一、兩腳離合降擋：

1、踩離合——切斷了發動機與變速箱之間的動力傳遞；

2、摘空檔——切斷了車輪與變速箱之間的動力傳遞，此時輸出軸以及透過花鍵與輸出軸連線的套筒仍然被車輪扯著轉動，轉速與車速相關，各檔位齒輪在慣性的作用下空轉；

3、抬離合——發動機與變速箱之間的動力接合，變速箱各檔位齒輪在輸入軸及中間軸的帶動下空轉；

4、補空油——發動機轉速提升，帶動變速箱內各擋位齒輪的轉速提升。具體補多少油到多少轉，以匹配當前車速下輸出軸或套筒的轉速為原則。

5、踩離合，降擋——因前述操作，空轉的低擋齒輪轉速與上一擋位下套筒的轉速差減小，降擋便比較順暢。

6、抬離合，加油，走你。

兩腳離合降擋是好習慣，只要空油補到位，是沒有問題的。

二、一腳離合跟趾（踩剎車，一腳離合，同時補油、降擋）。

這種操作方式下，補油的目的在於：防止降擋後車速突然扯高發動機轉速導致的頓挫，避免因變速箱輸出軸和發動機的轉速不一致而對離合器的衝擊。雖補了空油，發動機轉速提高了，但沒有傳遞給所降之擋的齒輪，低、高擋位齒輪仍舊存在轉速差，降擋又很迅速，同步器磨損程度要大一些。

另外，踩住離合補空油，個人覺得對離合器分離軸承也有影響。