乙醇汽油對發動機和整車的品質不會產生負面影響，只是動力水平略微有些削弱，油耗也可能會有所增加。

國內推廣乙醇汽油的目的在於減少二氧化碳排放，從而降低汙染；同時加入乙醇的汽油供應商也會因此增加盈利空間。

國內乙醇汽油中乙醇的含量大約為10％。

不過，網上有引用德國的研究結果的分析文章說，加入此種含量的乙醇汽油最終對使用一定年限的汽車的發動機有腐蝕現象，並最終導致使用乙醇汽油的車輛的汙染排放更高。

但國內目前沒有相關不利影響的研究成果或證明文獻，如果哪位朋友獲知有準確的訊息，建議與大家分享。

下面是節選網上的“德國研究分析結果”，供大家參考。

法新社報道，德國此前推行的“Ｅ10專案”計劃往汽油中加入10％乙醇，以期達到減少二氧化碳排放的目的。但研究發現，由於這種混合生物燃料對汽車發動機的腐蝕性高於傳統燃油，15年以上的老車尤其易受其腐蝕，德國300多萬輛汽車目前無法使用這種生物燃料。一、油耗1、車用乙醇汽油對電噴汽油機效能影響的實驗研究表明：電控汽油機改燃乙醇汽油後，與普通汽油相比，乙醇汽油的燃油消耗率增加5%～10%,而且汽油機的經濟區範圍變窄。2、乙醇汽油車輛效能試驗研究表明：(1)整車試驗。E10乙醇汽油體積低熱值的降低引起油耗的增大，E10乙醇汽油較汽油熱值低3.4%，試驗得到百公里油耗的增加量為3.5%，兩資料的接近也驗證了這一點。(2)動力性。E10乙醇汽油動力性有所下降，尤其是在五擋40～120 km/h加速時間比使用汽油增加了12.57%，變化較大。(3)啟動階段分析。乙醇的氣化潛熱明顯要比汽油大得多，約是汽油的2.7倍，乙醇氣化時吸收的熱量比汽油大得多，這會引起發動機進氣溫度降低。 其次，乙醇的比熱容比汽油的大，因此乙醇的加人使內燃機壓縮終點溫度降低，影響發動機的冷啟動。另外，乙醇的最小點火能量大於汽油，則乙醇比汽油更難於點燃，這就增加了乙醇汽油發動機冷啟動的難度。 由以上分析得出，由於乙醇物化性質的影響，在啟動階段發動機執行不穩定，出現排放惡化現象。二、對發動機的影響1、乙醇汽油對轎車效能影響的分析及使用注意事項(1)乙醇汽油燃料更易對發動機造成腐蝕。乙醇燃燒生成的物質酸性較強，竄人潤滑油中，會引起油品鹼值的下降及金屬的腐蝕，造成發動機活塞環和汽缸壁的腐蝕和磨損。(2)乙醇汽油燃料更易對發動機造成磨損。溶劑的特點和汽化潛熱大，易汽化不良竄人氣缸，使得乙醇汽油更易將附著在汽缸壁上的潤滑油清洗下來，導致潤滑油膜稀釋或嚴重老化，造成磨損。而且內燃機油中常用的抗氧抗磨劑ZDDP容易與醇發生反應，喪失其抗氧抗磨特性。(3)乙醇汽油燃料更易對合成橡膠等造成腐蝕、溶漲、軟化。乙醇對本身耐汽油的少數非金屬橡膠、塑膠材料腐蝕較重。2、車用乙醇汽油對發動機進氣系統沉積物的影響透過12000km道路行車試驗及M111發動機臺架試驗，對比研究乙醇汽油與普通無鉛汽油對發動機進氣系統沉積物的影響；同時，在M111發動機實驗臺架上，還對加入清淨劑後的乙醇汽油與普通無鉛汽油進行了進氣閥沉積物與總燃燒室沉積物的實驗研究。結果顯示：乙醇汽油進氣系統沉積物較為嚴重，應加入有效的汽油清淨劑。自2002年以來,中國已相繼有9個省市用含有10%乙醇的車用乙醇汽油代替普通汽油。通常人們認為乙醇汽油具有更好的清潔性，例如可以使尾氣排放中的碳氫化合物平均減少30%以上，能有效清除火花塞、燃燒室進氣門等部位沉積物的形成，有利於保持發動機正常工作狀態。但是透過課題組對車用乙醇汽油( E10 )的研究發現，乙醇汽油( E10 )對發動機進氣系統沉積物的生成明顯大於普通無鉛汽油。這意味著，與普通無鉛汽油相比，目前中國多個省市正在廣泛使用的車用乙醇汽油會在汽車發動機中形成更多的積炭，更容易導致汽車排放惡化。 乙醇汽油( E10 )比普通無鉛基礎汽油進氣閥積炭顯著增多的原因分析如下：(1) 乙醇的汽化潛熱遠遠高於汽油的汽化潛熱(乙醇為904kJ /kg,汽油為310kJ /kg)，當燃料經噴嘴噴射到進氣閥背面時，造成進氣閥背面溫度降低，使燃料不能充分地霧化，燃料中大分子的物質易形成結焦，從而在進氣閥背面易形成積炭。(2) 乙醇的黏度比汽油大3倍左右(乙醇為1.20mPa.s，汽油為0.28～0.59mPa.s)，導致乙醇汽油( E10 )的黏度增加，使發動機易產生黏著磨損，從而使發動機易產生沉積與腐蝕。(3) 由於燃料中的膠質是一種不穩定組分，即使在常溫下也可被空氣氧化縮合為瀝青質。在隔絕空氣情況下，升溫至260～300℃時，膠質亦可轉變為瀝青質；當升溫至300℃以上，瀝青質則可分解生成焦炭狀物。乙醇汽油( E10 )由於其膠質高出基礎無鉛汽油20%，這也是導致乙醇汽油( E10 )比普通無鉛基礎汽油進氣閥積炭增多的原因之一。(4) 乙醇汽油( E10 )為含氧燃料( E10 氧含量經計算約為3.5% )，其中的氧會與氫合成OH基，再與苯環生成酚類。酚類易於吸收空氣中的氧而成為醌形結構。這種物質能與烴類物質氧化後生成的醛、酮等含氧化合物發生縮合反應，生成不溶性的樹脂狀的深色物質，最終成為沉積物之一。結論：(1) 透過道路行車試驗發現燃用93# E10車用乙醇汽油比燃用93#無鉛車用汽油更容易在進氣閥上形成沉積物；(2) 透過M111臺架試驗發現燃用乙醇汽油燃料，進氣閥與燃燒室內的積炭分別高於普通無鉛基礎汽油。

油耗高點，動力差點，油箱積氣多點，加油的時候愛跳槍點，就這樣，我們東北人民試用十年了，這回全國普及了，三分之一的酒精

使用加乙醇汽油對車沒有影響，因為燃料乙醇作為汽車燃料具有辛烷值高、抗爆效能好、含氧量高、可有效降低汽車尾氣排放等優越性，對車是有好無害的。由於燃油價格上漲，估計以後會向這方面發展的。

拋開所有問題不談，你搞乙醇汽油影響的是幾億人的大事啊，怎麼連象徵性的民調都沒有搞？外國也有推薦乙醇汽油，但人家有得選啊，並且乙醇汽油價格是明顯低於普通純汽油的，這個意圖就不是環保或者節約石油資源能解釋清楚的了吧？