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這個問題就涉及到一個非常關鍵的因素：汽車水溫（也就是防凍液的溫度）！

咱們先來說一個非常重要的東西水溫感測器：

作用：

1.發動機冷啟動時，提供特濃混合氣，以確保順利啟動；

2.水溫較低時，適當提高發動機的怠速，並適當延遲點火，以縮短暖機時間，從而減少磨損，並提供較濃混合氣，以維持發動機穩定運轉；

3.水溫較低時，不允許自動變速器升入超速擋，以避免發動機在冷態下低速大負荷運轉而造成過

4.水溫較高時，增大冷卻風扇的轉速；水溫過高時，暫時停止空調的工作等等。

可見，水溫感測器訊號除了影響發動機的工作狀態外，還影響自動變速器、汽車空調等的工作狀態，其故障往往會帶來發動機啟動、怠速、油耗、冷卻及自動變速器換擋、空調製冷等諸多方面的。

透過上邊水溫感測器的作用，想必大家能明白了，如果車輛水溫過低，噴油就會多！

這個時候，有人就會說了，我們想辦法把水溫提高不行嗎？可以告訴你，怠速提高水溫，油耗同樣會高的，並且，冬天油耗比夏天油耗還要高，這是無解的！沒辦法！這是普遍存在的事實！氣溫越低，油耗就會越高！因為水溫上升的就慢！

如果水溫剛上升，我們再開暖風，水溫就上升更慢，短時間內，油耗不高才怪！尤其是市區，車輛跑不起來，氣溫上升的慢！油耗肯定要比夏天開空調還要高！這是一個正常現象，大家不用擔心！

(1) 分析一下外因。調查一下夏季與冬季的油價是否有差價，是否加入的是不正規的燃油。

(2) 對比汽車兩次行駛的車況。此次路途流暢性，載重負荷，用電負荷，車輪氣壓，保養是否及時。

冬季續航里程只少了70多公里，油耗增加不到1/6，這已經算是很優秀的了！說明您那邊冬季並不太冷。如果來東北，冬季油耗會讓你懷疑人生！這邊冬季油耗要比夏季增加1/3以上！如果遭遇極端天氣，路面結冰、積雪，那麼油耗增加一倍也是正常的！

冬季氣溫要比其他季節低很多，而氣溫低導致汽油蒸發性下降，霧化差，因此混合氣濃度會降低。為了能讓發動機正常工作，不得不提高混合氣濃度。而提高混合氣濃度就需要加大噴油量來使混合氣保持一個較高的濃度，這樣啟動容易，啟動後發動機動力不會下降太多。只要水溫不達到73℃，噴油量就不會恢復正常，ECU根據水溫訊號與進氣溫度訊號來修正噴油量。上圖可以看到，環境溫度低（水溫低)，那麼燃油修正係數越高，因此發動機水溫低則噴油量加大，油耗是必然增加。只有水溫上升到70℃左右時，噴油量才不會增加。而冬季市區內行車，很多時候都屬於短途行車，也就是說水溫上升到足夠高的時候，油耗恢復正常時，裡目的地不遠或者還沒有到達目的地。車子始終在低溫暖機模式下工作，油耗自然會增加的。

如果冬季裡跑長途，那麼油耗變化就不會太明顯。跑長途時發動機水溫很快升到正常溫度，無論行駛多少公里其油耗也不會增加的，因為發動機始終在熱機下工作。

冬季開啟暖風后，發動機水溫會下降，也延長了暖機時間 ，開暖風后ECU也會增加噴油量推遲點火角，促使發動機快速升溫，因此水溫升到73℃之前開暖風也會增加油耗。變速箱在低溫下潤滑油流動性變差，變速箱阻力增加。因此變速箱會延遲升檔，也是一種保護防止變速箱異常磨損。這樣在起步初期，變速箱不愛升檔，發動機轉速高而車速不高，發動機一大部分能量都白白浪費掉了！只有變速箱溫度上升後，潤滑正常後才可以正常升檔。因此進入冬季後，汽車油耗增加是正常的。

但是進入冬季後輪胎氣壓會自動降低，對於沒有胎壓顯示的車輛來說，很多時候都察覺不到。但是胎壓低輪胎與地面阻力增加，油耗也必然會增加的。

汽車的動力來源於發動機做功，內燃式發動機做功產生熱能，透過活塞等運動產生動能，發動機在透過燃燒汽油做工產生動能時，冬天氣溫很低會帶走很多熱能，在相同的燃油消耗下，冬天駕駛公里數相對會少一些，會有一些熱能的損耗，這是很正常的現象冬天天氣比較冷，很多時候需要熱車，這也會消耗一定的燃油，汽車發動機分為三缸，四缸，五缸，六缸等，在工作時都會有一定的能量損耗，冬天的熱能損耗會更多正常夏天經常用空調的情況下，耗油也會增加，因為空調的能量來源也是燃油，而暖風的熱能來自於發動機的散熱總結：夏天和冬天汽車的油耗表現會有一些差距，冬天會有熱能的損耗，夏天用空調也會消耗燃油

冬天油耗高，夏天油耗低，這是很正常的現象，很多人都說，冬季夏季油耗差異是因為開空調的原因，其實全部在關空調的情況下，冬季油耗高也一樣出現，而這其中的影響主要是空氣溫度低造成的。冬季油耗高有以下幾點：

1.冬季溫度太低，導致空氣密度較大，車輛風阻係數較大。車輛風阻和空氣密度呈正相關關係，車輛在行駛過程中，風阻較大，自然而然會增加車輛油耗。

2.在相同的發動機排量條件下，空氣密度大，相當於進氣量較多。發動機在工作過程中，經歷過進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，在進氣過程中，發動機排量是一定的，空氣密度較低，自然而然相當於發動機進入了更多的空氣，根據發動機本身燃燒控制關係，發動機空燃比會始終處於14.7上下，發動機噴油量自然也會增加，導致車輛油耗升高。

3.車輛零部件摩擦阻力上升。在冬天時，其溫度較低，無論是動力系統發動機和變速器，還是傳動軸，其內部摩擦阻力都會隨著溫度的降低而逐漸增加，發動機需要做更多的功以克服其阻力，車輛油耗增加也就再說難免。

4.對於車輛輪胎來講，輪胎材質都是由橡膠組成，在冬天時，車輛輪胎及地面溫度都很低，這也直接導致車輛輪胎與地面之間的摩擦阻力增加，進而會影響車輛油耗。

我只能跟你說一點點原因，你仔細觀察夏天的車子早晨發動聲音有多大，再去看看冬天冷啟動你的車子發動機的聲音；當天發動車子，機油由於天冷的原因，粘稠度會增加，那麼帶給發動機內部各個部位的摩擦力也就增大了，每天如此，每天都會比夏天多燒點油，這200塊錢油算算下來，可不就比夏天少開幾十公里嗎？當然還有其他原因。

冬天受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。

發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

簡單點說就是夏天發動機熱的快，畢竟容易進入合適的工作溫度，冬天水溫上的慢，發動機前期需要大量的噴油量保證工作，所以就是為什麼冬天如果你幾天不開車發動機剛打著火轉速很高的原因