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1 # 車智駕
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2 # W12缸
哈弗H9的座椅很厚實並且多項角度可調,外加上高高的坐姿,連續開幾個小時也不覺得累,雖然車很高,但風噪控制的很好,後排乘坐也很舒適。
哈弗H9白色車漆真是非常的顯大,明顯要比尺寸差不多的PRADO更霸氣一些,這車給你的感覺完全不像是20多萬,更像是四五十萬的車。
動力,當開這輛車之前,我還擔心這麼大一輛車,自重2噸多配個2.0T四缸機會不會小馬拉大車啊?體驗完之後,完全打消了這個顧慮,得益於發動機在1800轉就可以輸出最大扭矩,並且搭配了ZF8檔自動變速箱,居然起步還很輕快,這個ZF8檔可有來頭了,百萬級別的車都配這個變速箱,像奧迪A8、Q7都是用的ZF變速箱。
在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答,都是我的真實想法與觀點,同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。
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3 # 土豆你個馬鈴薯
CAMRY質量穩定,穩重大氣,油耗喜人,號稱開不壞的車
H9是中國產SUV王者,國外很暢銷,質量可靠
選哪個車都有道理,都可選擇,都是很不錯的車
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4 # 汽配城主
哈弗H9
優點:大氣,大氣,大氣,重要的事情說三遍,底盤真是高啊,無論什麼道路,太實用了,首款高階越野SUV,為非承載式純正越野車身,整車外形凸顯大氣、簡約,充滿力量感。
缺點:實用是實用,油耗有些高。但同類車比起來,還是不算高的了,俗話說,知足者長樂。
外觀:具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能,同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾,使車整體更加完美了。
內飾:內飾設計方面,採用了全新的儀表盤,一體式設計相比於此前的單炮筒式設計要更加時尚。還增加了大尺寸液晶屏、全新樣式的電子換擋桿,全地形反饋系統、電子手剎、自動駐車、等等,更加實用了。
空間:空間真的沒得說,真皮座椅,實用寬敞。
配置:配置方面,裝有全地形控制系統、ESP電子車身穩定系統、可顯示海拔高度、氣壓、指南針、坡度等資訊的戶外綜合顯示儀、六安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅介面、三點式安全帶、主動胎壓監測、駕駛員狀態監測、AFS智慧照明系統、全員娛樂系統、全真皮座椅電動八向調節、空氣淨化系統、座椅通風、座椅加熱以及無鑰匙進入啟動等配置。絕對夠用的配置。
動力:在動力系統方面,2.0T汽油發動機,它的最大功率為251馬力,相比現款增加33馬力。
操控:純正越野車身,整車外形凸顯大氣、簡約,充滿力量感。
油耗:油耗略高,可以接受。
舒適:外觀設計的大氣,底盤超高,跋山涉水,視野寬闊,越野型。
平時要走爛路,還是選擇哈弗H9。不得不說,長城的良心之作。
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5 # 汽車觀察家
CAMRY作為豐田旗下的一款暢銷車型,其各方面效能表現都是非常強大的,在中國也有著很多忠實的粉絲。那麼CAMRY作為一款中型車,與中國的中國產中大型SUV哈弗H9相比是否佔有優勢呢?兩款車型又該如何選擇呢?
首先,兩款車型雖然級別不同,但都非常適合家用或者商務出行。CAMRY的車身長寬高分別為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm。而哈弗H9車身長寬高則為4856*1926*1900mm,軸距為2800mm。從引數表現上來看,兩款車型的空間表現都非常不錯,CAMRY在車身長度方面要更勝一籌,而哈弗H9由於是一款SUV車型,因此舒適性更高一些。
其次在動力方面,CAMRY搭載的是2.0L和2.5L的兩款自然吸氣發動機,最大輸出功率分別為178馬力和209馬力,另外匹配CVT無級變速以及8擋手自一體變速箱。而哈弗H9則搭載一款2.0T的渦輪增壓發動機,最大輸出功率為224馬力,匹配的是8擋手自一體變速箱。僅從引數上來看,哈弗H9的動力輸出更加強勁,而CAMRY由於搭載的是自然吸氣發動機,所以在加速和動力爆發性能上要比哈弗H9略遜一籌。
最後是兩者在不同工況下的具體效能表現。在市區道路當中,CAMRY搭載的2.0L和2.5L發動機由於熱效率比較高的原因,所以燃油經濟效能夠得到很大的提升,油耗相對是比較低的,而且由於其底盤和調校的原因,駕駛起來舒適性也非常高。而哈弗H9作為一款SUV車型,油耗並不佔有任何優勢,還會給人一種加速偏慢的感覺。但在高速或者路況比較差的情況下,哈弗H9的優勢就能夠凸顯出來了,作為一款SUV車型,它的透過性和穩定性比較強,而且跑高速的時候動力更加充沛,爆發力也很強。
綜上來看,哈弗H9作為一款中大型SUV,不管是在空間表現還是動力效能方面都佔有很強的優勢。在跑高速或者是路況比較差的情況下開起來都比豐田CAMRY要更強,而CAMRY在燃油經濟性方面則佔有更大的優勢。因此綜合來看,還是建議選擇哈弗H9。
回覆列表
體驗了一下新款哈弗H9,效能好的一塌糊塗
哈弗H9白色車漆真是非常的顯大,明顯要比尺寸差不多的PRADO更霸氣一些,這車給你的感覺完全不像是20多萬,更像是四五十萬的車。
動力,當開這輛車之前,我還擔心這麼大一輛車,自重2噸多配個2.0T四缸機會不會小馬拉大車啊?體驗完之後,完全打消了這個顧慮,得益於發動機在1800轉就可以輸出最大扭矩,並且搭配了ZF8檔自動變速箱,居然起步還很輕快,這個ZF8檔可有來頭了,百萬級別的車都配這個變速箱,像奧迪A8、Q7都是用的ZF變速箱。
畢竟屬於哈弗的旗艦級車型了,內飾的做工用料非常好,新款的電子檔把我很喜歡。
方向盤力度正好,稍有虛位,這也是根據H9為了照顧越野方面而設定的,開起來車子特別穩,感覺底盤特別厚重,即使快速過減速帶也很有信心。
空間就不用多說了,畢竟屬於中大型SUV。
哈弗H9的座椅很厚實並且多項角度可調,外加上高高的坐姿,連續開幾個小時也不覺得累,雖然車很高,但風噪控制的很好,後排乘坐也很舒適。
我覺得哈弗H9並不比同級別的PRADO27差,甚至有些地方還要強於PRADO。