最舒服的路，莫過於新疆。

但是新疆也並非每個路段都好走，比如說G30從吐魯番往西一直到奎屯昌吉過去這段，由於經常，哦不對，應該是常年修路，不太好走。還有從烏市到阜康這段，路況也不太好，有時候會堵車。

其他路段，比如說南疆線的吐和高速，編號G3012，也就是烏魯木齊到庫爾勒段車稍微多點，過了庫爾勒都是直線，跑著非常舒服。

至於奎屯到阿勒泰，奎屯到塔城，簡直跟專門為你修的專線差不多，估計收的過路費都不夠收費員工資的。

再就是新修好不久的G7，也就是京新高速，特別是哈密到鄂爾多斯附近好像一個叫什麼鹽湖的這段路，具體名字記不清了，路上沒幾個車。

本人這些年由於工作和家鄉的緣故，可以說從河南進新疆的每一條路都走過。這其中由鄭州到蘭州的就好幾條路，包括G30鄭州——西安——寶雞——天水——蘭州線。鄭州——西安——平涼——蘭州線。開封——長垣——濟源——侯馬——延安——壺口——中衛——景泰——武威線。開封——長垣——濟源——呂梁到中衛——武威線。鄭州——邯鄲——綏德——中衛到武威線。鄭州——太原——銀川——烏海——額濟納旗哈密線。鄭州——蘭州——西寧——德令哈——若羌——庫爾勒——烏魯木齊等線路都走過。

具體來說，甘肅的高速也非常好，最起碼我走過的G30蘭州以西和G22內蒙和甘肅段都非常好。

具體需要注意的是，前年在中衛到武威段服務區不完善，沒地方加油，需要提前加滿或者在出口下來走點路才能有加油站。京新高速也是這樣，中間額濟納旗兩邊很長距離都沒有加油站，有一次差點沒把我甩路上。

還有連霍高速天水附近的隧道比較多，限速嚴重，不如由西安走平涼到蘭州。

再就是星星峽附近有時候偶爾堵車，原因你懂得。

作為一個三十年駕齡的新司機，白話一下感受：

山東高速，早些年河南只有鄭開高速，興致勃勃的上去跑了一圈，不惜繞路，就是為了體驗之前只能在電影上看到的畫面，短短几十公里就能吸引來羨慕的眼神，後來跑了幾次濟青高速之後，由衷感嘆，這路真好，山東人民太幸福了。

廣深高速，隨著活動範圍的擴大，廣深高速成了記憶，要想富先修路，沿途的幾個地市快速發展，雙牌車馳騁，那會在廣東，留下不只是震撼，還有對長途行車的影響，渴望高速直達。

滬渝高速、滬蓉高速，聽說滬蓉高速通車了，專門繞道宜昌，沿途走走停停，各種拍照，不在意趕路為目的的行車，行走在美景中，景隨車移，滿是感嘆，人生莫過於如此。

老家河南，不知不覺中，河南高速總里程在全國排到首列，改建、擴建工程陸續開工，雙向10車道成了大部分路段的標配，並各有特色，個別路段甚至具備了空地兩用功能，如果說那個省的高速跑著最舒服，雖說都有體驗，我還是把唯一的一票投給河南。

能比江蘇高速敞亮舒服的不多，最坑爹的是山東，寬敞的道路，車也不多，但是限速是幾百米一個，舊社會大家都說山東路難走，那是因為山多彎多難走，目前是坑多

京港澳黃河以南開過全程，總體來看湖北的路最差，特別是武勝關到武漢那一段，限速，路爛，還窄，湖南南邊的路比較好，廣東河南的路也挺好，河南的最寬，廣東的服務區最好。京昆開過鄭州到雅安，陝西路不好，隧道里幾乎沒有燈，有點黑，四川的隧道就比陝西的好很多了。

開車也走過不少高速，覺得河南高速路挺好，車道也寬。安徽高速收費美女最熱情笑臉最美。甘肅高速最差路面不平，路況差，限速低還多，攝像頭也最多。

瀋海高速公路福州至廈門路段，雙向8車道，小車、客車、貨車基本上各行其道，小車限速120公里，開起來非常舒適。

我是湖北人，說真的就服河南的高速：雙向八車道、平坦、路況好、標識清晰、限速高、服務區佔地面積大設施齊全！那些說江浙高速好的人打著江浙經濟好的旗號，這與高速路況好有必然關係嗎？扯淡

開車走過北京山東上海江蘇安徽湖北陝西山西河南，感覺河南高速最好，平、寬、穩，一進河南就感覺眼前一亮心情大好！

感覺走連霍高速河南段比較舒服，雙向八車道，基本上限速100，到山區就分成貨車車道和客車車道，各行其道。一路上基本上設成100的定速巡航，解放右腳，跑起來比較愜意。

高速我只服我們大河南，年前我從廣東回老家，一路上都是各種斷崖式限速，廣東境內還有雙向兩車道的，湖南湖北基本上是雙向四車道，一到河南雙向八車道 基本沒有斷崖式限速。限速120跑著舒服。

