解決方法如下：

一，如果找不到“原廠件”，試著買“副廠件”，如果副廠件都沒有，那就只能透過各種途徑海外尋找零件了。但是這樣修車成本也會越來越高，比如一輛老款.神行者（一代），一隻原廠就要兩千多，還不包括安裝工時費，只能在海外購買郵寄回國，週期還得一個多月。

二、買拆車件代替。其實所謂拆車件一般是指車輛發生事故報廢，有把其拆散後將可以使用的零件出售，也就是說拆車件實際是二手零件。這種二手零件一般較為便宜，但是對於一些奇葩少見的車型，還就只能用二手拆車件維修了。

汽車企業破產或由於產品換代升級，導致已銷售的車輛沒有售後保證的事例層出不窮。2005年，國家商務部、國家工商總局等部門聯合頒發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其中第十九條規定，汽車供應商應當向消費者提供汽車質量保證和服務承諾，及時向社會公佈停產車型，並採取積極措施在合理期限內保證配件供應。但這一“合理期限”到底是多久卻沒有一明確的時間界定。

擴充套件資料：

所謂的停產，指的有多個方面，拿別克Excelle來說，Excelle這個系列至今並沒有停產，而2013年款的Excelle已經停產停售，什麼意思？

意思是，停產有不同的意思，要搞清楚是這個車系停產了，還是說這個某年的某個款（比如經典款還是什麼款的、某年高配或是低配的）停產了、還是說大改款了老款的停產了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停產了，那問題比較麻煩，全系停產，相當於完全停產了，停產後汽車廠商不再生產全新車輛、配件商也不會繼續生產此車相關配件，只能靠拆車件啦。

如果僅僅是某年某款停產，則無須擔心，因為大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕大多數配件還是通用的，而且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不能用而已！

拆車件的質量與全新原廠件相比，只有磨損程度、外觀的差別。因為拆車件就是原廠件，只不過是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損傷，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不同，可能無法透過外觀、成色來判斷可用性，此時應該使用專業檢測工具進行檢測或避免使用此類配件啦！

拆車件的質量有全新正廠件相比，只要拆車件本身未受損、成色不好，和全新正廠件相比，只是一個是新的，一個是用過的而已，並沒有太大差別。

想要使用拆車件代替全新原廠配件，應該在使用前確定拆車件質量如何，拆車件是能用，尤其是對於已經停產的車輛或冷門車輛，拆車件或成節省維修成本唯一出路，要知道，找停產車輛配件或冷門車輛配件，費時費力，關鍵是價格奇高啊，因此拆車件的出現的確方便了車子的維修和配件的更換。