火花塞

1.1型別：冷型火花塞、熱型火花塞和普通型火花塞

1.2火花塞檢查

火花塞的間隙約為0.7-0.2mm。車型和品牌不同，間隙也會有所不同，間隙過小,發動機低速小負何時會產生缺火現象；不易點火，易產生積碳而漏電。間隙過大,易擊穿點火線圈,且高速大負荷時易斷火.使用過程中,須定期檢查火花塞的間隙和效能,檢查方法如下。

(1)火花塞外觀檢查

工作正常的火花塞的絕緣體裙部呈赤褐色, 無積炭, 電極無燒損,電極間隙正常,熱

分類正確。 如果火花塞被汽油或機油汙染,則應在更換火花塞前確定引起汙染的原因。

(2)火花塞就車檢查

火花塞的就車檢查可用短路法: 發動機低速運轉,用螺絲刀在被測火花塞的高壓線與

缸體間短路,使該缸火花塞斷電不工作. 此時若發動機轉速明顯降低,抖動,說明該火花

塞工作良好,否則為工作不良.

1.3火花塞的故障現象：火花塞、高壓線、點火線圈、感測器和點火控制器等故障；檢查火花塞外觀是否有裂紋、破損、電極變形等；發動機控制模組故障；點火控制線路短路、斷路和接觸不良等；檢查點火電壓大小；

1.4火花塞保養與維護：根據該車保養手冊更換火花塞，一般在30000至40000公里更換一次；火花塞間隙適當；用氣槍吹乾淨火花塞孔，拆卸火花塞後，用毛巾蓋住火花塞孔，防止灰塵、雜質進入孔內；檢查火花塞是否燒蝕、生鏽和損壞嚴重需更換；檢查感測器和控制器等

1.5火花塞較好的品牌：世博-火花塞和NGK-火花塞等

火花塞電極的跳火間隙對火花塞的效能影響還是很大的，正常火花塞電極間隙在0.8-1.3mm之間，如果火花塞電極間隙太小，高壓電產生的火花強度就會不足，這樣就會造成發動機不容易點火的問題。而火花塞電極間隙如果太大又會增加點火線圈擊穿空氣的難度，有可能會出現高壓電沒有經過火花塞，而是直接從火花塞外部漏電的現象，而且還容易損壞高壓線和點火器，所以說火花塞電極間隙過小或過大都是不行的。火花塞在行駛一定里程數以後，由於電極燒蝕的原因跳火間隙會變大，不過在火花塞正常壽命期間是不需要調整的，除非你還想繼續使用，可以適當調整一下間隙，只要輕輕敲擊一下側電極就可以了，不要太用力避免側電極開焊脫落。

一般要在火花塞間隙中間形成高壓，需要高壓包輸出1.5-2萬伏以上的高壓，這個擊穿後放電電離時候是存在震盪的，也就是可以理解成阻容網路類的電路，這個間隙大小，本質會直接影響到放電迴路的阻值引數了，也就決定了擊穿和放電的效果。

從點火角度來看，這個間隙越大，電弧距離越長，這樣接觸油氣混合物的火點面積會越大，點火會越容易，燃燒會越充分。

所以如果火花塞間隙太小了，電弧太短，根本就點不著其他，或者能著了，也燃燒不好，比如啟動困難，怠速不穩，動力不足，跑不快等問題。

但是火花塞間隙也不能很大，因為越大，空氣絕緣性越強，而點火能量是有限的，這樣電離起來困難，太大了可能根本就造成高壓電無法擊穿空隙形成電弧來放電，這樣火花都沒有了。

而且中心和外側電極之間，距離也是固定的，如果間隙調整大過這個間隙，火花將打到外電極的邊緣靠近絕緣體這邊漏掉了，也無法正常點火，或者造成燃燒不正常，因為太寬的間隙也是不行的。

常見的火花塞間隙，一般控制在0.6-1.3毫米之間，而且和材料以及點火系統的能量有很大關係，每種發動機設計時候，都會有不同的火花塞間隙要求的。

調整火花塞間隙也不難，太小了，一般利用一把一字螺絲刀外輕輕地掰動一下就好了，過大了，可以讓側電極在木頭或者金屬上輕撞一下。

火花塞的間隙大小對車有什麼影響？

先給大家講一個案例吧！修了我好多天煩死了，就是由於火花塞間隙引起的

一輛日產Sylphy的轎車，由於發動機抖動，加速無力來我們這裡檢查維修，那麼我檢查公里數已經8萬多公里，所以詢問客戶有沒有更換過火花塞以及清洗過油路，那麼客戶告知是購買的二手車，不知道以前的情況，所以就拆解下來全部進行檢查我們拆下火花塞來檢查就像上圖的火花塞一樣，但是事故車輛的火花塞我們並沒有拍照記錄，但是具體情況就像上圖一樣，間隙已經非常大了，火花塞已經超限使用，所以我們給，客戶更換了新的火花塞，並且清洗了油路節氣門，更換了新的機油試車解決問題

但是故障問題並沒有徹底解決，在第二天客戶就開車回來告訴我們，說車輛在加速的時候，車身會發生抖動！

我們接手試車之後發現，車輛的狀況是由於發動機燃燒不好所導致的，而且還會顯示缺缸失火的故障碼，所以又將點火線圈全部更換掉，總之又經過了整套的系統檢查沒有解決問題

最後將新火花塞的間隙調大了一點最終解決了問題

那麼火花塞的間隙到底對發動機的工作有什麼影響呢？

如果火花塞間隙過小，會導致點火能量過弱，因為他沒有足夠的電火花間隙，就會導致在點火的時候燃燒不充分，從而動力損失

而且火花塞間隙的改變也會導致，火花塞在瞬間點火的時候時間有改變，要知道我們發動機在高速運轉的時候，火花塞的點火時間都是以毫秒計算，間隙的改變就會導致火花塞點火的精確性受到影響

所以每一款火花塞針對於每一種車型間隙都是有微小的差別的

懂火花塞的修理工才算合格的修理工吧………

我們平時調節火花塞的間隙，就是用一塊鋸條能夠輕鬆的插入火花塞的間隙不大不小，就剛剛好正確了

所以我們平時在檢查自己火花塞或者調節自己火花塞，間歇的時候，也可以用這個小辦法來解決，一定能讓你滿意的

火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。