1—錐閥(pilotvalve)(先導閥)；2—錐閥座(poppetseat)；3—閥蓋(valvecap)；4—閥體(valvebody)；5—阻尼孔(orifice)；6—主閥芯(mainspool)；7—主閥座(mainvalveseat)；8—主閥彈簧(mainspring)；9—調壓(adjustmentspring)(先導閥)彈簧工作時，液壓力同時作用於主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未開啟時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積a2大於下端面的有效受壓面積a1，主閥芯在合力的作用下處於最下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥開啟時，液流透過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由於阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，開啟閥口，實現溢流，並維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧9，便可調整溢流壓力。圖6.10三節同心先導型溢流閥原理圖從圖（6.9）可以看出，導閥體上有一個遠端控制口k，當k口透過二位二通閥接油箱時，先導級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，開啟閥口，實現溢流，這時系統稱為卸荷。若k口接另一個遠離主閥的先導壓力閥(此閥的調節壓力應小於主閥中先導閥的調節壓力)的入口連線，可實現遠端調壓。圖6.11二節同心先導型溢流閥(板式)1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導閥座；6—先導閥體；7—先導閥芯；8—調壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體圖6.11所示為二節同心先導型溢流閥的結構圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋迴路中的進油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，再透過阻尼孔3作用於主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無關。先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小，調壓彈簧不必很強，因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作後才能起控制作用，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。與三節同心結構相比，二節同心結構的特點是：①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合，故結構簡單，加工和裝配方便。②過流面積大，在相同流量的情況下，主閥開啟高度小；或者在相同開啟高度的情況下，其通流能力大，因此，可做得體積小、重量輕。③主閥芯與閥套可以通用化，便於組織批次生產。