中國產傳統品牌有北汽新能源，比亞迪，新興品牌有小鵬汽車、奇點汽車、蔚來汽車等，新興品牌更注重科技和互聯應用。進口品牌應該就是特斯拉最好吧，豐田也要出電動車，估計要明年了。

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉？汽車廠中的戰鬥機。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

要說現在電動車做得相對比較好的分析如下：

國外品牌：

在國外差不多做純電動車的只有美國的特斯拉，特斯拉在國內的口碑還是可以的，主要外觀確實吸人眼球，外觀看起來有點轎跑的味道，但是真正能達到轎跑級別也只有model x和model s

model x

model s

針對於這兩款目前在路上見得比較多的model s特點就是鷗翼門，續航方面官方550km左右，充電方面快充1個小時，正常得要十個小時，這個車從效能各方面還是讓人滿意，當然價格也讓人滿足，官方售價81萬起步。。。讓小編這樣一般的平民望而止步。但是對於特斯拉低端的車系，雖然外觀確實也過得去，但是內飾完全沒法看，反正小編是覺得醜，什麼功能都沒有，感覺就是買了一個車殼和一堆電池。

國內電動車：國內由於國家政策的原因什麼亂七八糟的電動車品牌一大堆，是個公司都想插一腳混點補貼，當然最終都會淘汰一大半的，就目前電動車做的比較好的有下面幾家：近兩年網際網路造車的興起，就像蔚來，小鵬，威馬，拜騰等等

蔚來：

蔚來汽車應該絕大多數人都知道，前幾年它的聲勢造得比較大，其中也有國內好幾個大亨經濟後臺，但是最近它的日子不好過啊，下面我們來說說它的車，第一款車ES8，這款車技術上還是有很大的創新，優點有幾個，這車是全鋁車身在汽車行業這也是一項強技術，外觀沒得說，識別度高，內飾也有許多高科技的加持，當然缺點也有不少，現在電動車普遍就是續航不夠，只能在市區周邊跑跑，還有自燃這個功能讓蔚來吃了鱉 ，對蔚來的股市影響不小。

第二款，也是值得購買價格相對比較合適的es6，這款車也是沿用了很多上一代的平臺，但是在外觀設計更加成熟，內飾方面的做工也相當不錯，細節做的比米國的某個車好得多，科技感也是很強，也有不少黑科技的加入：自動輔助駕駛，人工智慧等等。另外操控也得到廣大的好評，它的空氣懸掛真的很nice，能夠輕鬆的駕馭爛路。

至於缺點，第一續航還是不行，這個也是目前所有電動車的短板，雖然官方續航有570公里但是真正反饋也只有300公里多點，不過蔚來有一個服務叫多換電服務，所以暫時這個問題能夠得到有效的解決。

售價方面，補貼後34.8萬到54.8萬

小鵬汽車：

小鵬目前在售的就是這款G3，這款車定位於中低端車系，所以相對價格要低得多，但是這車的價值可不低，那麼就看看這車怎麼樣。

缺點：由於地盤調教偏運動，所以減震和座椅就偏硬了，內飾也是過於簡單，除了一個大屏就沒有什麼了。

這款車還是值得推薦，就說它14萬到20萬的價格就知道推薦，提前感受電動車帶來的樂趣。

威馬汽車：

威馬目前也只有一款EX5在售，這車相對於同級別的電動車優點就是空間大，一米八幾的大個坐進去毫無壓力，但是它的外觀就顯得沒那麼的特點，也不算醜，也不算出色。

優點：空間大價格也不算貴。提速挺快的也比較平順，該有配置都有。

缺點：車大停車不方便，還有就是續航不是那麼理想，實際只有300公里不到。

售價都話和小鵬差不多14萬到24萬，價格還是算平民的。

總體比下來根據自己的需求，資金的充足與否選擇，各有各的特點優勢，國內的這三個品牌算是新能源的新勢力。當然要算上傳統的，BYD的電動車可以說是國內第一，畢竟多年以前人家都在研究電動車了。

新能源只選擇比亞迪，目前只有比亞迪有電芯終身保修，老車主換電池的很多了，雖然衰減多 但是至少給你免費換。

以現在的技術和售後，不買可能你後悔沒能嚐鮮，買了你會更後悔，賣車的都他媽的這麼能忽悠人，等車出毛病了，你會更後悔，嚐鮮是要付出代價的，電動車買著貴，維修更貴，就是用著便宜，但是還跑不遠，比如e200續航160實際也就120。

在實驗室裡出來的資料，放到路上不是一回事，可能在過5年10年的技術成熟了，可能會好些。