途達這臺車純家用的話不太合適，4882*1850*1835的中型SUV尺寸不算小，除非是喜歡大車或者喜歡越野這臺車還不錯。

途達是臺非承載式車身、納瓦拉皮卡改的SUV，配置不算高價格也不算高，在合資車型裡是款主打價效比和越野能力的車，舒適性不如一般的承載式車身SUV。

動力方面2.5L自然吸氣發動機，最大功率122kw、最大扭力251牛米，如果還要四驅版的話，這個動力帶動整備質量接近兩噸的車身，只能說是差。

如果對越野沒有興趣的話，只是為了一個高大的外觀，途達不是一個明智的選擇。個人看法，僅供參考。

不說日產途達了，日產隨便一款轎車都能隨便用來家用，比如日產Sunny、日產Sylphy，都可以了，更何況你這個那麼大的途達。

日產途達起步價16.98萬，定位於中型SUV，4.8米車長，2.8米軸距，外形霸氣硬朗，你說這個空間夠不夠你家用？日常開開，甚至拉點貨都鬆鬆的。

提供2.5L發動機，最大功率135，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，咳咳，真的也只能用來家用了。

對了，由於車重達到1.8，所以油耗方面，自然不會太低，只要你對油耗不是很介意，完全日常家用妥妥的。畢竟途達是非承載式車身，還提供分時四驅可選，本來是向著硬派SUV發展的，家用不是隨隨便便嘛。

如果只是家用的話，很明顯日產X-Trail要比途達好得多。

當然日產途達家用也可以，不過買車自然要講最優解。從這個角度來說，同為日產品牌的X-Trail肯定比途達更適合家用。

首先我們要明確一點就是，家庭用車的特點。那就是大小適中、空間寬敞、配置豐富以及最重要的一點——良好的行駛舒適性。

日產途達定位是中型SUV，大小和空間自然是沒有問題。從車型配置來看，也比較豐富。但是有一點是途達致命的弱點——行駛舒適性。

這是途達誕生的平臺決定，任你後期如何調教，都不可能有大的改觀。途達是誕生於皮卡平臺，具有非承載車身。這就是典型硬派越野車的構架，設計目的就是跋山涉水，而不是城市鋪裝道路。

綜上分析，日產途達不是不能作為家用，而是這款車的設計目的並不是為了家用。如果僅僅是家庭用車，大可以選擇同為日產品牌的X-Trail。

途達是為了跋山涉水而生，它是一款合格的工具車，但未必會是一輛稱職的家用車。

去4s店看了，有幾點感受，第一，加價一萬裝飾，不能接受，第二，第二排沒有想象的大，可能是為了將來的第三排吧，第三，特意看了一下第二排後面的地板，很高，是個斜坡，個人覺得不太可能裝第三排，這也是我想知道的問題，希望廠家有人能解答一下，會不會有7座版，第四，動力問題，日產一直沒有把自己最好的動力系統拿到中國來，當所有品牌的車都在推渦輪增壓是，日產大家算算有幾款車有增壓系統的，這個車也不例外，2噸的車，個人感覺不是夠不夠用的問題，而是會比較費油，買車要有思想準備。在剛上市第一天就有一篇帖子，把Murano的機械增壓器裝到途達上，不知道會不會有眾多車友嘗試一下。第五，特意看了一下輪胎上面，真是一層薄薄的塑膠，隔絕胎噪效果估計較差。上述僅是個人觀點，希望有高手能更詳細的試車報告！

最近幾天可以說網上汽車媒體都把日產途達這款車型都刷了一遍，作為一款由皮卡平臺開發而來的硬派SUV車型，途達適合家用嗎，帶著疑問下面給大家分析分析。

首先我覺得日產途達的競爭對手還是比較明確的就是福特Everest，豐田HIGHLANDER，三菱Pajero等車型，基本是針對半專業越野的車型。外觀全新的途達可以龐大，兇猛，硬派等形容詞來概括。其中全系標配LED燈組就從這項配置上已經足夠的誠意。

內飾空間上，因為車身尺寸大，並且採用五座的設計，所以空間表現上還是十分具有優勢，內飾方面還是採用了日產的家族式風格，整體比較溫馨居家，用料上還是不錯的，可以觸控到的部分基本都是採用軟性塑膠包。

動力懸架系統上，途達採用了分時四驅系統，配有後橋差速鎖，支援電子限速等功能，越野效能上可以說是同級別車型中最為優秀之一。雖然懸架系統是透過納瓦拉皮卡改裝而來，但是懸架系統方面乘坐的舒適性還是相對柔軟，沒有很生硬的感覺，對於日常城市道路的行駛還是更好保證了舒適性。

動力上搭載了日產的2.4l自然吸氣發動機，動力雖然跟同級別車型中不具有太大的優勢，但是我個人覺得對於一款城市型suv而言已經絕對夠用了。搭配的CVT變速箱又保證了行駛的平順性，所以整體上還是一款很不錯的家用型SUV車型。

途達作為一款由納瓦拉皮卡平臺衍生出來的純越野的車型，採用了非承載式車身，採用雙叉臂獨立懸架以及五連桿後懸架的越野車型，可以說是目前途達這款車型最大的賣點，但是對於這樣一款車型是否適合家用這個問題，我覺得還是靠譜的。

首先在外觀上保持了硬朗車身線條的同時還保留了圓潤的設計風格，從而讓這款車型從造型上就更為符合大眾的審美風格。

內飾上雖然說不上驚豔，也沒有太多的豪華設計，但是軟性塑膠包裹的中控臺，但是對於一般的家用還是足夠使用的，我覺得這也是專業越野車地一種特色，太過浮誇的設計反而沒有硬派越野車味道。

乘坐空間對於這款尺寸接近中大型suv的車型而言，我覺得還是表現的十分優秀的，但是相對於一般日產的車型座椅似乎沒有沙發般的舒適度。

但是這款車型的懸架系統在調教的時候還是以城市道路為主，專業一款純越野車型懸架還是相當柔軟的，沒有很生硬的感覺，動力配置上搭載了日產的2.4l自然吸氣發動機，匹配7速手自一體變速箱，很大程度上保證了行駛的平順性，整體上還是一款比較稱值的家用越野車型，但是如果向舒適度更高的話，還是建議更換一套靜音效果更高的城市型輪胎，可以大大降低越野輪胎的胎噪。