我是河南的在江浙滬工作，我走過的最多的就是河南到上海方向，第一滬陝高速，第二滬蓉高速，第三寧洛高速。

首先說說江浙滬地區的高速情況，因為這邊地區經濟比較好，高速公路修的自然非常高，車道多，路面平整，服務區也是非常乾淨整潔，比如中國最美服務區崑山陽澄湖服務區，其次是無錫梅村服務區，兼職就是旅遊景點，小型的商業街！但是經濟發達地區往往車流量就特別的大，再寬的路也頂不住車多，江浙滬地區的高速公路通行效率還是非常的低，逢年過節包括週五週末上下班高峰期很多地方還是很堵。尤其無錫梅村附近，蘇通大橋，董浜樞紐動不動都是三四個小時堵車！

再來說說河南高速，最近幾年河南經濟發展的非常好，高速公路也是日新月異的發展，河南地區多平原少山區，高速建設成本低效率高，雖然很多地方的告訴都是兩車道，但是因為車輛較少通行效率很高，路面也是非常平整事業寬闊，而且河南分段限制易燃易爆車輛通行，所以走過的都說河南高速好走！上個月我駕車回去進入河南境內半個小時沒遇到一輛車，哈哈跑的賊爽！過年過節回去也是從來不堵車的！

最後說說安徽高速，安徽高速前幾年真的要給差評，雖然安徽高速實行微笑服務，聽說收費員個個堪比空姐，我因為一直使用etc基本上沒有見到過！但是安徽路況真的不行，每年最發愁的就是過安徽，尤其合肥路段，滬陝高速，滬蓉高速合二為一路過合肥，為合肥經濟增磚添瓦，同時也使合肥成為最毒的地方。高速公路少車道少，車流量大，唉，我曾經在安徽六個小時走二十公里！不過最近幾年安徽注重了高速公路的發展，首先南面加寬了滬陝高速公路，由兩車道變為四車道，北邊開通了滁新高速，連線寧洛高速，降低了寧洛高速的壓力。希望下一步也可以把寧洛高速加寬，滁新高速和寧洛高速交匯處還是車流量太大！上次過完年來那條高速直接封了，二十分鐘放開一次，交警把守！

山東高速路窄（濟青剛改造後還可以）車多限速低，開著很累。限速低於120千米/小時的取消收費，高速公路就會越來越好。

無可爭辯的是神州第一路遼寧境內的沈大高速路段，沈大高速是中國內地第一條通車的高速公路，也是中國內地第一條八車道高速公路，全長348公里，1990年完工時為全部四車道，全立交，全互通。2002年開始拓寬改造，於2004年改造完畢，這裡敲黑板、劃重點:八車道高速公路，全程時速120公里。沈大高速是作為戰時起降戰鬥機準備的。

河南的鬲速公路確實為河南人長了臉，終於讓那些地域黑子們閉上了嘴巴。如今的河南已不是以往的河南，河南人正在努力改變著自己。

最不好的是湖南，收過路費沒少收，速度降到100。同一條路其他省都限速110 120就湖南段限速100。難道湖南的路比其他省都差嗎？顯然不是，為了收違章的錢而已。

哪個省的高速跑著最舒服？建議跑跑山東的高速，路雖不寬，但是起碼都有路。雖然限速多，倒也是為了司機考慮，讓你在路上燉玩一會，雖然限速變化呈斷崖式鵝很多，那是為了鍛鍊司機的應變能力！雖然同一條高速，在江蘇河南斷都限120,到了山東頂多100,那也是為了司機考慮，（時速超過100油耗會升高）所以山東很多高速限80，雖然一不小心因為超速（山東區間限速特多）被罰了，那是為了活躍經濟，錢不花就是紙！所以，山東高速敢說第二，沒人好說第一！

山東貨車司機表示，高速公路山東最坑：

同樣的一條路河南限速100或90，到了山東限80，安徽江蘇限100，到了山東又限80

測速點最多：限80時刻看著注意車速免的不小心被測，而限100就不用關注時速了～超不了

日蘭有兩個地方限大車超車：我空車時速80超一個時速20的重車被拍下，200元3分～這純粹是坑爹

走過浙江、江蘇、上海、山東、湖北、河南、陝西、四川、重慶高速，走起來最舒服的就是連霍高速西安至開封段，全程雙向八車道，車不多，拍照少，幾乎不會被拍違章

平原地區的省份，如果高速路還像雲貴的這麼彎，就不要出來比了，雲貴是真沒辦法，就修點高速國家都捨不得多給點錢，所以雲南現在還有那麼多地方沒通高速。

最早,山東的公路比較好走。後來江蘇、浙江的路好些,關鍵是比貧困地區的罰款,少的多。不知道雁蕩山區那邊的路,今天修建的咋樣?沒去至少有二十多年了。當時的山路,比皖南的山路還難走。若比山路,還得去看大西南。咱特別欣賞當年公路邊的事故警示牌,沒有任何說教:某年某月某日,死亡重傷多少人。真實,血腥,生動,震撼,有說服力。