開不壞的CB 它一定不會讓你失望 說實話它比川崎要強 玩過車的都知道 CBR1000要比川崎Z1000 強不少

兩車對位元點, 先從主要技術引數對比,這個是硬性指標.然後售價,技術方面的最佳化,這幾個方面對比吧!測評方面因為我也沒有開過,無法提供真實客觀的資料和駕馭體驗感受.

川崎忍者400

空車重量： 168千克 (370磅) (wet)油箱容量： 14 L (3.1 imp gal; 3.7 US gal)尺寸： L: 1,990毫米 (78.3 英寸); W: 710毫米 (28.0 英寸); H: 1,120毫米 (44.1 英寸)行駛距離： 210 英里 (340公里) claimed座位高度： 785毫米 (30.9 英寸)引擎： 399毫升 (24.3 cu in) liquid-cooled 4-stroke 8-valve DOHC

國內售價:49800元

網友給出的技術特點如下

操控性

這臺溼重僅僅169公斤，騎手可以毫不費力的輕鬆駕馭。結合剛性底盤，41毫米Showa前叉和KYB減震器，駕駛Ninja 400在攻彎時能夠給你足夠的信心，感覺非常穩定。

車架

繼承了Ninja H2的設計靈感，Kawasaki為Ninja 400開發了一種全新的車架，重點放在增加穩定性上。

外形尺寸

大多數人乍看之下都沒有注意到，但Ninja 400的軸距縮小了1.4英寸，現在有24.7度的前角。

引擎尺寸

川崎為我們提供了的399cc雙槓引擎，同時保持了與去年相同的尺寸。因此，他們的觀點是“車不大，馬力不小”。

功率增加

新的忍者不但擁有更多的力量和扭矩，而且兩者的出力特點都是相當的線性，如下面的動態圖表所示。

新手入門首選

當然，與Ninja300相比，它擁有更強的動力，但由於其輕巧的離合器，輕巧的騎行姿勢和輕鬆的騎行姿勢，Ninja 400會對新車手非常友好。

良好的循跡性

Ninja 400在8,000轉/分鐘時扭矩達到峰值37.2牛米，在10,000轉/分鐘時轉速達到峰值44馬力，可以在賽道上輕鬆駕馭。

滑動離合器

新手往往非常不適應離合器操作，Ninja400引入了滑動離合器，有效的防止了新手因降檔引起的後輪鎖死，新手因此可以輕鬆的換擋操作。

人體工程學

把手距離身體進了發15毫米，並且腳蹬向後移了一點。而且，坐墊寬度不算寬但卻非常厚實，長途騎行的舒適度有了一定的提升。

顏值

講真，如果只看Ninja 400的外觀，不熟悉摩托車的人會認為它不僅僅是一臺400排量的車。

本田CBR500R

發動機型別：水冷/直列雙缸四衝程/DOHC【雙頂置式凸輪軸】/每缸8氣門

發動機排量：471cc

氣缸：67 mm x 66.8 mm

檔位：六檔

軸距：55.5 in. 前胎：120/70-17

壓縮比：10.7：1 後胎：160/60-17

油箱容積：17 L 前懸掛：41 mm 前叉; 4.3 英寸行程

乾重：193 KG 後懸掛：Pro-Link單避震避震九段預載調校; 4.7 英寸行程

國內售價:68500元

為訴求與騎士共同享受在都會和山道間穿梭的輕快體驗。CBR500R 採用 471cc 水冷並列雙汽缸引擎，能於 8,500 轉提供 50hp 的輸出。與前代相較，新世代的CBR500R 在 3,000 至 7,000 轉速間增加動力輸出，讓騎士能更自在的操控油門，，握把為了運動所需的操駕姿勢設計於三角臺下方，配合坐墊的騎乘三角對應山道與城市不同的路況所需也能輕鬆駕馭。並結合新式9段預載可調單管後避震與滑動離合器配備，確保路感並提升安穩性，符合 CBR 家族「Total Control」的設計理念。這個是臺灣網站給出的本田公司對CBR500R技術最佳化特點.

川崎忍者NINJA400如圖，目前價格是49800元，國內有大貿進口。

本田2019款CBR500R如圖，目前售價是69800元，國內也有大貿進口。

兩款車在排量上相差了172CC，同為水冷並列雙缸發動機，川崎NINJA400實際排量為399CC，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩為37.2NM/8000轉，動力特性比較偏向高轉速，本田CBR500R實際排量為471CC，最大功率為37KW/8500轉，最大扭矩為45NM/6500轉，動力特性更均衡。因此兩款車在加速上體驗並不相同，川崎NINJA400起步階段比較溫柔，轉速拉起來之後也能感受到強勁的力道，而本田CBR500R在起步階段的加速就很凌厲，不僅是因為排量大了那麼多的原因，動力特性更均衡也是一個重要的方面。然後川崎的NINJA400還有個槽點——限速130KM/H，而本田CBR500R沒有這個問題。

配置上兩款車差距不大，川崎NINJA400雖然排量要小，但是在配置規格上並不遜色於2019款的本田CBR500R，滑動離合器和ABS都是標配，懸掛系統都是41MM的正立式前叉，制動的系統規格也相差不大。

不過在操控上川崎NINJA400應該稍稍佔據一些優勢——他的整備質量只有168KG，而排量僅僅大了172CC的本田CBR500R整備質量達到了192KG，相差了整整24KG，並且軸距上川崎NINJA400只有1370MM，而本田CBR500R達到了1410MM，在操控極限上，川崎NINJA400表現會更好。

其實兩款車的特點大部分都有重疊，但是川崎NINJA400更偏向運動化一點，能有更好的操控，動力系統也能提供給你更寬泛的轉速空間，除了那個討厭的限速之外。而本田的CBR500R能動也能靜，效能更均衡，適應面更廣，更能獲得普通使用者的好感，當然，代價是你得多花2萬元。