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1 # 天和Auto
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2 # 車市小夭
上圖就是榮威車型的優惠資訊，包含了榮威i5，圖中標記的就是。先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例:979↓13500。979是對應車型指導價縮寫，我們在979後面加兩個0就是97900,97900就是榮威i5頂配朗臻版指導價。↓13500就是優惠13500，我們用指導價97900－13500的優惠＝84400。（上圖所有前方數字加兩個0就是對應車型指導價，後面為讓利額。）
榮威i5頂配朗臻版裸車價為84400，下面我們計算落地：裸車價： 84400
購置稅： 7200
保險費： 5700（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計： 97420
榮威i5自吸頂配朗臻版落地價為97420，誤差在800左右。
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3 # 汽車人汽車事
我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。
老大是問榮威i5自吸頂配多少能拿下？值得買嗎？根據這個要求這一款車配置是2019款 1.5L 自動4G互聯朗臻版我是查了下這一款車現在整體優惠是1.25萬，這樣的話裸車價格是需要8.54萬。
榮威i5定位的是一款緊湊型轎車，車廠家是提供了1.5L發動機和1.5t的發動機，我們今天選擇的是1.5L自動最高配版本。這款最高配的話是自到4G互聯網際網路版本。既然是最高配的話，它整體的話配置的話也是可以滿足日常使用，搭載了胎壓檢測系統。在功能配置上面也有360度全景攝像頭，定速巡航，特別是在高速的時候，我們可以設定某個速度，然後這腳就不用踩油門了，只要扶著方向盤。還有電動天窗，但是座椅的話都是手動，都要自己手動調調解的。在1.5L版本中，只有這款是搭載的是LED遠近光大燈。
1:車款：2019款 1.5L 自動4G互聯朗臻版我是查了下這一款車現在整體優惠是1.25萬，這樣的話 裸車價格是需要8.54萬。
2：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，那是按照這樣計算得出購置稅是需要：7299元。
3：保險費：那我是按照購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，盜搶險，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：4992元。
4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。
5:上路價格是：車款＋購置稅＋保險費+上牌費85400+7299+4992+130=97821元，這樣的話2019款 1.5L 自動4G互聯朗臻版我是查了下這一款車現在整體優惠是1.25萬，全款落地價格是需要97821元
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4 # 孟子說車
第一個優點，所搭載的1.5T的發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，另外就是中高配的車型，還搭載了斑馬語音智慧互聯絡統，語音的識別率非常的高，而且在日常使用的時候是非常的方便的，比如說可以語音開啟空調語音，開啟天窗等等，這些都可以進行操作，第二排的空間表現也非常的好，所以總的來說這款車型如果家用還是非常合適的，
下面我們就來聊一聊這款車的落地的價格大概是在多少錢榮威i5 1.5L自動頂配版車型的指導價97900元，目前這款車型的市場終端優惠大概在13500元左右，也就是說實際車價84400元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在97463元左右，
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榮威i5自吸旗艦版可以入手，至於值或不值沒有絕對的評判標準，只能說這臺車已經沒有明顯不足會是一臺相對省心的家用車。
榮威i5-1.5L旗艦版指導價8.49萬（官降之後），在8~9萬之間自主品牌裡能選擇的轎車基本都是L+CVT，所以i5的動力傳動總成並不比其他車型落後，博世技術的CVT變速箱穩定性客觀的說要比邦奇和萬里揚更出色。
1.5L自然吸氣發動機最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，動力水平在同級發動機裡不會差，匹配CVT之後的整體表現也不會令人失望。【三大件】裡兩件都合格，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架幾乎是入門級的通用結構，也沒有什麼可以吐槽的。
車身尺寸4601*1818*1489、軸距2680mm，軸距一般超過2.65米駕乘空間都算充足，空間水平也與同級的繽瑞、秦Pro等車相當，空間帶來了足夠的舒適性加上穩定的三大件作為家用車是可以選擇的。
旗艦版指導價8.49萬，購置稅7256元、車險選擇低風險組合約在5K左右，落地不超過10萬，能接受CVT變速箱的話榮威i5物有所值。
在榮威i5的預算內還有一臺車也可以考慮，雪佛蘭CAVALIER的1.5L自動旗艦版也是不錯的選擇，配置基本與榮威i5旗艦相同，發動機水平略遜色一些，但這臺車的變速箱已經升級為通用的2.5代6AT手自一體。
AT變速箱相比CVT在優勢主要體現在對環境溫度的適應能力，低溫環境下可以正常啟動行駛而CVT卻會出現頻繁的冷車啟動保護，溫度在沒有達到預設溫度之前是不能升檔正常駕駛的。所以偏北方地區的CVT車主在冬季用車總是會熱車一段時間才會駕駛，這並不是是不懂熱車對於發動機的負面作用只是不得不去熱車。
所以同樣的預算內能考慮AT一般不建議選擇CVT，不過在南方地區用車並不會有這種煩惱，是否值得入手可以按照實際所在地的極限低溫判斷。個人建議、僅供參考。