100%相容生態應用，在車裡就可以聊微信、看影片，甚至是玩一玩現在流行的王者榮耀、和平精英等大型手遊。不僅如此，它還具有云服務功能，遠端控制車門上鎖/解鎖、遠端尋車、遠端開關空調等等，這些操作都能夠實現。

比亞迪唐DiLink還有一個特點，並且可以說開創了業界先河，那就是它的懸浮大屏會根據軟體的應用場景和互動方式提前預判，實現智慧自動旋轉，完全不用擔心看電影和玩遊戲時會產生的各種尷尬。這一點，正是鑲嵌屏無法辦到的一大硬傷。

汽車早已不再是簡單代步的出行工具，漸漸的變成智慧出行新平臺，從這個層面來說，大眾對車載系統的要求當然會水漲船高。況且，智慧化和網聯化是未來汽車發展的兩大趨勢，準確把握使用者需求並且能夠做出前瞻化設計才是立於不敗之地的根本所在。儘管像GKUI系統這樣車機可以滿足到基本的使用需求，但是它們始終還是停留在當下，面對更高的硬體水準、開放的車機生態還有遠端互聯，還是顯得有點力不從心。

用一句話來形容比亞迪DiLink智慧網聯絡統，那就是更智慧、更開放、更互動，如果想進一步瞭解它，建議還是自己去親身體驗體驗，只有自己覺得好那才是真的好！

我們可以看出DiLink智慧網聯絡統除了比一般的車機系統更加安全以外，它擁有的自主研發的OTA能力，支援DiLink系統和整車的遠端更新，以及全球首創的汽車開放平臺，將使得比亞迪在未來的汽車發展中更有優勢。

比亞迪這個DiLink系統，是基於安卓的完開放車機系統。相比其它車型主流競品，這套互聯智慧科技已經很先進了，如：內建的酷我音樂、考拉FM都支援語音操作，“你好小迪”、“播放一生所愛”；“你好小迪”、“播放河馬推車”……海量的網際網路音訊庫就是你的後宮，更多的安卓應用隨你裝。

這個螢幕導航的話值得稱讚 螢幕大看的也清楚呢，而且導航播報只有正駕駛有語音 這個設定很不錯不會打擾到求他位置的家人很貼心 。然後就是螢幕的分屏功能 也很贊呢，導航的情況下 可以操作其他程式 真的很不錯。

優勢是可以像手機一樣隨意下載App，並且系統是開源的，App數量是其他車機系統暫時難以比擬的；大家常用的軟體如抖音之類的，甚至連王者榮耀都可以下載，並且螢幕尺寸較大，整體體驗感也比較不錯。其他像導航、全景影像、語音指令等的功能算是行業裡都有的功能，優勢就不是很明顯了。

比亞迪Dilink智慧化程度較高，與競品對比更開放

Dilink-Android

競品-iOS

比亞迪汽車研發的Dilink系統就像是安卓平臺，這樣的比喻也許有些難以理解。但如果有iOS蘋果裝置使用經歷的話，相信對不夠豐富、缺少想象力以及有價值的APP都需要付費使用的體驗會很深刻；而安卓系統雖然初期的APP繁多且品質良莠不齊，但所有的APP都可以免費使用，同時由無數研發團隊主動開發的APP也更有想象力，很多有趣的軟體或功能的實現不是來自IOS而是安卓。

兩套系統的差異可以用兩個詞概括：開放，封閉。現階段大部分車企使用的智慧系統或物聯網生態鏈均為“IOS封閉”標準，是企業基於對使用者需求的預測、分析、研判而最終落地執行開發；然而這些研發人員大多數是連幾萬公里駕齡都沒有的年輕人，而且絕大多數都是不懂得汽車只懂得IT的人。以這種狹隘視角的小團隊為某個品牌開發一套全新的生態，其功能實際並不比早期的功能機豐富多少——可玩性極低。

Dilink系統比亞迪針對其王朝系列汽車開發的系統，然而比亞迪只做一件事：對APP進行檢測、驗證並保證底層架構的安全性。也就是說APP的開發交給比亞迪以外的所有軟體開發團隊或公司，比亞迪只對申報的軟體進行驗證；在能夠保證安全穩定執行，智慧化水平足夠高且符合車輛需求的前提下，會給這些APP開放一些裝置的控制權限，甚至某些超高水平的APP是能夠開放駕駛許可權的，當然部分涉及安全的重要程式還是比亞迪自主研發。

Dilink系統的第二個亮點是旋轉中控屏，對於這項配置很多人並不理解其價值所在，認為這就是一種因為有自主研發製造車機與控制系統能力的“炫技”。然而選裝中控屏是非常有價值的配置，因為只有螢幕可以旋轉才能“全屏適配”所有APP；比如某些導航APP在豎屏機上只能在一小塊區域顯示，但在橫屏機上卻能全屏顯示，這對於識別效率會有極大的影響。其次利用車機採集一些影片資訊隨時上傳，某些APP是隻能上傳豎屏影片檔案的，那麼橫屏機如何使用呢？

總結：Dilink系統是一套非常有意思的系統，也是第一家開放軟體研發的車載智慧系統。軟體的無限想象力加上旋轉的高度適配能力，這套系統帶來的使用者體驗是很多封閉生態與固定屏車機不能感受到的。這種設計未來會成為一種風潮，比亞迪確實為傳統的汽車行業帶來了一些新鮮血液。