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1 # 粗的煩的很
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2 # 貓眼看車
跨界車從來就不是市場的主流車型，別說福特，就是豐田、本田、大眾這些強勢品牌，現在都不看好跨界車，例如一汽大眾的蔚領。
初代FOCUS國內上市後，便引領了一股運動潮流，銷量也相當可觀。但是自從更換三缸發動機之後便一蹶不振，曾經的操控之王正在慢慢被人遺忘。現在福特推出跨界版FOCUS，我想目的並不是打造走量車，僅僅是擴充產品線而已。
而且，福特歷來就是運動級品牌的締造者，與馬自達異曲同工，所以在緊湊級轎車領域他們受限於狹小的空間，而無法適應國內消費者的需求。相反，日系、德系卻緊抓大空間這一殺手鐧，成功躋身一線行列，諸如Sylphy、Lavida。
跨界車與旅行車擦邊，但是目前合資品牌旅行車銷量也非常慘淡，反而是自主品牌憑藉價格和配置優勢成功逆襲。所以，福特跨界版FOCUS沒有超大空間，更缺少價格優勢，只能成為極少數追求另類的年輕人的玩物，不可能幫助福特走出整體低迷的困境。
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3 # 百家說汽車我們先來看看長安福特5月的銷量，長安福特5月份的銷量7418臺，同比下降了76.6%，2019年1月-5月累計銷量為51517輛，同比是下滑了34.1%
從長安福特的銷量可以看出，長安福特這個上半年的銷量可以用慘不忍睹來形容，全品牌的銷量還有沒一個合資品牌的單車型的銷量高，為啥會出現這樣的情況了，就拿中國一句老話，打鐵還需自身硬，很多人都會認為FOCUS的換代來的慢了一點，現在合資和豪華的換代的速度都已經提前了，縮短了新車上市換代的時間，現在的吉利汽車，長城汽車現在的車型的換代都非常的快，基本上年年都有新車投放市場，但是長安福特都沒有相應的車型適應市場的變化！說的簡單一點，長安福特沒有可以應對市場的變化的車型，在現在目前的情況來看，很多的消費的都沒有把長安福特作為選擇的清單，這也是現在市場環境長安福特感覺被汽車消費市場邊緣化了。二是現在豪華車越來越價格往下探，現在很多消費者都是將目光投向了豪華車的車型作為選擇的，這個也是汽車市場環境的優勝劣汰！
FOCUS跨界車型Active是個怎麼樣的一款車了？說起FOCUS，當年來說是一款非常具有競爭力的，口碑極佳的車型，曾經在巔峰的時候月銷量3萬輛，在同級車型中總是名列前茅的車型，從2018年開始，每個月的銷量僅有千輛的資料，這個和之前的輝煌的時刻有了天壤的差別，長安福特為了讓FOCUS回到巔峰時刻，推出了第四代的FOCUS，都是在中國市場上全球首發，新車更加的年輕化，還採用了全新的三缸的發動機，但是從2019年的銷量的情況來看，市場上反饋並不明顯，沒有達到長安福特的市場的預期！
為了儘快改善遇到的市場問題，長安福特也是憋不住了，推出了跨界車型，來給消費者的更多選擇，在6月5日釋出了一款定位於兼具FOCUS運動操控品質又有SUV透過性的跨界的車型，可以比肩SUV的適應性，又有轎車的操控體驗，價格在12.78萬元，外形的設計和海外版的設計是一致的，採用了1.5T直列三缸的發動機，滿足國六的排放標準，馬力174匹馬力，基於全新的FOCUS兩廂版的基礎上打造的，跨界風格的外包圍，黑色的輪眉，讓新車看起來更加具有休閒的味道，現在這款車的直接的競爭對手就是大眾的蔚領和朗境，但從現在的市場環境來看，這兩款車的表現也不是很好！
我個人認為這款車很難助力長安福特反彈！第一：跨界車型的市場份額還需要培養，現在的大眾的蔚領的就是一個代表，銷量上面不是很大！
第二:從產品來講，長安福特只是給了消費者多一個選擇，並沒有給選擇它的理由，這個在終端的消費者來說，沒有強烈的選擇的理由！
第三：反觀現在第四代FOCUS的銷量，三缸發動機的表現還沒有達到預期，消費的還在觀望中！
總結 -
4 # 汽車觀察家
長安福特現在的處境並不好，自從去年開始，長安福特的銷量一直在走下坡路，而長安福特今年1-5月份的銷量合計不過也才51517輛，同比下滑高達34.1%。長安福特自然是想扭轉這樣的局面，所以也是積極採取策略，比如說長安福特就推出了FOCUS新增跨界車型Active，長安福特也希望藉助這款全新的跨界車型實現銷量的反彈。但是就目前來看，這輛全新的跨界車型可能沒辦法幫助長安福特實現銷量的反彈。
就在FOCUS新增跨界車型Active上市之前，福特汽車就在中國市場首發了第四代FOCUS。說起FOCUS這款車想必消費者朋友們都不會陌生，因為這款車曾經是長安福特的主銷車型，經常位居家轎銷量榜前列。但是第四代FOCUS卻沒有如預期般贏得市場，反而是表現平平。而FOCUS新增跨界車型Active就是長安福特的應對之措，希望可以提供消費者朋友更多的購車選擇，並且提高FOCUS在市場上的份額。
但是FOCUS新增跨界車型Active是沒辦法充當“救兵”的角色的，要知道目前中國的跨界車型市場還在培養髮展階段，消費者朋友對於跨界車並沒有很強的認同感，就連大眾汽車的蔚領也是表現不好。再者，長安福特推出FOCUS新增跨界車型Active，只不過是給消費者朋友多一個選擇，而沒有給消費者朋友購買這輛車的理由，在大多數消費者朋友看來，這款跨界車型只不過是FOCUS的補充車型而已。
FOCUS新增跨界車型Active很有可能遭遇與第四代FOCUS一樣的窘境，如果長安福特沒有其他行之有效的措施，那麼也只能不得不接受中國汽車市場的優勝劣汰的市場規律了。
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福特下滑來自多種原因，不是簡單的整改一種就能有效，自身的比如產品更新慢，美系車內飾設計粗糙等問題，還有就是一些新車的外形越來越不被大眾所欣賞，外部的比如競爭對手的，配置更豐富，新技術上的更早，口碑，再有從中美關係等問題。