比亞迪系列混動汽車，和其他品牌燃油車比加速則如同開掛一樣。如果比加速，比亞迪絕對是領先的。唐EM還沒有上市，唐DM宣稱廣告中也是這樣說的：加速效能媲美百萬豪車!但並不是代表唐DM就可以秒殺類似保時捷911的。例如百公里加速，唐DM4.5秒，保時捷911官方宣稱4.4秒而實際測試只需要3.71秒。唐dm所說的秒殺豪車也只是一個宣傳手段而已！換句話說即使加速比百萬級豪車要快一些，而極速呢？可能要拿中國高速限速120kmh說事了吧！

當然此類話題也只是閒聊侃大山而已，插電混動汽車裡目前看比亞迪是做的最好的一個，尤其是542技術，百公里加速5秒內、電動四驅、百公里油耗2升，讓比亞迪紅透了半邊天。秒天秒地都不是事兒!而比亞迪草根出身並取得不俗的成績後，其本身也是一個勵志的故事。因此大家也比較喜歡拿比亞迪說事。畢竟比亞迪混動汽車效能出眾，價格不貴，價效比高，比較親民，因此群眾基礎比較好，迪粉也比較熱情，甚至拿比亞迪和跑車來對比……跑車再牛也不如自己家孩子好，你可以說我不行，但是你不可以說我的孩子不行!

唐DM和跑車對比基本沒啥可比性，畢竟一個是玩家的玩具，一個是追求實用的SUV。除了加速可以比一下，其他都不是一個級別的。但即使如此，比加速也是唐DM值得驕傲的地方。因為同級別同價位車型沒有一個敢和跑車比加速的。單看這一點其實比亞迪已經贏了!做好你自己：Build your Dream，成就你的夢想!

我覺得這個問題沒有什麼意義。

百公里加速，唐DM4.5秒，保時捷911官方宣稱4.4秒而實際測試只需要3.71秒。

但問題是，你用得著百公里加速嗎？

在城市裡，你也就是等紅燈用一下，其他時候你在哪裡跑？

高速？

幾千米就一個流動測速，你跑到一百六試試？

村裡？

村裡的路很多爛的不行，你跑快了容易掉溝裡。

這是比亞迪的營銷策略，讓你覺得你可以藐視保時捷，這其實就是屌絲心態在作祟。

給屌絲精神撫慰和飽腹感，這是比亞迪的營銷路數，不得不說很走心。

不然，怎麼可能有這麼炸的問題出現呢？

另外，按照你這個邏輯也可以這樣比，比如我開著公交車，公交車的空間表現秒殺保時捷911，比如你開著雅迪，停車便利性也秒殺保時捷911，電線杆下，高粱地裡都能停，試問保時捷911可以嗎？

有本事比比品牌，比比技術，比比調校，比比配件，還有就是比比車主家的房。

只評價這車的不足！

唐EV最大的敗筆——非原生電車平臺。它是在唐DM的基礎上做出來的。

雖然唐EV還沒出來，但是不妨聊聊秦EV的一些不足，恰好本人也是秦EV車主。

秦EV也是在秦DM的基礎上做的，也是非原生電車平臺的產物。

秦EV車重1950公斤，作為一輛緊湊級轎車，已經和一些中大型SUV相當。

秦EV底盤被提升了幾公分，輪胎和葉子板間距很大，看起來就是SUV的造型放在了轎車身上，而且上下車的感受也和SUV類似。雖然車身提升了幾公分，但是底盤離地間隙和轎車是一樣的，因為電池包在底盤上侵佔了一部分離地間隙。整車外觀看起來怪怪的，不太協調。

電機160KW，前驅，電池包在車身中部偏後，整車配重比應該不怎麼樣，很可能後面重（也可能很均衡）。然後問題來了：秦EV前輪地板油起步時打滑極其嚴重。雖然動力很好，但是操控效能很差。當然，這和車身太重、輪胎太窄（205/50R17）也有關係。

秦EV在同級別裡，雖然各方面都有很不錯的表現，但是這些細節方面的不足，正是非原生電車不足之處的寫照。而作為一臺定位偏運動的轎車，秦EV的操控表現，可以說不及格。

如果秦EV是原生電車平臺，底盤是不需要提高的，還會有更好看的外觀，更好的輕量化，更好的操控表現。單電機運動型轎車，最優方案必然是後驅，可惜因為是從DM改過來的，只能用前驅。

我的一點不成熟的看法，僅供參考。

不在一個平臺上，最好不要說能不能秒殺，因為沒有可比性。等到差不多的時候，可以談一談，目前還早。撇開技術層面，網上一查一大堆，咱就不說了，咱說說品牌和受眾人群。

比亞迪唐的好車，但是受困於比亞迪早期燃油車品牌形象的拖累，品牌形象現在完全不可能達到保時捷的高度。這個需要好好經營。所幸的是現在唐DM的銷量不錯，對一一款20-30萬的中國產車來說，可以說是成功了。越來越多的人們認可了比亞迪新能源車。這就是好的開始。

唐DM給純電唐做了很好的鋪墊，可以說基礎打得不錯，在一些人心目中能夠被接受了。唐EV現在預售價26-36萬之間。實際售價會比這個低點。從品牌形象來說，如果更多人能夠接受比亞迪這個品牌，不覺得沒面子，認可它的車型，那就是成功了。因為能夠摘掉低端的帽子，那就是成功。因為這個是最難解決的。就目前來說，從品牌來講，不要想著秒殺保時捷，還不夠格。

其次，受眾人群也不一樣。買保時捷的，都是奔著品牌形象去的，錢多並不在乎，因為買這車的基本都是不差錢的主。車在這些人眼裡就是個玩具。他們需要的是身份的彰顯，而不是一輛買菜車。但是買比亞迪唐的，一般都是工薪層，或者說小康家庭。當然也不排除有錢人，買一輛唐拿過來玩玩。所以，可以說，一般情況下，這是兩個消費人群，其購買能力不在一個水平上。大部分買唐的，可能買不起保時捷。但是買得起保時捷的，能買得起唐。這裡邊決定因素是唐能不能勾起這些人的購買慾望。目前來講，普遍不能，最多是讓人家當個玩具玩玩。彰顯身份，唐還是差點。

比亞迪有機會跟保時捷一較高下嗎?當然有，但不是現在。等到比亞迪甩掉低端帽子（想到比亞迪就是高大上），有高大上的轎跑車，不論是外觀，內飾，操控和質量，都不遜於對手，某些技術引數碾壓對手，再加上愛國情懷推波助瀾，那個時候在國內就可以跟保時捷一較高下了。