福特汽車公司週五在一份財報中承認，美國司法部正在對其內部排放測試程式進行調查。據該汽車製造商稱，調查仍處於“初步階段”。
值得注意的是，福特表示調查與使用“欺騙裝置”或用於欺騙監管機構的軟體無關，這是大眾汽車公司“柴油門”醜聞的核心問題。
福特在2月份宣佈，在員工對潛在的一致性問題提出警告後，其已開始調查其自身的排放測試程式。那些員工發現福特可能錯誤地計算了“道路荷載”，這是衡量汽車在平坦的地面上以恆定速度行駛時遇到的阻力 - 如空氣動力學阻力或輪胎阻力。（例如，實驗室與現實世界相比道路負荷較低，可能會讓汽車製造商相信其汽車的燃油經濟性會更好，從而減少汙染。）
該公司表示已聘請Sidley Austin律師事務所進行調查，並向環境保護局發出警告。福特週五表示，其現在也在與加州空氣資源委員會合作，以解決可能存在的任何問題。
“司法部本月早些時候聯絡了我們，讓我們知道他們已經開展了刑事調查，”該公司週五在給Verge的一份宣告中表示。“福特與政府充分合作，我們將透過我們的調查和技術審查釋出我們所發現的內容。”
據報道，戴姆勒（梅賽德斯 - 賓士的母公司）和菲亞特克萊斯勒汽車公司也都在接受有關排放的刑事調查，儘管像大眾汽車一樣，據報道他們確實使用欺騙裝置向監管機構隱瞞柴油車尾氣排放的實際資料。戴姆勒和菲亞特克萊斯勒也面臨民事指控。今年1月，菲亞特克萊斯勒同意支付8億美元和解金,以解決美國司法部提出的指控。該公司還在3月份召回了86.2萬輛汽車。與此同時，美國針對戴姆勒的集體訴訟最近在紐澤西州的法庭上獲得了“綠燈”。
福特汽車公司週五在一份財報中承認，美國司法部正在對其內部排放測試程式進行調查。據該汽車製造商稱，調查仍處於“初步階段”。
值得注意的是，福特表示調查與使用“欺騙裝置”或用於欺騙監管機構的軟體無關，這是大眾汽車公司“柴油門”醜聞的核心問題。
福特在2月份宣佈，在員工對潛在的一致性問題提出警告後，其已開始調查其自身的排放測試程式。那些員工發現福特可能錯誤地計算了“道路荷載”，這是衡量汽車在平坦的地面上以恆定速度行駛時遇到的阻力 - 如空氣動力學阻力或輪胎阻力。（例如，實驗室與現實世界相比道路負荷較低，可能會讓汽車製造商相信其汽車的燃油經濟性會更好，從而減少汙染。）
該公司表示已聘請Sidley Austin律師事務所進行調查，並向環境保護局發出警告。福特週五表示，其現在也在與加州空氣資源委員會合作，以解決可能存在的任何問題。
“司法部本月早些時候聯絡了我們，讓我們知道他們已經開展了刑事調查，”該公司週五在給Verge的一份宣告中表示。“福特與政府充分合作，我們將透過我們的調查和技術審查釋出我們所發現的內容。”
據報道，戴姆勒（梅賽德斯 - 賓士的母公司）和菲亞特克萊斯勒汽車公司也都在接受有關排放的刑事調查，儘管像大眾汽車一樣，據報道他們確實使用欺騙裝置向監管機構隱瞞柴油車尾氣排放的實際資料。戴姆勒和菲亞特克萊斯勒也面臨民事指控。今年1月，菲亞特克萊斯勒同意支付8億美元和解金,以解決美國司法部提出的指控。該公司還在3月份召回了86.2萬輛汽車。與此同時，美國針對戴姆勒的集體訴訟最近在紐澤西州的法庭上獲得了“綠燈”。